Mercedes EQE Sedan từ 1,88 tỷ, không để Tesla “một mình một chợ”
Mẫu xe sang chạy điện Mercedes EQE Sedan 2023 mới vừa chính thức được báo giá từ 75.000 USD tại thị trường Mỹ, quyết không để Tesla ‘một mình một chợ’.
Mercedes-Benz EQE Sedan 2023 mới được ví như một chiếc E-Class chạy điện thế hệ mới. Mẫu xe “đàn em” của EQS vừa chính thức công bố phiên bản và giá bán tại thị trường Mỹ. Cụ thể mức giá xe Mercedes EQE Sedan 2023 khởi điểm 76.050 USD (1,88 tỷ đồng)
Mercedes EQE sedan 2023 chạy điện sẽ được cung cấp 3 phiên bản gồm: 350 , 350 4Matic và 500 4Matic. Ngoài ra còn có các cấu hình: Premium, Exclusive và Pinnacle.
Ví dụ như bản Premium sẽ có màn hình thông tin giải trí màn hình cảm ứng 12,8 inch với MBUX và màn hình kỹ thuật số 12,3 inch. Các tiện nghi khác bao gồm sưởi ghế trước, đèn nội thất. Bản Exclusive sẽ có thêm định vị điều hướng MBUX và đèn nội thất linh hoạt.
Bản siêu cao cấp Pinnacle còn có hệ thống điều hòa 4 vùng khí hậu, màn hình hiển thị HUD và các tính năng khác. EQE 350 có công suất 288 mã lực và mô-men xoắn 530 Nm. Bản 350 4Matic với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian sẽ tăng mô-men xoắn lên 764 Nm trong khi mã lực vẫn không thay đổi.
Video đang HOT
Bản 500 4Matic thì sở hữu mô tơ kép sản sinh công suất 402 mã lực và mô-men xoắn 858 Nm.Mercedes cho biết các phiên bản đều dùng pin 90,6 KWh có phạm vi hoạt động ước tính lên đến 305 dặm (490 km). EQE Sedan có thiết kế tương tự “người anh” EQS với dáng xe lai coupe mềm mại. Ở phía trước, thay cho lưới tản nhiệt là một mảng màu đen với logo Mercedes và các chi tiết trang trí ngôi sao.
Được biết, phía sau lưới tản nhiệt giả này ẩn chứa nhiều cảm biến và camera, hỗ trợ xe vận hành. Phía sau nổi bật với đèn hậu LED kéo dài toàn chiều rộng đuôi xe. Với thiết kế lấy cảm hứng nhiều từ EQS, nếu chỉ nhìn từ xa người ta sẽ khó phân biệt giữa EQE và EQS. Tuy nhiên, kích thước tổng thể nhỏ hơn sẽ giúp người dùng phân biệt khi đứng gần.
Chiều dài 4.934 mm EQE Sedan ngắn hơn đáng kể so với chiều dài tổng thể 5.265 mm của EQS Sedan. “Lưới tản nhiệt” phía trước EQE lớn hơn và chìm sâu hơn vào cản, với các điểm nhấn ngôi sao được chiếu sáng trên mô hình AMG-Line. Đèn pha cũng sắc nét hơn, với các điểm nhấn LED độc đáo và có một số thiết kế bánh xe khác nhau để lựa chọn từ 19 – 20 inch.
EQE tiêu chuẩn sẽ được trang bị màn hình cảm ứng trung tâm 12,8 inch với cụm kỹ thuật số 12,2 inch tương ứng. Nếu yêu thích màn hình Mercedes-Benz Hyperscreen hoàn toàn mới, người dùng có thể trang bị dưới dạng tùy chọn giống như trong EQS. Hyperscreen là một màn hình cong 56,0 inch duy nhất, liên tục kéo dài từ cụm đồng hồ đến bảng điều khiển bên hành khách.
Trong đó có 3 màn hình có thể sử dụng: cụm công cụ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình cảm ứng trung tâm 17,7 inch lớn và màn hình hiển thị phía hành khách 12,3 inch. Thậm chí còn có một đầu đọc dấu vân tay để xác thực sinh trắc học. Nội thất xe được ốp da hoặc gỗ. Đi kèm là hệ thống massage “Energizing Comfort” của Mercedes.
Các hệ thống an toàn chủ động tiêu chuẩn trên EQE có thể kể đến như phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ đèn pha và hỗ trợ nhận biết va chạm an toàn. Ngoài ra còn có tùy chọn Hỗ trợ giữ làn đường chủ động, Hỗ trợ chuyển làn, Giám sát điểm mù, Hỗ trợ biển báo giao thông và Giảm thiểu va chạm phía trước An toàn.
