Mitsubishi sẽ “sống nhờ” vào Nissan.
Theo Nikkei, xu hướng này cho là hoàn toàn phù hợp với phát triển chung của toàn ngành công nghiệp ô tô thế giới đặc biệt là thời điểm hiện tại, Mitsubishi đang chuyển hướng đầu tư sang lĩnh vực xe điện với các thành tựu nhất định đã đạt được với các dòng EV và đặc biệt là PHEV.
Hiện tại, Mitsubishi dùng 8 khung gầm cho xe du lịch trên toàn thế giới và tới đây còn số này sẽ chỉ còn 4 vào tháng 3/2026, đáng quan tâm, hãng xe Nhật Bản này sẽ tiếp tục phát triển hai cơ sở gầm bệ dành cho sản phẩm bán tại Đông Nam Á, khu vực bán xe tốt nhất của Mitsubishi, số còn lại sẽ bắt tay với Nissan.
Mitsubishi không công bố cụ thể các hệ thống khung gầm nào sẽ được giữ lại, mặc dù vậy nhiều thông tin cho rằng hệ thống khung gầm rời hạng trung đang dùng cho Triton và Pajero Sport sẽ được giữ lại, ngoài ra còn có khung gầm cho Xpander, hiện vẫn đang chia sẻ cho Nissan Livina. Đáng quan tâm, mẫu Outlander thế hệ mới hiện được phát triển dựa trên Nissan X-Trail.
Video đang HOT
Cặp đôi Mitsubishi Xpander và Nissan Livina
Mitsubishi đã lỗ khá nhiều trong hai năm tài chính vừa qua, đây là nguyên nhân chính khiến hàng loạt mẫu xe bị khai tử, trong đó có Proudia và Dignity (cả hai ngắm tới phân khúc xe du lịch hạng sang, bắt tay cùng Hyundai) và đặc biệt là mẫu SUV huyền thoại làm nên tên tuổi Mitsubishi là Pajero SUV từ tháng 7 năm ngoái.
Thông tin này không gây nhiều bất ngờ, vì liên minh Renault – Nissan – Mitsubishi có chiến lược phát triển sản phẩm theo kiểu quy về một mối. Theo đó, Nissan sẽ có vai trò “đầu tàu” ở Trung Quốc, Bắc Mỹ và Nhật Bản, còn Renault đảm nhiệm việc phát triển sản phẩm cho thị trường châu Âu, Nga, Nam Mỹ và Bắc Phi. Trong khi đó, Mitsubishi sẽ phụ trách các sản phẩm dành cho thị trường ASEAN và châu Đại dương.
Một số hình ảnh giữa mẫu Nissan Livina mới nâng cấp và Mitsubishi Xpander hiện tại:
Mitsubishi phủ nhận tin đồn dồn sức cho Đông Nam Á, bỏ bê quê nhà khi chỉ dùng khung gầm Nissan giá rẻ để làm xe mới
Mitsubishi đã phủ nhận thông tin cho rằng họ sẽ dồn sức cho thị trường Đông Nam Á và bỏ bê sân nhà Nhật Bản.
Vào đầu tuần này, tờ Nikkei danh tiếng của Nhật Bản khẳng định Mitsubishi sẽ ngưng phát triển khung gầm mới cho thị trường quê hương và thay vào đó dồn sức cho 2 khung gầm mới dành cho khu vực Đông Nam Á nơi hãng vẫn đang có vị thế tốt nhờ Xpander minivan hay Outlander SUV.
Tại Nhật Bản, Mitsubishi được cho là sẽ sử dụng khung gầm xe Nissan để chế tạo các dòng xe mới trong khu vực.
Động thái trên cho phép Mitsubishi tiết kiệm chi phí cho mảng nghiên cứu và phát triển. Tuy vậy, hành động này đã bị nhiều người tiêu dùng Nhật Bản đánh giá là "phản bội lại lòng tin" của họ nhất là khi đây mới là quê hương của Mitsubishi khiến hãng nhận vô vàn chỉ trích sau khi thông tin trên được đăng tải.
Trước làn sóng phản đối dữ dội, thương hiệu Nhật đã buộc phải lên tiếng khẳng định thông tin trên "chỉ là tin đồn" và họ vẫn đang cân nhắc ra mắt một dòng xe mới tại sân nhà với đầy đủ cá tính và thiết kế biểu trưng của Mitsubishi sử dụng khung gầm chính hãng phát triển.
Ở thời điểm hiện tại ta vẫn chưa thể rõ ràng tương lai Mitsubishi sẽ ra sao nhưng có thể chắc chắn họ nằm trong số những hãng xe quốc tế thuộc diện khó khăn.
Những tưởng Mitsubishi sẽ đổi đời khi về với Liên minh Renault - Nissan vào thập kỷ trước thì sự lục đục nội bộ của họ (chủ yếu xoay quanh cựu CEO Carlos Ghosn) đã khiến cả 3 thương hiệu tỏ ra mất phương hướng trong giai đoạn 2, 3 năm trở lại đây.
Mitsubishi tập trung vào thị trường Đông Nam Á Mitsubishi sẽ dừng phát triển nền tảng ôtô cho thị trường Nhật và sử dụng kết cấu của Nissan từ 2026, thay vào đó tập trung cho thị trường ASEAN. Động thái cho thấy sự chỉnh đốn trong ngành công nghiệp vốn đang đòi hỏi những khoản đầu tư khổng lồ cho công nghệ. Mục tiêu của Mitsubishi là chuyển hướng đầu tư...