Mỗi ngày TPHCM tăng thêm 300 ô tô
Theo báo cáo kinh tế xã hội quý I/2013 của UBND TPHCM, trong quý này TP đã đăng ký mới hơn 104.000 xe cơ giới trong đó có đến hơn 26.000 ô tô. Như vậy, trung bình mỗi ngày có gần 300 ô tô được đăng ký mới.
TPHCM đã có hơn 6 triệu phương tiện cơ giới
Thống kê của thành phố cho thấy: lượng xe đăng ký mới trong quý I/2013 tăng gần 16% so với cùng kỳ, và tăng mạnh nhất là ô tô. Tính ra, số ô tô đăng ký mới trong quý I/2013 còn cao hơn con số đăng ký mới trong năm 2012.
Với số lượng tăng chóng mặt trên, tính đến hết tháng 3/2013, tổng số phương tiện giao thông cơ giới đang được thành phố quản lý đã vượt qua con số 6 triệu chiếc trong đó có gần 547.000 ô tô và gần 5.519.000 mô tô.
Theo báo cáo về Chương trình giảm ùn tắc giao thông trong quý I/2013, thành phố ghi nhận thành tích là không để xảy ra vụ ùn tắc nào kéo dài trên 30 phút, giảm 100% so với cùng kỳ năm 2012. Tuy nhiên, thành phố cũng thừa nhận kết quả trên là chưa bền vững vì số lượng xe cá nhân và ô tô trên địa bàn vẫn tăng quá nhanh, tiếp tục gây quá tải hệ thống giao thông đô thị của thành phố.
Nếu nhìn vào những con số thống kê tăng trưởng lượng xe máy trên địa bàn thành phố có lẽ chuyên gia giao thông nào cũng phải giật mình vì tốc độ tăng trưởng quá nhanh. Theo thống kê của Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ TP, chỉ trong vòng 10 năm (2000 – 2010), số phương tiện giao thông cơ giới ở TPHCM đã tăng gần gấp 3 lần, từ 1,7 triệu chiếc vào đầu năm 2000 lên hơn 4,8 triệu chiếc vào đầu năm 2010.
Bảng thống kê tăng trưởng phương tiện giao thông cơ giới trên địa bàn TPHCM 2000 – 2010
Tính đến hết năm 2011, tổng số phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố là gân 5.524.000 xe, trong đó xe ô tô là hơn 494.000 xe. Tính đến hết tháng 11/2012 số phương tiện tăng lên thành hơn 5.899.000 xe, với gân 515.000 ô tô. Và đến hết tháng 3/2013 số phương tiện trên địa bàn TPHCM đã chính thức vượt qua con số 6 triệu chiếc.
Nên hạn chế xe máy hay ô tô?
Video đang HOT
Áp lực tăng trưởng quá nhanh của phương tiện giao thông là gánh nặng rất lớn đối với hạ tầng đô thị TPHCM.
Theo tiến sĩ Khuất Việt Hùng, Quyền Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT), nguy cơ TPHCM trong tương lai gần sẽ ùn tắc khủng khiếp hơn nhiều vì xe ô tô chứ không phải vì xe máy.
Theo các chuyên gia giao thông đô thị, ôtô mới là nguy cơ lớn nhất gây ùn tắc trong tương lai gần
Cảnh báo của TS Khuất Việt Hùng rất có cơ sở vì hầu hết các tuyến đường ở TPHCM hiện nay đều là đường nhỏ, không phù hợp với ô tô. Ô tô lại là phương tiện chiếm đường gấp 3 – 5 lần so với xe máy, đặc biệt là ô tô con chiếm đường nhiều nhưng lượng người vận chuyển được rất ít. Ngoài ra, trên địa bàn TPHCM, tốc độ tăng trưởng của ô tô cao hơn xe máy rất nhiều.
