Mỗi tháng có 10 công trình giao thông đi vào hoạt động
Ngành giao thông đang ở giai đoạn “được mùa” công trình…
Cầu Nhật Tân, một dấu ấn quan trọng về hạ tầng giao thông nửa đầu năm 2015.
Ngành giao thông đang ở giai đoạn “được mùa” công trình khi trung bình mỗi tháng có tới 10 dự án hoàn thành và đi vào khai thác, trong khi hàng loạt công trình khác cũng đã và đang được khởi động.
Báo cáo tại Hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm, Bộ Giao thông Vận tải cho biết trong 6 tháng đầu năm đã hoàn thành đúng và vượt tiến độ 59 công trình, dự án để đưa vào khai thác, trong đó có nhiều dự án quan trọng và có quy mô đầu tư lớn.
Đáng chú ý trong số này là các dự án như dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Thanh Hóa – Hà Tĩnh (Vũng Áng), đoạn Phan Thiết – Đồng Nai, một số đoạn thuộc tỉnh Ninh Thuận; Dự án cầu Nhật Tân, đường cao tốc Nội Bài – Nhật Tân, Nhà khách VIP A và Nhà ga hành khách T2 – Cảng hàng không quốc tế Nội Bài; Nhà ga hành khách – Cảng hàng không Vinh (Nghệ An); dự án đường cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây; nút giao thông khác mức ngã ba Huế – TP. Đà Nẵng; cao tốc Nội Bài – Lào Cai đoạn Bình Minh – cầu Kim Thành; đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đoạn đầu tiên…
Bên cạnh đó, Bộ cũng đã hoàn tất công tác chuẩn bị, triển khai thi công 31 công trình, dự án, bao gồm các công trình lớn như Dự án xây dựng, mở rộng khu hàng không dân dụng – Cảng hàng không Phù Cát (Bình Định); Dự án xây dựng Sân bay Phan Thiết (Bình Thuận); Nhà ga hành khách – Cảng hàng không Cát Bi (Hải Phòng); Cảng Hàng không Quốc tế Vân Đồn; Dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành; Dự án mở rộng nhà ga hành khách quốc tế Cảng hàng không Tân Sơn Nhất…
Một điểm nhấn đáng chú ý khác là việc xã hội hóa đầu tư giao thông đã và đang được đẩy mạnh, theo đó bên cạnh việc tiếp tục đẩy mạnh thực hiện xã hội hóa đầu tư phát triển hạ tầng đường bộ, Bộ cũng đang nghiên cứu để triển khai thực hiện xã hội hóa đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng tất cả các lĩnh vực còn lại.
Từ đầu năm 2015 đến nay, Bộ Giao thông Vận tải đã huy động được trên 27 nghìn tỷ đồng để đầu tư 11 dự án theo hình thức BOT, đạt 73% so với kế hoạch năm 2015.
Video đang HOT
Tổng cộng các nguồn vốn được giao, dự kiến giải ngân cho các dự án đầu tư hạ tầng giao thông năm 2015 là 86.482 tỷ đồng, trong đó có 6.699 tỷ đồng hoàn ứng, còn lại 79.783 tỷ đồng sẽ được thực hiện và giải ngân trong năm 2015.
Trong 6 tháng đầu năm 2015, kết quả thực hiện ước đạt 36.536 tỷ đồng, đạt 45,79%; giải ngân ước đạt 33.753 tỷ đồng, đạt 42,31% kế hoạch năm 2015.
Cũng liên quan đến phát triển hạ tầng giao thông, tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội Khóa XIII, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành với tỷ lệ tán thành trên 86%.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết trong 6 tháng cuối năm, sẽ “khẩn trương xây dựng Báo cáo khả thi Dự án đầu tư Cảng hàng không Quốc tế Long Thành theo đúng chủ trương, chỉ đạo của Đảng, Quốc hội, Chính phủ” nhằm đẩy nhanh kế hoạch quan trọng này.
