“Miếng bánh” trên thị trường ô tô thế giới đang được phân chia như thế nào?
Trong một thập kỷ qua, bối cảnh cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô thế giới đã thay đổi mạnh mẽ dẫn tới sự xáo trộn lớn về miếng bánh thị phần giữa các nhà sản xuất lớn.
Kết thúc năm 2020 vừa qua, Volkswagen Group đã giữ vững được vị trí số 1 trên thị trường ô tô thế giới, với thị phần 11,6%, doanh số đạt 9,31 triệu xe (giảm 14,5%). Trong những năm gần đây, tập đoàn ô tô Đức này đã có chiến lược bành trướng rất thành công trên thị trường toàn cầu, với danh mục sản phẩm khá hợp lý.
Đứng thứ hai là Toyota Group , với doanh số 8,9 triệu xe bán ra trong năm 2020, giảm 12%, nhưng thị phần lại tăng 0,1% lên 11,1%.
Liên minh Renault Nissan đứng thứ ba, với doanh số 7,95 triệu xe (giảm 20,5%); kế đến là Hyundai-Kia , đứng thứ 4, trong bối cảnh đất mẹ Hàn Quốc đã kiểm soát tốt dịch Covid-19. Doanh số năm 2020 của Hyundai-Kia đạt 6,52 triệu xe, giảm 10,4%, mức giảm thấp nhất trong Top 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Đứng thứ 5 vẫn là General Motors , với doanh số giảm 13,2% xuống còn 6,26 triệu xe. Năm 2010, tập đoàn ô tô Mỹ này từng giữ vị trí số 1, sau nhiều năm dẫn dắt thị trường ô tô thế giới bằng một danh mục sản phẩm đồ sộ. Tuy nhiên, sản phẩm không còn phù hợp đã dẫn tới thua lỗ, cộng thêm bộ máy cồng kềnh, đẩy GM tới bờ vực phá sản. Trong suốt một thập kỷ qua, GM đã phải co hẹp hoạt động, bán bớt hoặc khai tử một số thương hiệu (bán Opel cho PSA).
Honda Motor đứng thứ 6, với 4,5 triệu xe bán ra (giảm 14,1%), kế đến là Ford Group ở vị trí thứ 7, với doanh số 4,15 triệu xe (giảm 18,3%).
Đứng thứ 8 và 9 là F.C.A. và P.S.A. – từ ngày 16/1/2021 sẽ là Stellantis , doanh nghiệp được hình thành từ thỏa thuận sáp nhập của hai nhà sản xuất ô tô và sẽ trở thành doanh nghiệp ô tô lớn thứ 4 thế giới, với thị phần kết hợp lại đạt 8,5%. Trong năm 2020, F.C.A đạt doanh số 3,90 triệu xe (giảm 16,8%), còn P.S.A đạt 2,91 triệu xe (giảm 22%).
Video đang HOT
Đứng cuối cùng, vị trí thứ 10 là Daimler , tập đoàn mẹ của Mercedes-Benz, với doanh số năm 2020 đạt 2,55 triệu xe (giảm 12,2%).
Đại dịch "nhào nặn" lại ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan
Đại dịch Covid-19 đang đẩy nhanh sự chuyển mình của ngành công nghiệp ô tô Thái Lan- thủ phủ trong lĩnh vực này tại khu vực Đông Nam Á.
(Ảnh: Reuters)
Tạo công ăn việc làm cho 900.000 lao động trong nước, các doanh nghiệp ô tô của Thái Lan tái khởi động sau nhiều tháng phải đóng cửa vì đại dịch, nhưng có sự chuyển hướng rõ rệt sang xe chạy hoàn toàn bằng điện (EV).
Việc này có thể tác động lớn đến ngành ô tô Thái Lan với hàng trăm nhà sản xuất phụ tùng, trong khi xe chạy điện chỉ sử dụng khoảng 10-20% phụ tùng của xe động cơ đốt trong truyền thống.
Trong bối cảnh nhu cầu thị trường đối với các dòng xe động cơ đốt trong đang giảm, nhiều nhà sản xuất cũng đang có xu hướng rời bỏ ngành ô tô để chuyển sang sản xuất thiết bị y tế và việc này sẽ định hình lại ngành ô tô Thái Lan.
Ông Kassen Tiankanon, giám đốc công ty phụ tùng Siam Filter Products Ltd cho biết: "Chúng tôi rất lo lắng. Ngành sản xuất ô tô đã đi đến đến hồi thoái trào." Hiện tại, Siam Filter đang chuyển một phần sang sản xuất khẩu trang và thiết bị y tế khi nhu cầu ô tô trong nước đang đi xuống.
