Mitsubishi bác tin đồn dừng làm khung gầm xe tại Nhật
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã chính thức lên tiếng phủ nhận thông tin mà trang Nikkei đăng tải trước đó rằng họ sẽ không tự làm khung gầm xe tại Nhật nữa mà chuyển sang dùng nhờ của Nissan.
Hồi đầu tuần, trang Nikkei Asia đưa tin Mitsubishi sẽ không tự làm khung gầm xe tại Nhật nữa mà dùng nhờ của Nissan nhằm cắt giảm chi phí phát triển sản phẩm và giảm lỗ, đồng thời sẽ tăng cường đầu tư vào xe điện. Tuy nhiên, Mitsubishi đã phủ nhận thông tin này bằng một thông báo ngắn gọn đăng trên mạng.
“Sáng 14/9, tờ Nihon Keizai Shimbun (tên gọi trước đây của Nikkei) đã đưa tin chúng tôi sẽ dùng chung toàn bộ khung gầm xe du lịch với Nissan Motor, thay vì tự sản xuất, nhưng đó hoàn toàn là suy đoán của Nihon Keizai Shimbun, không phải là sự thật”, Mitsubishi khẳng định.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng cho biết họ đang xem xét ra mắt một mẫu xe dành cho thị trường nội địa với những nét đặc trưng của Mitsubishi, sử dụng khung gầm của chính hãng.
Video đang HOT
Điều thú vị là Mitsubishi cũng khẳng định rằng hãng ủng hộ việc tiêu chuẩn hóa và đề cao tính hiệu quả của việc sử dụng khung gầm theo chiến lược của liên minh (Renault – Nissan – Mitsubishi)”, và rất sẵn sàng dùng chung khung gầm với Nissan.
Trang Nikkei cho biết, đến tháng 3/2026, Mitsubishi sẽ chỉ giữ lại 4 hệ khung gầm, thay vì 8 như hiện tại. Trong đó, hai cơ sở gầm bệ sẽ dành cho thị trường Đông Nam Á, còn hai sẽ được hợp tác phát triển cùng Nissan.
Năm ngoái, liên minh Renault – Nissan – Mitsubishi đã công bố chiến lược phát triển sản phẩm theo kiểu quy về một mối. Theo đó, Nissan sẽ có vai trò “đầu tàu” ở Trung Quốc, Bắc Mỹ và Nhật Bản, còn Renault đảm nhiệm việc phát triển sản phẩm cho thị trường châu Âu, Nga, Nam Mỹ và Bắc Phi. Trong khi đó, Mitsubishi sẽ phụ trách các sản phẩm dành cho thị trường ASEAN và châu Đại dương.
Mitsubishi tập trung vào thị trường Đông Nam Á
Mitsubishi sẽ dừng phát triển nền tảng ôtô cho thị trường Nhật và sử dụng kết cấu của Nissan từ 2026, thay vào đó tập trung cho thị trường ASEAN.
Động thái cho thấy sự chỉnh đốn trong ngành công nghiệp vốn đang đòi hỏi những khoản đầu tư khổng lồ cho công nghệ. Mục tiêu của Mitsubishi là chuyển hướng đầu tư sang nghiên cứu và phát triển xe điện cùng những công nghệ khác.
Các kế hoạch cũng cho thấy sự khó khăn khi các hãng xe hạng trung phải duy trì việc phát triển độc lập trong khi chi phí ngày càng tăng. Mitsubishi có thể là hãng xe Nhật đầu tiên chấm dứt việc phát triển kết cấu cho ôtô con bán ra tại chính thị trường quê nhà. Hãng có thể tiếp tục phát triển nội, ngoại thất và các thiết bị lái.
Mitsubishi Eclipse Cross tại nhà máy ở Okazaki, tỉnh Aichi, Nhật Bản, vào năm 2018. Ảnh: Mitsubishi
Kết cấu là thành phần nền tảng, đảm nhiệm vai trò điểm tựa cho động cơ, nội và ngoại thất. Phát triển một kết cấu có thể tốn hàng trăm triệu USD, hoặc khoảng một nửa chi phí phát triển một mẫu xe mới. Vì lý do này, nhiều mẫu xe thường chia sẻ cùng nền tảng.
Mitsubishi có 8 nền tảng ôtô tính đến tháng 3 vừa qua. Hãng đang tìm cách giảm xuống còn 4 tính đến hết 3/2026. Mitsubishi dự kiến tự phát triển hai kết cấu xe cho Đông Nam Á - thị trường trọng tâm của hãng.
Còn tại Nhật, Mitsubishi sẽ sử dụng kết cấu do Nissan phát triển. Tính đến hết 2019, hai hãng Nhật đã chia sẻ 40% nền tảng ôtô, và đang nỗ lực hợp tác chặt chẽ hơn.
Mitsubishi đã chịu thua lỗ trong hai năm tài chính vừa qua và đang dừng sản xuất các mẫu xe không mang lại lợi nhuận, gồm một mẫu sedan trong 2016 và chiếc SUV Pajero mới đây.
Hãng có ngân sách nghiên cứu và phát triển 900 triệu USD cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2022, thấp hơn 30% so với mức kỷ lục của năm tài chính 2019.
Các hãng ôtô khác cũng đã phải cắt giảm đầu tư vào việc phát triển nền tảng đầy tốn kém. Subaru đã gộp hai dạng kết cấu thành một kể từ 2016. Honda sẽ làm việc với General Motors để phát triển nền tảng cho xe điện bán tại Bắc Mỹ, trong khi Ford đang chia sẻ nền tảng xe điện với Volkswagen.
Nhiều nhà sản xuất ôtô Nhật Bản tạm dừng sản xuất vì thiếu linh kiện Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang chịu tác động nặng nề bởi đại dịch Covid-19 với những thông báo liên tiếp về việc tạm dừng sản xuất. Hàng loạt các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phải tạm dừng sản xuất do thiếu linh kiện - Ảnh: Newsup18. Tình trạng khan hiếm chip bán dẫn đang ảnh hưởng nghiêm...