Theo VnEconomy
Mở rộng cánh cửa thúc đẩy phát triển vùng Tây Nguyên
Hoàn thành sớm hơn dự kiến 1 năm, dư an nâng câp, mơ rông Quôc lô 14 (đương Hô Chi Minh) đoan qua cac tinh Tây Nguyên đa chinh thưc hoan thiên, đanh dâu bươc ngoăt quan trong cho sư thuc đây phat triên cua vung Tây Nguyên, mơ canh cưa giao thương cua khu vưc vơi cac vung kinh tê trong điêm phia Nam...
Kết quả từ thực hiện Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 14 thêm một lần khẳng định ý nghĩa và tầm quan trọng lớn lao của tuyến đường này đối với sư phat triên kinh tê - văn hoa cua vung Tây Nguyên. Với mỗi người dân nơi đây, trong niềm vui có cả sự tự hào về một "con đường lớn" khang trang, rộng rãi nối từ Tân Canh (Kon Tum) đên Chơn Thanh (Binh Phươc) đang đem lại lợi ích thấy rõ cho các địa phương và của chính bản thân mỗi người.
Con đường mới đã mang lại rất nhiều cơ hội cho sự phát triển của địa phương
Từ ngày đường thông, lề thoáng, diện mạo phố xá, nhất là các khu vực trung tâm như thị trấn Đăk Rlâp, Đưc An, Cư Jut (tinh Đăk Nông); thi xa Buôn Hô, thi trân Ea Đrang (tinh Đăk Lăk)...co tuyên đương đi qua đa thay đổi hẳn. Việc kinh doanh, buôn bán của những hộ sát hai bên đường cũng thuận lợi hơn nhiều. Một số chủ quán cơm ở thi xa Buôn Hô cho biết: "Mấy tháng trời thi công chẳng có khách khứa gì, chúng tôi chỉ ngồi nhìn ra. Từ khi đơn vị thi công rải thảm nhựa, khách khứa ra vào tấp nập".
Không chỉ các cửa hàng ăn uống mà các quán cà phê, cửa hàng tạp hóa cũng đông khách vào ra, kinh doanh ổn định, mặt bằng sạch sẽ, rộng rãi. Thế mới biết "đường có thông thoáng, thì mọi sự mới hanh thông được". Nhiều người dân khác cũng bày tỏ suy nghĩ việc nhân dân chấp nhận hy sinh, chung sức cùng Chính phủ và các địa phương triển khai đầu tư nâng cấp quốc lộ 14 là hợp lẽ, bởi đây không chỉ là công trình "ích nước" mà còn mang lại "lợi nhà", tạo động lực phát triển kinh tê - xa hôi cho các địa phương và mang lại quyền lợi cho chính các hộ dân.
Quá trình thi công nhanh chóng, đảm bảo.
"Theo tôi việc nâng cấp tuyến quốc lộ 14 sẽ tạo bước đột phá trong thúc đẩy kinh tế - xã hội trên địa bàn cac tinh Tây Nguyên. Mặc dù là địa phương có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế như: Kinh tế cửa khẩu, sản xuất lâm, nông nghiệp, dịch vụ...tuy nhiên, thực tế những năm qua do giao thông khó khăn, nên các lĩnh vực phát triển rất hạn chế. Chính vì vậy, khi Quốc lộ 14 đưa vào sử dụng sẽ giúp việc thông thương hàng hoá, nông sản giữa các địa phương được thuận lợi hơn, qua đó thúc đẩy kinh tế - xã hội của huyện ngày càng phát triển, đời sống vật chất, tinh thần của người dân được nâng cao", ông Lê Văn Ngoc, môt can bô nganh nông nghiêp huyên Đăk Mil, tinh Đăk Nông cho biêt.