Các nhà sản xuất phụ tùng ô tô khác tại Thái Lan cũng đang loay hoay tìm hướng đi cho mình khi chuyển hướng sang ngành đóng gói và hàng không.
Một phụ nữ đeo khẩu trang đứng trong khu trưng bày mẫu xe MINI chạy điện tại Triển lãm ô tô Bangkok 2020. Ảnh: Reuters
Theo kết quả khảo sát của IHS Markit, doanh số ngành sản xuất ô tô tại Thái Lan sẽ giảm một nửa, chỉ còn khoảng 1,4 triệu chiếc trong năm nay.
Chủ tịch Ban Công đoàn sản xuất ô tô Thái Lan Manit Promkareekul cho biết ngành sản xuất phụ tùng ô tô tại nước này đã sa thải 20.000 công nhân, và thậm chí con số này có thể lên tới 100.000 vào cuối năm nay. Lao động tại các công ty sản xuất phụ tùng ô tô chiếm tới 80% lao động toàn ngành công nghiệp sản xuất ô tô tại Thái Lan.
Chuyển hướng sang xe điện
Từ trước khi xảy ra đại dịch, các nhà sản xuất ô tô của Thái Lan cũng nắm bắt xu thế chuyển sang xe điện.
Hồi tháng 3, chính phủ Thái Lan đã đặt mục tiêu sản xuất 750.000 xe chạy điện từ nay đến năm 2030. Đây là một phần của mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm của chính phủ.
Tháng trước, nhà sản xuất xe tải Sammitr Grop đã nhận được một khoản đầu tư 170 triệu USD để sản xuất 30.000 pin điện cho ô tô từ một công ty của Trung Quốc.
Năm 2018, hãng Honda Motor và Nissan Motor cũng đã nhận được khoản đầu tư 888 triệu USD trong kế hoạch liên minh sản xuất xe hybrid điện và pin.
Rõ ràng là Thái Lan đang phải đối mặt với sự cạnh tranh rất lớn từ các quốc gia khác trong cuộc chạy đua thu hút vốn sản xuất xe điện. Năm ngoái, Toyota Motor Corp cũng đã đầu tư 2 tỷ USD vào các nhà máy tại Indonesia.
Nhưng ngay cả khi Thái Lan thu hút được nhiều nhà đầu tư cho lĩnh vực sản xuất xe điện, 800 nhà sản xuất phụ tùng và hơn 325.000 việc làm vẫn bị đe doạ. Nguyên nhân là sản xuất xe điện chỉ cần dùng khoảng 1.500 đến 3.000 bộ phận so với 30.000 bộ phận của ô tô chạy xăng/dầu thông thường.
Kêu gọi sự hỗ trợ từ chính phủ
Tháng 2/2020, Great Wall Motor, nhà sản xuất xe bán tải hàng đầu Trung Quốc đã tiếp quản lại 2 nhà máy sản xuất ô tô của hãng General Motor tại Thái Lan với mục đích sản xuất xe thể thao và xe bán tải. Thế nhưng trên thực tế kế hoạch đang bị tạm dừng để chuyển hướng sang sản xuất xe điện. Tuy nhiên, theo Phó Chủ tịch của Great Wall Motor, công ty cần thêm sự hỗ trợ từ chính phủ để bắt tay vào sản xuất xe điện.
Tổng Thư ký Ban Vốn đầu tư tại Thái Lan Duangjai Asawachintachit cho biết, chính sách ưu đãi dành cho xe chạy điện của nước này đã kết thúc, và giờ đây, cơ quan này cần thiết kế thêm các gói mới để thu hút đầu tư.
Bà Kiranee Tammapiban-udom, nhà phân tích thuộc tập đoàn Maverick Consulting Group nhận định để thu hút được các nhà đầu tư, chính phủ Thái Lan cần minh bạch trong quá trình gọi vốn. Bà cũng nhận định ngành công nghiệp sản xuất ô tô tại Thái Lan đã bước đến giai đoạn cần chuyển giao. Và nếu không có những chính sách khuyến khích và hỗ trợ phù hợp cho các nhà sản xuất xe điện, Thái Lan sẽ bị tụt lại phía sau trong ngành công nghiệp này và cả trong cuộc chiến cắt giảm khí thải.
Những mẫu ô tô bị soán "ngôi vương" năm 2020 Thị trường ô tô Việt Nam năm 2020 đầy biến động với những cuộc soán ngôi doanh số các phân khúc. Honda CR-V 2020 bị Mazda CX-5 giành lại ngôi vương doanh số phân khúc trong năm 2020 Honda CR-V Trong năm 2019, Honda CR-V là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc crossover tại thị trường Việt Nam. Đây cũng là năm...