Ford Ranger ‘kéo’ nhóm bán tải đi xuống dù vẫn vững ngôi đầu

Lượng tiêu thụ Ford Ranger giảm trong tháng 5 ảnh hưởng đến tổng doanh số toàn phân khúc bán tải tại Việt Nam.

Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy trong tháng 5, lượng bán tải người Việt mua đã giảm nhẹ. Đà sa sút này chủ yếu chịu ảnh hưởng bởi Ford Ranger, dù đại diện Mỹ duy nhất vẫn tiếp tục cái tên áp đảo các đối thủ Nhật Bản.

Giảm doanh số, Ford Ranger vẫn áp đảo

Báo cáo của VAMA cho thấy trong tháng 5, Ford Ranger cùng với Toyota Hilux là những mẫu bán tải giảm doanh số so với kỳ báo cáo trước.

Lượng tiêu thụ Ford Ranger ở tháng vừa rồi đạt 1.254 xe, còn Toyota Hilux bán được 264 xe cho khách Việt. Các số liệu bán hàng này tương đương mức sụt giảm lần lượt 8,2% và 24,8% so với tháng 4.

Ở chiều hướng ngược lại, Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max đều chứng kiến doanh số tăng trưởng tại Việt Nam trong tháng 5. Triton bán được 283 xe, còn doanh số Isuzu D-Max tăng hơn gấp đôi để đạt 77 xe.

Toàn phân khúc bán tải tại Việt Nam ghi nhận doanh số 1.878 xe tại kỳ báo cáo gần nhất, giảm 87 xe tương đương khoảng 4,43% so với tháng trước. Đà sa sút này chủ yếu đến từ Ford Ranger do tỷ trọng doanh số lớn, và phần nào đó là Toyota Hilux.

Dù giảm doanh số, Ford Ranger vẫn tiếp tục là cái tên bán chạy nhất phân khúc bán tải ở Việt Nam.

Khi Mazda BT-50 đang tạm dừng bán và chưa ấn định thời điểm trở lại, khách Việt chỉ có 5 lựa chọn bán tải, gồm duy nhất đại diện Mỹ Ford Ranger, bên cạnh 4 mẫu bán tải Nhật Bản gồm Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max và Nissan Navara. Trong số này, Navara không được Nissan chia sẻ doanh số.

Riêng trong tháng 5 cũng như suốt 5 tháng đầu năm, doanh số Ford Ranger ở mức xấp xỉ gấp đôi tổng doanh số các đối thủ. Lũy kế sau 5 tháng, Ford Ranger bán được 6.382 xe cho khách Việt, đóng góp khoảng 68,6% doanh số toàn phân khúc.

Thế độc mã khi nào bị phá vỡ?

Tại Việt Nam, bán tải từ lâu đã trở thành một phân khúc tương đối “nhàm chán” bởi sự áp đảo gần như tuyệt đối từ Ford Ranger.

Danh xưng “vua bán tải” ở Việt Nam được dành cho Ford Ranger vì sự áp đảo gần như tuyệt đối về sức bán. Ảnh: Bối Hạ.

Lợi thế về số lượng phiên bản, khoảng giá trải rộng giúp Ford Ranger dễ dàng chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu doanh số phân khúc bán tải. Mẫu xe chủ lực của Ford Việt Nam cũng thường xuyên góp mặt trong top bán chạy toàn thị trường, từng là cái tên tạo ra cuộc cạnh tranh quyết liệt với Mitsubishi Xpander trên đường đua doanh số hồi năm 2023.

Trong khi đó, nỗ lực làm mới của những Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max hay Toyota Hilux là chưa thật sự hiệu quả. Nissan Navara gần đây vừa được giới thiệu bản nâng cấp, còn khả năng Mazda BT-50 mới được đưa về Việt Nam vẫn còn là ẩn số.

Năm ngoái, doanh số Ford Ranger đạt 17.508 xe, tạo ra khoảng cách rất lớn với nhóm đối thủ xếp sau gồm Mitsubishi Triton (2.687 xe), Toyota Hilux (2.404 xe), Isuzu D-Max (559 xe) và Mazda BT-50 với 5 xe trước khi dừng bán.

Bán tải Nhật nỗ lực làm mới nhưng chưa đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với Ford Ranger. Ảnh: Phúc Hậu.

Khả năng cạnh tranh tương đối kém ở các đối thủ Nhật Bản khiến cho thị trường bán tải ở Việt Nam gần như sẽ phải chứng kiến thế độc mã của Ford Ranger trong thời gian khá dài tiếp theo.

Nếu BYD Shark 6 được mang về Việt Nam, mẫu xe này có thể sẽ đủ sức gây ra những xáo trộn không nhỏ đến vị thế của Ford Ranger.

Xu hướng hybrid đang phát triển khá mạnh ở nước ta, và một mẫu hybrid cắm sạc (PHEV) tham gia phân khúc bán tải sẽ trở thành lựa chọn thú vị, mới lạ mà khách Việt khó có thể bỏ qua.

Tại triển lãm BIMS 2025 vừa diễn ra ở Bangkok (Thái Lan) hồi tháng 3, BYD Shark 6 xuất hiện với thiết lập động cơ xăng 1.5L kết hợp 2 motor điện, cung cấp công suất tối đa 430 mã lực, mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Mẫu bán tải PHEV sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 5,7 giây.

Phạm vi hoạt động thuần điện tối đa của BYD Shark 6 là 100 km. Quãng đường di chuyển hỗn hợp cao nhất mà mẫu bán tải PHEV này có thể hoàn thành là 840 km, công bố theo chu trình NEDC.

BYD Shark 6 là cái tên tiềm năng có thể phá thế độc mã của Ford Ranger trong phân khúc bán tải ở Việt Nam. Ảnh: Đan Thanh.

Khi mà loạt bán tải Nhật Bản chưa thể đủ sức gây ra những khó dễ cho Ford Ranger, việc phá được thế độc mã ở nhóm xe này có lẽ cần làn gió mới từ những cái tên mới.