Mercedes-Benz triệu hồi GLE-Class vì nguy cơ nước điều hoà chảy vào khoang lái
Hãng xe sang nước Đức phải mở đợt triệu hồi mẫu GLE-Class tại Mỹ do nguy cơ nước điều hoà có thể chảy vào khoang lái.
Theo nhà sản xuất nước Đức, nguyên nhân triệu hồi là các ống xả nước điều hoà được lắp đặp không chính xác, dẫn đến việc hơi nước ngưng tụ và chảy ngược vào khoang hành khách. Các xe cần triệu hồi gồm các phiên bản dành cho năm 2020 của mẫu GLE 350, GLE350 4Matic và GLE450 4Matic
Mercedes-Benz cho biết ống xả không được lắp đặt theo thông số kỹ thuật, ảnh hưởng đến độ kín của các kết nối. Nước chảy vào trong khoang lái sẽ dẫn đến những nguy cơ tiềm tàng như ăn mòn sàn, hoặc chập điện…
Video đang HOT
Ngoài ra, Mercedes-Benz cũng đề cập đến vấn đề nút gọi khẩn cấp “eCall” có thể bị vô hiệu hoá, cũng như tính năng tự mở khoá cửa trong các trường hợp khẩn cấp cũng không hoạt động.
Hệ thống điều hoà đã khiến nhà sản xuất phải triệu hồi Mercedes-Benz GLE-Class.
Lỗi này được phát hiện từ tháng 5 vừa qua, khi có một số khiếu nại của khách hàng về hiện tượng nước lọt vào khoang lái khiến thảm sàn bị ướt và kính bị mờ (do hơi nước).
Trước đợt triệu hồi này, Mercedes-Benz cũng đã phải triệu hồi khoảng 24.800 chiếc C-class vì nguy cơ rơi ắc-quy khỏi gá bắt trong khoang động cơ và 3.250 chiếc CLS 450/450 4Matic vì trục trặc ở hệ thống bơm nước làm mát động cơ.
Mercedes-Benz GLE-Class hiện có 4 phiên bản tại Việt Nam, với giá bán từ 3,599 – 4,559 tỉ đồng, trong khi phiên bản dành cho năm 2020 đang chuẩn bị được chính thức đưa về Việt Nam.
Theo Dân trí
Nguy cơ rơi ắc-quy, gần 3 vạn xe sang phải triệu hồi
Do sai sót trong quá trình lắp đặt, ắc-quy trên 28.400 chiếc xe sang Mercedes-Benz C-Class tại thị trường Bắc Mỹ có nguy cơ văng khỏi vị trí trong khoang động cơ khiến hãng này phải công bố một chiến dịch triệu hồi...
Cụ thể, 28.400 chiếc Mercedes-Benz C-Class (thuộc các phiên bản C300, C300 4Matic và C43 AMG 4Matic được sản xuất trong các năm 2018 và 2019) tại thị trường Bắc Mỹ cần được triệu hồi để khắc phục lỗi xảy ra ở hệ thống gá treo ắc-quy 12V nằm bên trong khoang động cơ.
Nguyên do là việc gắn khung gá cho ắc-quy trên những mẫu xe này không bảo đảm, dẫn đến khả năng bình ắc-quy bị lệch; thậm chí, trong trường hợp tai nạn, ắc-quy có thể rơi ra ngoài. Điều này dẫn đến hệ quả là xe không thể kích hoạt hệ thống đèn khẩn cấp (đèn hazard) hay kích hoạt hệ thống dịch vụ báo tai nạn khẩn cấp (kích hoạt cuộc gọi khẩn cấp bằng nút SOS bên trong xe).
Mercedes-Benz triệu hồi 28.400 chiếc xe sang C-Class tại thị trường Bắc Mỹ.
Trước đó, hồi tháng 1-2019, hãng xe sang của Đức đã liên hệ với nhà cung cấp về các vấn đề liên quan tới gá đỡ ắc-quy khi một cuộc điều tra nội bộ phát hiện lực xiết các đai ốc giữa khung gắn ắc-quy và tấm đế bị quá cao dẫn đến các vết nứt trong giá lắp. Các phân tích của Mercedes-benz đã phát hiện, sau một thời vận hành, các rung động của xe làm gia tăng các vết nứt và dẫn đến nguy cơ bị gãy.
Trong số 28.400 chiếc Mercedes-Benz C-Class bị triệu hồi lần này, có khoảng 26.584 chiếc tại thị trường Mỹ và khoảng 1.800 chiếc khác ở thị trường Canada.
Theo Cand.com
Triệu hồi 28.400 chiếc Mercedes-Benz C-Class vì nguy cơ rơi ắc-quy Mercedes-Benz tại Bắc Mỹ đã chính thức công bố đợt triệu hồi 28.400 chiếc Mercedes-Benz C-Class vì nguy cơ văng ắc-quy khỏi vị trí trong khoang động cơ do sai sót trong quá trình lắp đặt. Triệu hồi 28.400 chiếc Mercedes-Benz C-Class vì nguy cơ văng ắc-quy khỏi vị trí trong khoang động cơ Cụ thể, sẽ có 28.400 chiếc Mercedes-Benz C-Class tại...