Trao đôi vơi chung tôi, ông Lê Diên, Chu tich UBND tinh Đăk Nông khẳng định: Tuyến đường hoàn thành là niềm mong mỏi từ bây lâu nay đối với nhân dân tinh Đăk Nông noi riêng, cac tinh Tây Nguyên noi chung. Đây không chi la điêu kiên thuân lơi giúp các địa phương thu hút nguồn lực đầu tư, phát triển kinh tế và giao thương quốc tế ma con tạo điều kiện cho sản phẩm hàng hóa, khoáng sản các tỉnh trong khu vực tiếp cận thị trường. "Bao năm nay, Đăk Nông vẫn được xem là tỉnh biên giơi vung sâu vung xa con nhiêu kho khăn, giao thông đi lai cach trơ nhưng giờ đây, có thể đi về giữa TP Hô Chi Minh - Đăk Nông ngay trong ngày, rất thuận tiện. Khi giao thông thuận lợi, chắc chắn kinh tế sẽ khởi sắc", ông Diên phân khơi cho biêt thêm.
Con ông Pham Ngoc Nghi, Chu tich UBND tinh Đăk Lăk lai cho răng: Ngay từ khi tuyến đường hoan thanh, khách đến du lịch tai Đăk Lăk đã tăng mạnh và nhiều nhà đầu tư đã "nhắm" đến vung đât đây tiêm năng nay. "Đương thông, he thoang thi việc thu hút các nhà đầu tư trong va nước ngoài vào các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh ăt se chuyển biến rõ rệt. Hy vong tuyên đương se mơ ra nhiêu cơ hôi mơi cho tinh nha cung như cac đia phương trên vung đât Tây Nguyên nay", ông Nghi noi.
Anh Nguyễn Anh Tuấn, một lái xe thường xuyên chạy tuyến Gia Lai - TP Hô Chi Minh cho biết: i tuyến đường mới chỉ mất 7 đên 8 tiêng, tiết kiệm 30 đên 40% nhiên liệu so với đi trên quốc lộ cu. Còn 2 doanh nghiệp vân tai hanh khach Thu Đưc và Anh Khoa (đong tai TP Buôn Ma Thuôt) cho biết, chỉ xét chi phí thực tế, đi trên đương mơi giảm tư 10 đến 20% so với quốc lộ cu, nếu xét về mặt tiết kiệm thời gian, các hãng có thể tăng tần suất chạy xe, hiệu quả vận tải còn cao hơn nhiều.
Ông Trân Tân Phươc, Giam đôc hang vân tai An Phươc, là chủ doanh nghiệp có gân 100 đâu xe container khẳng định, viêc đăt môt sô tram thu phi "kha day" trên tuyên quôc lô cũng là "kỷ lục" về số phí phải trả trên một tuyến đường, nhưng lợi ích mang lại cho công ty "đáng đồng tiề.n bát gạo". Với việc rút ngắn thời gian Gia Lai đi TP Hô Chi Minh từ 12 tiếng xuống còn 8 đên 9 tiếng, chúng tôi sẽ quay vòng đầu xe lên gấp 1,5 lần.
Đại diện môt trong nhưng chủ đầu tư thi công tuyên Quôc lô 14, bà Đỗ Thị Kim Liên, Chủ tịch HĐQT Công ty Toàn Mỹ 14 (thi công đoan qua tinh Đăk Nông) nhấn mạnh: "Quá trình triển khai thi công, chủ đầu tư đã nhận được sự đồng tình ủng hộ của chính quyền và đồng bào nơi dự án đi qua. Đặc biết là có sự quan tâm, chỉ đạo rất sát sao và quyết liệt từ Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu dự án phải đảm bảo về thời gian, về chất lượng, về an toàn giao thông cho đồng bào. Nhờ đó, dự án thi công nhanh, về trước tiến độ đồng nghĩa mang lại lợi ích thiết thực cho chính người dân nơi đây. Vì vậy, trách nhiệm của chủ đầu tư với địa phương và người dân là không thể tách rời. Với tư cách là nhà đầu tư dự án, khi đặt chân lên Tây Nguyên, chúng tôi có hai nguyện vọng lớn đó là đầu tư xây dựng Quốc lộ 14 bảo đảm về chất lượng,đảm bảo về thời gian đúng theo cam kết với Bộ trưởng góp thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội ở vùng đất giàu tiềm năng này và chia sẻ những khó khăn với đồng bào nghèo. Thực tế, trong quá khứ, chúng tôi đã từng gắn bó với đồng bào bằng việc tài trợ xây cầu treo bắc qua sông Pô Kô (tỉnh Kon Tum) vào năm 2010 để giúp bà con và các em nhỏ đi lại an toàn; trao tặng 10 tấn gạo cho hộ nghèo 2 huyện Cư Jut và Đăk Mil (tỉnh Đăk Nông) cuối năm 2013 và chúng tôi vẫn đang tiếp tục hỗ trợ cho bà con nơi đây bằng những việc làm cụ thể có ý nghĩa.
