Mercedes S-class thế hệ mới dùng màn hình lớn như xe Tesla
Mẫu sedan hạng sang thay đổi nhận dạng ở lưới tản nhiệt, nội thất sử dụng màn hình cỡ lớn, vô-lăng thiết kế lại.
Mercedes S-class thế hệ mới không còn lớp ngụy trang, xuất hiện trong một bãi phế liệu chưa xác định ở nước nào. Hình ảnh được chia sẻ trên trang mạng xã hội hôm 12/5.
Lưới tản nhiệt vẫn có ba nan kép nằm ngang, nhưng diện tích lớn lớn hơn, trong khi đèn pha nhỏ hơn. Đèn hậu hoàn toàn khác kiểu so với thế hệ hiện hành, nằm ngang, vuốt nhọt và một thanh crôm nối giữa hai bên. Vì thế, nắp cốp cũng thiết kế lại. Hai ống xả hai bên.
Slide
Lưới tản nhiệt của thế hệ mới lớn hơn, vẫn giữ kiểu ba nan ngang, đèn pha hẹp hơn so với thế hệ hiện hành. Ảnh: Twitter, Mercedes
Những thay đổi lớn hơn xuất hiện trong cabin. Táp-lô giật cấp, với phần cao hơn có các hốc gió hình chữ nhật dàn hàng ngang sát nhau, phía dưới là màn hình thông tin giải trí mới, kích thước và vị trí gợi nhớ tới thiết kế trên các mẫu xe điện Tesla. Màn hình cảm ứng đảm nhiệm nhiều chức năng, nên nội thất của S-class ít núm điều khiển hơn.
Phía trước cụm đồng hồ kỹ thuật số là một màn hình, dường như liên quan tới hệ thống HUD. Vô-lăng thiết kế lại, kiểu đáy phẳng, các nét thanh mảnh hơn.
Video đang HOT
Slide
Đuôi xe cũng thiết kế lại, khác kiểu đèn hậu, nắp cốp và vị trí đặt ống xả. Ảnh: Twitter, Mercedes
S-class phát triển dựa trên kết cấu mới MRA II, tức kích thước có thể nhỉnh hơn so với thế hệ hiện hành. Chiếc sedan hạng sang cỡ lớn cũng có thể sử dụng công nghệ lái bán tự động cấp độ 3, tức cao cấp hơn hệ thống cấp độ 2 như đang sử dụng trên xe Tesla và Cadillac.
Động cơ của thế hệ mới cũng có một số thay đổi. Bản V12 sẽ được giữ lại, với khả năng thêm một số phiên bản hybrid cấp độ thấp (mild-hybrid) và plug-in hybird.
Slide
Mercedes S-class thế hệ mới dùng màn hình kích thước tương đương máy tính bảng cỡ lớn. Ảnh: Twitter, Mercedes
S-class 2021 dự kiến có mặt tại thị trường châu Âu vào tháng 9 tới. Thời gian giao xe có thể sau đó hai tháng. Màn ra mắt có thể vào mùa hè này.
Hyundai i20 lộ diện, sắp ra mắt thị trường
Hyundai i20 2020 sắp ra mắt thị trường sẽ có cả tuỳ chọn động cơ xăng và diesel, khách hàng có 5 biến thể để lựa chọn.
Hyundai i20 lộ diện không che đậy, sắp ra mắt thị trường
So với thế hệ cũ, ngoại thất của Hyundai i20 2020 mang dáng vẻ hiện đại và trẻ trung hơn. Phần đầu trước của xe nổi bật với bộ lưới tản nhiệt hình thang đặc trưng, bên trong là các khe hút gió dạng tứ giác đan xe khá bắt mắt. Cản trước của i20 2020 mở rộng với một khe hút gió lớn chạy dài, hai bên hông là đèn sương mù lớn dạng xếp tầng.
Cụm đèn pha sử dụng bóng LED được nối liền mạch vào lưới tản nhiệt, đi kèm là dải đèn LED chạy ban ngày sắc nét dạng mũi giáo. Trong khi đó, bộ la-zăng của xe dạng 5 chấu với bề mặt cắt kim cương có kích thước 16inch. Thị trường châu Âu có thêm tuỳ chọn bộ mâm 17inch.
Ở phía sau, Hyundai i20 2020 được trang bị một ăng-ten vây cá mập, bộ khuếch tán phía sau giả và đèn hậu LED được kết nối thông qua dải phản xạ nối liền mạch chạy ngang nắp ca-pô sang hai bên.
Di chyển vào bên trong, Hyundai i20 được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, hệ thống thông tin giải trí là một màn hình cảm ứng 10,25 inch, dàn âm thanh cao cấp Bose 8 loa bao gồm loa siêu trầm và đèn LED xung quanh. Ngoài ra, i20 2020 còn được trang bị gói Hyundai Bluelink Telographics.
Các hàng ghế ngồi bọc vải nỉ và hàng ghế thứ hai có thể gập theo tỷ lệ 60:40 giúp gia tăng không gian thể tích đựng đồ.
Hiện thông tin về khả năng vận hành của xe vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, một tập tài liệu rò rỉ cho biết i20 thế hệ mới sẽ có cả động cơ xăng và diesel, cùng 5 phiên bản lựa chọn.
Cụ thể, động cơ xăng 1.2L Kappa, 4 xi-lanh thẳng hàng, có công suất 83 PS và mô-men xoắn cực đại 114Nm, kết hợp với hộp số tay 5 cấp hoặc CVT.
Tiếp theo là tuỳ chọn phiên bản sử dụng động cơ xăng 1.0L Kappa turbo GDi 3 xi-lanh thẳng hàng, có công suất 120 PS và mô-men xoắn cực đại 172 Nm. Động cơ này có hai tuỳ chọn hộp số là hộp số tay 6 cấp và ly hợp kép 7 cấp.
Trong khi đó, Hyundai i20 2020 phiên bản sử dụng động cơ diesel là loại 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.5L có công suất 100 PS và mô-men xoắn cực đại 240 Nm, đi kèm là hộp số tay 6 cấp.
Volkswagen vẫn phải bái phục công nghệ tự lái của Tesla Volkswagen vẫn chưa thể có một khởi đầu suôn sẻ với dòng xe điện đầu tiên của mình là ID.3 ID.3 là mẫu xe điện đầu tiên của Volkswagen khởi động kỷ nguyên xe điện mới của thương hiệu Đức nhưng có vẻ như họ chưa thực sự tìm được câu trả lời hoàn hảo cho hệ thống phần mềm điều khiển kết...