Metro số 1 TPHCM còn nhiều tồn tại, chưa đủ điều kiện nghiệm thu

Tuấn Kiệt20:20 27/09/2024

Để đưa tuyến metro số 1 TPHCM vào khai thác cuối năm 2024, chủ đầu tư cần khẩn trương rà soát, hoàn thiện các tồn tại về hồ sơ công trình, chứng chỉ phòng cháy chữa cháy.

Cơ quan thường trực Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng vừa có công văn gửi Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR – chủ đầu tư) về kết quả kiểm tra công tác chuẩn bị, rà soát hồ sơ hoàn thành công trình tại dự án metro số 1 (metro Bến Thành – Suối Tiên)

Trên cơ sở kết quả kiểm tra, rà soát của Cơ quan thường trực Hội đồng và Tổ chuyên gia cho thấy MAUR và các nhà thầu đã có nhiều nỗ lực, quyết tâm trong việc tổ chức triển khai thực hiện dự án để đáp ứng tiến độ hoàn thành đưa vào vận hành khai thác.

Trong đó, tại thời điểm kiểm tra, phần xây dựng của metro số 1 đã cơ bản hoàn thành đạt khoảng 99%. MAUR cũng đang tổ chức vận hành liên động dự án (test run) và chuẩn bị vận hành thử dự án (trial run). Dự kiến, công tác này sẽ hoàn thành vào cuối tháng 11/2024.

Theo kế hoạch, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) sẽ khai thác thương mại vào cuối năm 2024. Ảnh: T.K.

Theo chủ đầu tư phải đến giữa tháng 12/2024 mới có thể được cấp chứng chỉ an toàn hệ thống. Các cơ quan có thẩm quyền đang tổ chức kiểm tra các hạng mục phòng cháy chữa cháy và an toàn môi trường. Trong khi đó, công tác lập và tập hợp hồ sơ hoàn thành công trình mới đang được các nhà thầu thực hiện, hiện chưa đầy đủ, danh mục hồ sơ hoàn thành công trình chưa được lập theo quy định.

Phía Hội đồng cho rằng, để đưa đoạn tuyến trên cao của dự án vào khai thác đáp ứng tiến độ vào cuối năm 2024, chủ đầu tư cần phải khẩn trương rà soát, hoàn thiện các tồn tại về hồ sơ hoàn thành công trình tại gói thầu CP2 (xây dựng đoạn đi trên cao và depot dài 17,1 km từ ga Ba Son đến Depot Long Bình).

Căn cứ vào tình hình thi công, chủ đầu tư lập kế hoạch chi tiết tiến độ hoàn thành các hạng mục, công việc còn lại làm cơ sở nghiệm thu hoàn thành dự án.

Hội đồng cũng yêu cầu phía tư vấn đánh giá an toàn hệ thống bố trí đầy đủ nhân sự để đẩy nhanh công tác đánh giá an toàn. Các đơn vị liên quan cần kịp thời cung cấp đầy đủ hồ sơ, tài liệu cho đơn vị tư vấn đánh giá an toàn hệ thống và giải quyết, xử lý các vấn đề kỹ thuật phát sinh để không ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện công việc này…

Video đang HOT

Ngoài ra, chủ đầu tư cần khẩn trương triển khai công tác đánh giá tác động môi trường dự án. Quá trình thực hiện cần phối hợp chặt chẽ với cơ quan chuyên môn của Bộ Tài nguyên và Môi trường cung cấp hồ sơ, tài liệu liên quan để sớm tháo gỡ các tồn tại, vướng mắc liên quan đến việc cấp giấy phép môi trường nếu có.

Tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên khởi công tháng 8/2012 dài 19,7km với 14 ga (11 ga trên cao và 3 ga ngầm) và một depot. Dự án đi qua các quận: 1, Bình Thạnh, TP Thủ Đức (TPHCM) và TP Dĩ An ( Bình Dương). Dự án có tổng mức đầu tư hơn 43.000 tỷ đồng.