TS Khuất Việt Hùng cho rằng: “Hiện lượng ô tô chỉ bằng 1/10 xe máy nhưng chiếm hơn 50% diện tích mặt đường trên các trục đường chính. Trong đó, ô tô con dành cho cá nhân chiếm tỷ lệ rất lớn, chiếm diện tích đường nhiều nhất nhưng chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại cho 1 số lượng người rất nhỏ. Nếu lượng ô tô con tiếp tục tăng mạnh, giao thông đô thị sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng”.
Quan điểm trên của TS Khuất Việt Hùng đang được nhiều chuyên gia giao thông, quy hoạch đô thị ủng hộ.
Theo GS-TS Phạm Xuân Mai (ĐH Bách khoa TPHCM), Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải (thuộc Bộ GTVT) đã có cuộc khảo sát ý kiến người dân thuộc nhiều tầng lớp, ngành nghề khác nhau. Kết quả cho thấy có đến 60% ý kiến ủng hộ hạn chế xe cá nhân tại 5 thành phố lớn. 51% người được hỏi cho rằng nên hạn chế ô tô con trước, chỉ có 25% đề nghị hạn chế xe máy trước.
TS Võ Kim Cương (Hội Quy hoạch và Phát triển TPHCM) cũng cho rằng hạn chế ô tô con trước để giảm kẹt xe mới là phù hợp với mật độ đường và cấu trúc đô thị hiện nay tại TPHCM. Ông cho rằng: “Nếu đề xuất hạn chế xe máy trước rồi mới hạn chế ô tô là chưa đ.ánh trúng nguyên nhân”.
Theo Dantri
Ký túc xá t.iền tỷ vắng sinh viên, vì sao?
Trong khi ký túc xá (KTX) của nhiều trường ĐH, CĐ không đáp ứng đủ nhu cầu chỗ ở cho sinh viên, giá cả nhà trọ bên ngoài đắt đỏ, thì khu KTX mới xây dựng tại quận Liên Chiểu (Đà Nẵng) được đầu tư xây dựng hàng trăm tỷ đồng lại vắng sinh viên.
KTX DMC-579 được đầu tư xây dựng hàng trăm tỷ động, nhưng sau hơn nửa năm sử dụng, vẫn rất ít sinh viên đăng ký ở
Được biết, KTX sinh viên (SV) tập trung DMC-579 đặt tại phường Hòa Khánh Nam (Q. Liên Chiểu, Đà Nẵng) đã được chính thức đưa vào sử dụng từ tháng 10/2012. Nhưng đến nay, đã hơn 6 tháng, mới có khoảng 700 SV đang ở. So với quy mô đủ cho 6.000 SV, công suất hoạt động của KTX này chỉ có hơn 10%.
Theo khảo sát tại khu vực xung quanh khu KTX này, nơi tập trung nhiều trường ĐH, CĐ như các trường ĐH Sư phạm, ĐH Bách khoa, CĐ Kinh tế - Kế hoạch Đà Nẵng..., nhu cầu chổ ở của SV ở các tỉnh thành khác về Đà Nẵng trọ học rất lớn. Các khu KTX của các trường không đủ đáp ứng nhu cầu chỗ ở của SV. Các khu nhà trọ thì cứ "đến hẹn lại tăng giá", đắt đỏ gấp 3 - 4 lần so với phí ở KTX.
Đơn cử như ĐH Bách khoa Đà Nẵng, ông Nguyễn Ngọc Ba, cán bộ Ban Quản lý KTX trường này cho biết: KTX của trường đáp ứng được chỗ ở cho khoảng 2000 SV. KTX của trường luôn kín chỗ, và so với tổng số 22.000 SV của các bậc đào tạo của trình, nếu chỉ tính có khoảng một nửa SV có nhu cầu ở trọ là 10.000 SV, thì KTX của trường chỉ mới đáp ứng được khoảng 20%.
Hàng vạn SV các trường trong khu vực ở trọ bên ngoài, phải gánh mức giá nhà trọ đắt đỏ, và "cứ đến hẹn lại tăng".
