Mitsubishi khai tử Pajero sự ra đi của một huyền thoại
Doanh số trong nước của Mitsubishi Pajero năm 2018 chưa đạt 1.000 xe. Lượng cầu quá thấp khiến hãng xe Nhật phải khai tử mẫu SUV đình đám một thời.
Mitsubishi chế tạo rất nhiều thứ, từ xe tăng tới bút chì. Tuy nhiên, một trong những sản phẩm mang tính biểu tượng nhất chính là Pajero, nhưng mẫu xe này sẽ sớm biến mất.
Pajero Final Edition chỉ sản xuất 700 chiếc trước khi Pajero bị khai tử.
Tại thị trường Mỹ, Pajero có tên Montero. Trong vài năm trở lại đây, sụt giảm về doanh số báo hiệu Montero sẽ ra đi một sớm một chiều.
Có tin Mitsubishi dần chuyển hướng khỏi thị trường Bắc Mỹ để tập trung nhiều nguồn lực hơn cho thị trường châu Á.
Mitsubishi cũng đang chuẩn bị rời châu Âu trong bối cảnh hãng này thua lỗ hơn nửa tỷ USD trong quý II năm nay. Đây là quý thứ 2 trong số 3 quý thua lỗ liên tiếp gần đây, một phần do doanh số xuống thấp vì đại dịch Covid-19.
Mitsubishi cũng chỉ bán được 127.000 chiếc Pajero trong khoảng thời gian trên, bằng một nửa so với cùng kỳ năm trước.
Quyết định khai tử Pajero là nhằm cắt giảm chi phí trong kế hoạch tái cấu trúc lớn hơn của Mitsubishi.
Pajero không chỉ là nạn nhân duy nhất. Hãng xe Nhật gần đây còn công bố kế hoạch đóng băng một số mẫu xe mới tại châu Âu.
Tại thị trường nội địa, Mitsubishi đã quyết định không tiếp tục sản xuất Pajero sau phiên bản Final Edition ra mắt tháng 4 năm ngoái.
Mitsubishi Pajero Final Edition 2019.
Video đang HOT
Mẫu SUV off-road này vẫn có mặt tại một số thị trường khác nhưng sẽ dần bị khai tử trên phạm vi toàn cầu.
Hãng tin Nikkei cho biết Mitsubishi có kế hoạch tái sắp xếp và đóng cửa nhà máy sản xuất Pajero tại đảo Honshu (Nhật Bản). Nơi đây chứng kiến tình trạng sản xuất ảm đạm trong các năm trở lại đây khiến việc duy trì nhà máy không còn mang lại lợi nhuận.
Về logic, khi nhà máy đóng cửa, Pajero sẽ không còn được sản xuất. Điều này có thể xảy ra trong năm tới, theo phân tích của Nikkei. Mitsubishi dự kiến sẽ ra thông báo chính thức cuối tuần này.
Có mặt lần đầu tại triển lãm xe Paris Motor Show 2006, Pajero thế hệ hiện tại là một trong những model có tuổi thọ lâu đời nhất.
Sau gần 15 năm, SUV off-road có thiết kế body-on-frame dần bị thải loại sau các đợt nâng cấp giữa kỳ (facelift) năm 2009, 2010, 2012, và 2015.
Tại Nhật Bản, phiên bản cuối Pajero Final Edition chỉ sản xuất 700 chiếc. Kể từ năm 2018, lượng cầu Pajero xuống thấp khiến Mitsubishi bán được chưa tới 1.000 chiếc.
Một trong những lý do chính khiến Pajero thất thế là do xe ngốn nhiều nhiên liệu, bị phủ bóng bởi các model hiện đại hơn như Outlander PHEV và Eclipse Cross.
Hàng chục nghìn ôtô được các hãng triệu hồi trong 2 tháng qua
Toyota, Ford, Honda, Mitsubishi, VinFast... là các hãng xe đưa ra thông báo triệu hồi nhiều dòng sản phẩm để khắc phục lỗi, với số lượng lên đến hàng chục nghìn chiếc.