Mới đây, UBND TPHCM ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh thời gian thực hiện dự án bao gồm thời gian hoàn thành thi công vào cuối quý 4/2024. Các nội dung khác không thay đổi so với quyết định đã được duyệt năm 2023.

Chủ đầu tư chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật về nội dung, tính chính xác, trung thực của các thông tin, số liệu báo cáo, tài liệu trình.

Đồng thời, MAUR có nhiệm vụ tổ chức thực hiện dự án metro số 1 theo đúng quy định pháp luật đảm bảo chất lượng, hiệu quả, thời gian hoàn thành thi công và vận hành thương mại toàn tuyến cuối quý 4 này.

'Ớn lạnh' chạy xe trên đường huyết mạch ở Bình Dương

Là tuyến đường huyết mạch, Mỹ Phước - Tân Vạn được ví dư 'dải lụa' của Bình Dương; nhưng khi lưu thông qua đây người dân luôn có cảm giác bất an, "ớn lạnh" vì cảnh xe container chạy ẩu.

Liên tiếp xảy ra tai nạn thương tâm

Đường Mỹ Phước - Tân Vạn có chiều dài gần 60km, kết nối hầu hết các khu công nghiệp trên địa bàn 4 thành phố của tỉnh Bình Dương là Dĩ An, Thuận An, Thủ Dầu Một, Bến Cát và huyện Bàu Bàng. Là trục đường huyết mạch nên mỗi ngày có hàng nghìn lượt phương tiện qua lại, trong đó chủ yếu là xe tải trọng lớn như xe container, xe tải,...

Thời gian qua, đoạn qua khu vực từ TP Dĩ An đến Thủ Dầu Một thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe container, xe tải làm nhiều người chết. Một trong những nguyên nhân được cơ quan chức năng xác định là do xe container chạy không đúng làn đường quy định.

Cụ thể, vào chiều 10/8, chị V.T.S. (37 tuổi, ngụ Bình Dương) và con trai 6 tuổi đón xe ôm công nghệ di chuyển trên đường Mỹ Phước - Tân Vạn qua phường Bình An, TP Dĩ An thì xảy ra va chạm với xe tải chạy lấn vào làn xe máy. Hậu quả vụ tai nạn làm hai mẹ con chị S. tử vong tại chỗ.

Hiện trường vụ tai nạn trên đường Mỹ Phước - Tân Vạn làm 2 mẹ con chị S. tử vong thương tâm. Ảnh: T.T

Trước đó, vào tối 18/7, cũng xe container chạy lấn làn trên đường Mỹ Phước - Tân Vạn, đoạn qua phường An Phú, TP Thuận An, va chạm với xe máy do ông Lư Đoàn Dửng (45 tuổi, quê Sóc Trăng) điều khiển làm ông này tử vong.

Ngoài tình trạng xe trọng tải lớn chạy lấn làn, trên tuyến đường này cũng thường xảy ra các vụ lật xe container. Mới đây nhất, vào sáng sớm 12/8, xe container biển số TPHCM lưu thông đến khu vực vòng xoay giao nhau giữa đường Mỹ Phước - Tân Vạn và đường Võ Văn Kiệt (phường Định Hòa, TP Thủ Dầu Một) thì bất ngờ bị lật nghiêng, rơ-moóc và thùng container đứt rời khỏi phần đầu kéo.

Thời điểm xảy ra vụ tai nạn, có khá nhiều phương tiện qua lại nhưng kịp thời né tránh. Tài xế xe đầu kéo container may mắn chỉ bị thương nhẹ; nhưng giao thông qua khu vực bị ùn tắc kéo dài. Cũng tại vòng xoay này, trước đó xảy ra ít nhất 2 vụ lật xe container khi ôm cua.