Chiếc xe có thể sạc từ 10-80% pin chỉ trong 31 phút bằng sạc nhanh 1 chiều. Với sạc chậm, xe có thể sạc đầy trong 4,25 giờ với bộ sạc 22kw và sạc đầy trong 8,25 giờ với bộ sạc 11kw. Mercedes còn giới thiệu thêm rằng pin của họ được cấu tạo với ít hơn 10% coban, giúp cho nó bền vững hơn.
Tesla chưa thể được chấp nhận là xe tự hành hoàn toàn trong năm nay
Tỷ phú Elon Musk - nhà sáng lập và Giám đốc điều hành (CEO) của hãng xe điện Tesla ngày 20/10 cho hay phần mềm trợ lý lái xe tiên tiến của hãng sẽ không được chấp thuận vào năm 2022, báo hiệu rằng Tesla vẫn chưa thể đáp ứng được yêu cầu từ giới hữu trách rằng ô tô của họ có thể vận hành mà không cần con người ngồi sau tay lái.
Xe điện của Tesla tại một trạm sạc điện ở Arlington, bang Virginia (Mỹ). Ảnh: AFP/TTXVN
Nhà sản xuất ô tô ở Thung lũng Silicon đang bán một phần mềm hỗ trợ trị giá 15.000 USD có tên "Tự lái hoàn toàn" (FSD) cho phép các phương tiện của họ chuyển làn và đỗ xe tự động. Phần mềm đó bổ sung cho tính năng "Autopilot" tiêu chuẩn được trang bị trên xe ô tô của Tesla, cho phép ô tô đánh lái, tăng tốc và phanh trong làn đường của chúng mà không cần sự can thiệp của người lái.
Tuy nhiên, Tesla cho biết những chiếc xe vẫn cần được lái với sự giám sát của con người. Một chiếc xe có khả năng tự hành cao sẽ yêu cầu sự chấp thuận của cơ quan quản lý ở California.
Trong một cuộc gọi vào 19/10 để thảo luận về kết quả kinh doanh hàng quý, tỷ phú Musk cho biết ông dự kiến sẽ phát hành một phần mềm FSD nâng cấp vào cuối năm. Đồng thời, ông chia sẻ thêm rằng mặc dù những chiếc xe của Tesla chưa sẵn sàng để tự hành hoàn toàn mà không cần con người ngồi sau tay lái, người lái xe sẽ hiếm khi phải chạm vào vô lăng điều khiển.
Ông Musk cũng cho biết Tesla hy vọng sẽ cung cấp một bản cập nhật cho FSD vào năm 2023 để các nhà quản lý thấy rằng công nghệ này an toàn hơn nhiều so với người lái xe bình thường.
Nhà phân tích Craig Irwin tại ngân hàng Roth Capital cho biết ông Musk đang để ngỏ khả năng Tesla sẽ gặp nhiều khó khăn hơn trước khi FSD được Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) phê duyệt, khi các hoạt động giám sát ngày một gắt gao.
Cục Phương tiện Cơ giới California (DMV) trước đó cho biết họ đang đánh giá xem liệu các cuộc thử nghiệm xe tự lái của Tesla có cần sự chấp thuận của cơ quan quản lý hay không, sau khi xuất hiện video cho thấy việc công nghệ đó bị lợi dụng một cách nguy hiểm và dẫn tới các cuộc điều tra liên bang về các vụ tai nạn xe Tesla.
Cơ quan trên cũng cho biết bản thử nghiệm FSD của Tesla vẫn cần sự can thiệp của con người. Do đó, nó không cần tuân theo các quy định của DMV về xe tự hành.
Các nhà phê bình cho rằng Tesla có thể tránh được sự giám sát của liên bang bằng cách nói với DMV rằng tính năng FSD không khiến ô tô trở thành tự hành.
Trong khi đó, một số nhà phân tích cho rằng vấn đề chính của Tesla không phải là các cơ quan quản lý mà là chính phần mềm, do sự phức tạp của việc lái xe tự hành.
Tesla đã nhiều lần bỏ qua các mục tiêu tự đặt ra cho các phương tiện của mình để đạt được khả năng tự lái hoàn toàn - một chức năng mà ông Musk cho biết cuối cùng sẽ trở thành "nguồn lợi nhuận quan trọng nhất đối với Tesla".
Tesla đạt doanh số bán hàng kỷ lục tại Trung Quốc Hiệp hội Ô tô con Trung Quốc (CPCA) cho biết nhà sản xuất xe điện Tesla Inc đã bán được 83.135 xe do Trung Quốc sản xuất trong tháng 9/2022, phá vỡ kỷ lục về doanh số hàng tháng tại thị trường tỷ dân. Dòng xe Tesla Model 3 tại nhà máy của hãng tại Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: Reuters Cũng theo...