Theo khảo sát các khu phòng trọ ở khu vực này, giá trọ mỗi phòng ở diện tích chỉ khoảng 10m2 đã là 700 nghìn đến 1 triệu đồng/tháng, chỉ đủ chỗ cho 1 -2 SV. Chưa kể phí điện nước tính theo kiểu nhà trọ. Một số điện có thể "đội" giá lên tới 3.000 - 3.500 đồng.
Lớp sinh viên trước ra trường vẫn ở trọ thành phố để tìm việc và đi làm, lớp SV sau lại khăn gói từ các tỉnh, thành khác đến tìm chỗ trọ. Khan hiếm chỗ ở, giá nhà trọ đến hẹn lại tăng.
Trong khi KTX của nhiều trường ĐH, CĐ không đáp ứng đủ nhu cầu chỗ ở cho SV, giá cả nhà trọ bên ngoài đắt đỏ, thì khu KTX mới xây dựng tại Q. Liên Chiểu (Đà Nẵng) được đầu tư xây dựng hàng trăm tỷ đồng lại vắng SV.
Trong nhà trọ bên ngoài "ọp ẹp", SV phải gánh phí chỗ ở cao gấp 3-4 lần so với KTX...
... thì hơn 80% phòng ở đầy đủ tiện nghi cần thiết cho sinh hoạt và học tập ở KTX mới vẫn trống SV
Ông Nguyễn Lương Giáp - phó tổng giám đốc CECICO 579 cho biết: "khu KTX này do CECICO5 liên doanh với Công ty Đức Mạnh thầu xây dựng và tổ chức quản lý. Kinh phí xây dựng có hơn 160 tỷ đồng từ nguồn Trái phiếu Chính phủ.
KTX có 6 khu nhà 5 tầng, với 600 phòng ở, đủ cho 6.000 SV lưu trú. Các phòng ở đều được trang bị đầy đủ cơ sở hạ tầng: giường, tủ, công trình phụ..., phủ sóng wifi. Ngoài khu nhà ở, KTX này còn được đầu tư xây dựng các hạng mục phụ trợ như căng-tin, siêu thị mini, thư viện. An ninh trong khu KTX cũng được đảm bảo hơn với việc quản lý SV ra vào bằng thẻ từ".
Với điều kiện sinh hoạt tiện nghi như vậy, vì là công trình an sinh xã hội, nên phí thu hàng tháng chỉ ở mức 110.000 đồng/SV. Thế nhưng, hiện tại vẫn chưa mấy SV mặn mà với khu KTX này.
Giải thích nguyên nhân "nghịch lý" này, ông Giáp cho biết: " Có thể do thời điểm KTX được chính thức đưa vòa sử dụng "lỡ nhịp" tuyển sinh đầu năm học, nên SV đã tìm được chỗ ở trước khi có thông tin về KTX mới này.
Thêm vào đó, thời gian đầu, chúng tôi mới lo đầu tư xây dựng mà chưa chú trọng công tác phổ biến thông tin về chỗ ở mới đến SV, nhất là các SV năm đầu. Trong mùa tuyển sinh sắp tới, chúng tôi sẽ chú trọng hơn đến công tác này".
Ông Giáp cho biết thêm, ngoài khu KTX trên, còn thêm một khu KTX tập trung cho sinh viên đang hoàn tất xây dựng ở khu vực phía Đông thành phố (thuộc P. Khuê Mỹ, Q. Ngũ Hành Sơn). Khu KTX này được đầu tư xây dựng hơn 100 tỷ đồng, đáp ứng nhu cầu chỗ ở cho khảng 4.000 SV, và dự kiến hoàn thành trong tháng 3 này, để kịp đón SV từ đầu mùa tuyển sinh tới.
Khánh Hiền
Theo dân trí
Sách Tiếng Việt lớp 1 'quên' quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa Trong cuốn sách Tiếng Việt lớp 1 tập hai của NXB Giáo dục (tái bản lần thứ 11) có bức ảnh bản đồ Việt Nam không thể hiện rõ quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa thuộc chủ quyền nước ta. Sách Tiếng Việt tập hai do bà Đặng Thị Lan Anh chủ biên, chịu trách nhiệm xuất bản là Tổng giám đốc NXB...