Quý II/2020, hàng loạt hãng xe phát đi thông báo triệu hồi tại thị trường Việt Nam vì các lỗi liên quan đến bơm nhiên liệu, túi khí, hộp số, cửa sổ trời và dây đai động cơ. Số lượng xe thuộc diện triệu hồi lên tới hàng chục nghìn chiếc.
Toyota triệu hồi hơn 30.000 xe vì lỗi bơm nhiên liệu
Ngày 14/5, Toyota Việt Nam thông báo triệu hồi 32.527 xe, bao gồm cả xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước, để khắc phục lỗi bơm nhiên liệu.
Cụ thể, các mẫu xe CKD thuộc diện triệu hồi bao gồm Toyota Camry sản xuất từ 20/12/2017 đến 25/03/2019, Toyota Corolla Altis sản xuất từ 16/1/2018 đến 31/1/2019 và Toyota Innova sản xuất từ 23/1/2017 đến 3/4/2019.
Trong khi đó, danh sách các mẫu xe do Toyota nhập khẩu được triệu hồi bao gồm Toyota Alphard sản xuất từ 5/10/2017 đến 10/11/2017, Toyota Fortuner (1 xe sản xuất ngày 13/4/2018 và 2.487 xe sản xuất từ 30/5/2018 đến 26/12/2018) và Toyota Land Cruiser 200 sản xuất từ 2/9/2013 đến 11/3/2015.
Toyota cho biết các xe gặp lỗi bơm nhiên liệu sẽ xuất hiện đèn báo lỗi và thông tin cảnh báo trên bảng đồng hồ, động cơ rung giật, không nổ máy được hoặc bị chết máy khi đang chạy, dẫn đến nguy cơ xảy ra va chạm.
Ford triệu hồi hơn 11.000 xe do lỗi bánh răng bơm dầu hộp số
Vào ngày 24/4 và 27/5, Ford Việt Nam lần lượt thông báo triệu hồi các dòng xe Ranger 2.0L Bi-Turbo (sản xuất từ 28/11/2017 đến 12/10/2019), Ranger Raptor (sản xuất từ 1/2/2018 đến 7/10/2019) và Everest 2.0L Bi-Turbo (sản xuất từ 15/12/2017 đến 16/10/2019) để khắc phục lỗi liên quan tới bánh răng bơm dầu hộp số. Tổng số lượng xe trong diện triệu hồi là 11.854 chiếc.
Ford Việt Nam cho biết bánh răng bơm dầu hộp số của các mẫu xe kể trên có thể bị hỏng trong quá trình vận hành, dẫn tới mất áp suất dầu hộp số, khiến hộp số báo lỗi và mất truyền lực, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
Theo thông báo, các xe trong danh sách triệu hồi sẽ được cập nhật phần mềm mô-đun điều khiển hộp số và mô-đun điều khiển động cơ. Thời gian xử lý dự kiến kéo dài 2 tiếng cho mỗi xe.
VinFast triệu hồi 12.456 xe Chevrolet vì lỗi túi khí
Ngày 4/5, VinFast thông báo triệu hồi 12.456 xe Chevrolet, bao gồm các dòng sedan Cruze, MPV Orlando và crossover Trax sản xuất trong giai đoạn 2014-2018 vì lỗi túi khí. Những mẫu xe này đều không thu được nhiều thành công về doanh số và hiện đã dừng bán tại Việt Nam.
Cụ thể, cụm bơm khí (do Takata sản xuất) có thể bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian. Trong trường hợp xe gặp tai nạn và túi khí được kích hoạt, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong cụm bơm khí, dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt vỡ. Do đó, các mảnh kim loại của bơm khí có thể bắn văng ra ngoài, xuyên qua túi khí được bơm phồng, gây chấn thương nghiêm trọng cho hành khách.