Bất chấp luật lệ, thi nhau 'đua' vào làn xe gắn máy

Theo ghi nhận của PV trong 2 ngày qua, tình trạng xe container, xe tải chạy lấn làn vẫn diễn ra thường xuyên trên đường Mỹ Phước - Tân Vạn, nhiều nhất ở các đoạn qua TP Thuận An và Dĩ An. Dù được kẻ vạch phân chia làn đường, có bảng chỉ dẫn rõ ràng nhưng nhiều phương tiện vẫn 'vô tư' đi vào làn đường dành cho xe hai bánh, người đi xe máy phải chạy lên vỉa hè mới có thể di chuyển.

Xe container chạy lấn vào làn xe hai bánh trên đường Mỹ Phước - Tân Vạn qua TP Thuận An vào sáng 13/8. Ảnh: T.T

Sáng 13/8, PV có mặt tại giao lộ đường Mỹ Phước - Tân Vạn giao với đường Lê Thị Trung (TP Thuận An). Chỉ khoảng 30 phút, hàng loạt phương tiện tải trọng lớn 'vô tư' chạy vào làn xe hai bánh, chiếm hết toàn bộ phần đường này khiến xe máy không còn khoảng trống để di chuyển; nhiều người đành bất chấp nguy hiểm chạy lên vỉa hè.

Còn trong tối 12/8, cũng tại tuyến đường này qua khu vực TP Dĩ An hướng về Thuận An, dù trời mưa nhưng dòng xe container vẫn nối đuôi nhau chạy vào làn xe hai bánh, bất chấp người đi xe máy đang di chuyển rất khó khăn.

Cả đoàn xe container chạy lấn vào làn xe hai bánh. Ảnh cắt từ clip

Anh Minh Phong (SN 1991, ngụ TP Dĩ An) bức xúc cho hay, tình trạng xe container và xe tải chạy lấn làn xe máy diễn ra thường xuyên trên tuyến đường này làm người dân cảm thấy 'ớn lạnh' khi lưu thông.

Theo anh Phong, ngày nào anh cũng chạy xe máy chở con đi học qua đường Mỹ Phước - Tân Vạn. Mỗi lần lưu thông trên đường này, anh luôn cảm giác bất an, lo sợ, bản thân anh cũng chứng kiến nhiều vụ tai nạn thương tâm tại đây.

Trước tình trạng này, ngày 12/8, Đại tá Ngô Xuân Phú - Phó Giám đốc Công an tỉnh Bình Dương chỉ đạo các đơn vị tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm về trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến Quốc lộ 13, Mỹ Phước - Tân Vạn, ĐT741, ĐT743B, ĐT744, ĐT746,...

Thời gian thực hiện tuần tra 24/24h, trong đó, tập trung vào các khung giờ cao điểm từ 6-8h và 18-23h.

Trao đổi với PV, lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh cho biết, thời gian qua lực lượng chức năng tổ chức nhiều lượt tuần tra kiểm soát trên tuyến đường Mỹ Phước - Tân Vạn, lập biên bản xử lý các trường hợp chạy sai làn đường. Sáng 13/8, Tổ tuần tra của Phòng CSGT đã phát hiện và xử phạt nhiều trường hợp ô tô chạy lấn vào làn xe hai bánh.

Cũng theo lãnh đạo Phòng CSGT, hiện nay đơn vị được phân công quản lý nhiều tuyến đường quan trọng của tỉnh, trong khi quân số của lực lượng CSGT ít nên việc xử lý còn nhiều hạn chế.

Ngừng sản xuất từ 2013, kỳ lạ đậu phộng Tân Tân nổi tiếng bán suốt 11 năm qua từ đâu ra? Chủ cũ vừa bị truy tố, công ty sản xuất Đậu phộng Tân Tân nổi tiếng đã ngừng hoạt động từ năm 2013, nhưng sản phẩm này vẫn làm mưa làm gió trên thị trường suốt 11 năm qua. Vậy đậu phộng vẫn bán có phải hàng giả? Ai sản xuất "đậu phộng Tân Tân" 10 năm qua? Theo cáo trạng của VKSND...