Để tạo được bước tiến đột phá cho kinh tế vùng miền, sự đầu tư đúng mức vào đường giao thông là không thể thiếu. Trong bối cảnh nguồn lực còn hạn hẹp, hình thức BOT đã giải quyết nhiều vấn đề trước mắt và tạo đà cho quá trình phát triển lâu dài.
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết: "Trong nhiều năm qua, ngành Giao thông đã cố gắng giải bài toán quá hóc búa giữa yêu cầu cấp bách của đất nước phải có một hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại từ nay đến năm 2020, với nguồn vốn Nhà nước dành cho giao thông hết sức hạn hẹp. Nếu chỉ ngồi chờ vào ngân sách thì mọi người đều biết, còn rất lâu nữa chúng ta mới dám mơ tới những con đường hiện đại. Hình thức BOT thực sự là một lối thoát lâu dài, bởi nó tận dụng được sức mạnh của dân của toàn bộ Xã hội . Trong cuộc Hội thảo đán.h giá hiệu quả của tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai, cả doanh nghiệp vận tải và báo chí tham dự đều ghi nhận lợi ích từ việc thời gian lưu thông giảm được một nửa, đảm bảo an toàn cho người và phương tiện, trong khi chi phí thực tế giảm tới 30%. Mà đấy mới chỉ là những lợi ích nhìn thấy được. Còn những lợi ích khác như hình ảnh quốc gia đẹp, an toàn hơn trong con mắt bạn bè, tạo tính hấp dẫn cho môi trường đầu tư kinh doanh... chắc chắn cũng không hề nhỏ".
Nhờ có vốn BOT, cùng với vốn NSNN và Trái phiếu Chính phủ để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trong những năm qua mà năng lực và chất lượng hạ tầng giao thông Việt Nam năm 2014 đã tăng 29 bậc so với năm 2010 (theo đán.h giá của Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF) thực hiện hai năm một lần, năng lực và chất lượng của hạ tầng giao thông Việt Nam năm 2010 đứng ở vị trí 103, năm 2012 đứng vị trí thứ 90, năm 2014 đứng vị trí thứ 74). Đây cũng là một yếu tố giúp tăng sức cạnh tranh của toàn nền kinh tế.
Đán.h giá về tầm quan trọng của Dự án, ông Trần Việt Hùng, Phó Trưởng ban Thường trực Ban Chỉ đạo Tây Nguyên khẳng định đường Hồ Chí Minh là công trình trọng điểm mang tầm Quốc gia đa được Chính phủ quan tâm chỉ đạo, Bộ Giao thông vận tải triển khai quyết liệt.Dự ánkhi đưa vào sử dụng sẽ giúp khai thác hiệu quả nguồn vốn, phục vụ cho lợi ích xã hội. Bên cạnh đó, dự án còn nâng cao năng lực vận tải cho phương tiện và góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực Tây Nguyên nói riêng, thúc đẩy phát triển kinh tế - văn hóa xã hội đất nước noi chung.
Theo Dương Anh
Baotintuc.vn
Hạ tầng giao thông Việt Nam đứng vị trí 74 trên thế giới Theo báo cáo của Diễn đàn Kinh tế thế giới (WEF), năm 2014, năng lực và chất lượng hạ tầng giao thông Việt Nam đứng ở vị trí 74 trên thế giới, tăng 16 bậc so với năm 2012 và tăng 29 bậc so với năm 2010. Chủ trương BOT là lý do giao thông được nâng hạng. Cụ thể, năm 2010, WEF...