Trước đó, vào tháng 5/2019, VinFast từng triệu hồi các mẫu Chevrolet Cruze và Orlando sản xuất trước năm 2014 vì vấn đề tương tự.
Lỗi túi khí Takata là một trong những cơn ác mộng lớn nhất của ngành công nghiệp ôtô, với hàng chục triệu xe thuộc nhiều thương hiệu được triệu hồi, kéo dài từ năm 2013 cho đến nay.
Gần 20.000 ôtô Honda được triệu hồi vì lỗi bơm nhiên liệu
Giữa tháng 6, Honda Việt Nam phát thông báo triệu hồi 19.219 xe ôtô, bao gồm City, HR-V, Accord đời 2018, Jazz đời 2019 và CR-V đời 2018 và 2019 vì lỗi bơm nhiên liệu.
Trong đó, Honda CR-V, mẫu xe ăn khách của Honda tại thị trường Việt Nam có tổng cộng 7.973 xe nằm trong diện triệu hồi.
Honda cho biết bơm nhiên liệu trên các mẫu xe này có thể gặp lỗi, khiến cho bơm bị kẹt và không cung cấp nhiên liệu vào bên trong buồng đốt. Từ đó dẫn đến động cơ không khởi động được hoặc xe đột ngột chết máy khi đang vận hành, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
Lỗi bơm nhiên liệu cũng khiến Honda phải triệu hồi hơn 136.000 xe Honda và Acura tại Mỹ vào đầu tháng 6. Được biết, bơm nhiên liệu mà Honda sử dụng trên các mẫu xe của hãng do Denso (Nhật Bản) sản xuất. Đây cũng là nhà cung cấp bơm nhiên liệu cho nhiều thương hiệu như Toyota, Mazda, Mitsusbishi, Subaru hay Ford.
Tại Việt Nam, Honda cho biết hiện chưa ghi nhận trường hợp mất an toàn nào xảy ra vì lỗi bơm nhiên liệu.
Mitsubishi triệu hồi Lancer, Pajero và i-MiEV để sửa lỗi túi khí, cửa sổ trời và dây đai động cơ
Ngày 20/5, Mitsubishi thông báo triệu hồi 843 xe, bao gồm 829 xe Pajero sản xuất từ 2013-2017, 1 xe i-MiEV sản xuất ngày 6/8/2013 và 13 xe Lancer sản xuất từ 2009-2011 vì các lỗi khác nhau.
Cụ thể, Mitsubishi Pajero và i-MiEV gặp vấn đề về cụm bơm khí, tương tự các mẫu xe Chevrolet. Trong khi đó, cửa sổ trời của 13 xe Mitsubishi Lancer có thể bị hỏng hóc do chất liệu không phù hợp với các điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Bên cạnh đó, bộ căng dây đai tự động của động cơ trên các xe này cũng có khả năng bị nứt, vỡ mặt bích sau một thời gian sử dụng, làm rơi dây đai dẫn động, gây mất trợ lực lái và quá nhiệt động cơ.
Phần lớn các xe trong diện triệu hồi lần này của Mitsubishi đều là đời cũ hoặc ít phổ biến tại Việt Nam. Ngoại trừ Pajero, Mitsubishi Lancer đã bị dừng bán ở thị trường trong nước từ lâu, trong khi đó mẫu xe điện i-MiEV cũng chỉ được nhập khẩu nguyên chiếc về với số lượng ít ỏi.
Mitsubishi triệu hồi hơn 800 xe Pajero, Lancer tại Việt Nam Hãng xe Nhật Bản đang tiến hành hai đợt triệu hồi với tổng cộng hơn 800 xe Mitsubishi Pajero, I-Miev, Lancer tại Việt Nam do một loạt sự cố ở hệ thống túi khí, cửa sổ trời và bộ dây đai tự động của động cơ. Hãng xe Nhật Bản đang tiến hành hai đợt triệu hồi với tổng cộng hơn 800 xe...