Mercedes-Benz khai trương trung tâm R&D thứ hai tại Trung Quốc
Trung Quốc là thị trường lớn nhất của Mercedes-Benz về số lượng xe bán ra, vượt qua châu Âu, nơi từng là thị trường khu vực hàng đầu của hãng xe này vào năm 2020.
Tập đoàn Mercedes-Benz của Đức hôm 18/3 cho biết họ đã khai trương một trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) tại Thượng Hải. Trung tâm này sẽ tập trung vào công nghệ di chuyển.
Trung tâm mới này là cơ sở R&D thứ hai của Mercedes-Benz ở Trung Quốc. Nó sẽ hoạt động trong các lĩnh vực công nghệ như kết nối, lái xe tự động và dữ liệu lớn, công ty cho biết trong một tuyên bố.
Mercedes-Benz không cho biết chi tiết về quy mô đầu tư và kế hoạch nhân sự cho trung tâm công nghệ mới này.
Video đang HOT
Trong tuyên bố, nhà sản xuất ô tô hạng sang của Đức cho biết, họ đang “nhắm đến việc thu hút hàng trăm tài năng công nghệ mới”.
Việc thành lập trung tâm công nghệ mới ở Thượng Hải diễn ra sau một động thái tương tự của Mercedes-Benz vào năm ngoái khi “ông lớn” công nghiệp ô tô Đức tìm cách nâng cấp đáng kể năng lực R&D của mình ở Bắc Kinh thông qua việc mở một cơ sở R&D mới ở thủ đô của Trung Quốc.
Với 1.000 kỹ sư, trung tâm công nghệ mới ở Bắc Kinh có quy mô gấp 3 lần cơ sở mà Mercedes-Benz mở vào năm 2014 và là trung tâm đầu tiên bên ngoài nước Đức có thể “sánh ngang” về mặt kỹ thuật với trung tâm R&D chính của hãng ở gần Stuttgart.
Trung Quốc là thị trường lớn nhất của Mercedes-Benz về số lượng xe bán ra, vượt qua châu Âu, nơi từng là thị trường khu vực hàng đầu của hãng xe này vào năm 2020, theo trang Statista. Trung Quốc chiếm hơn 1/3 tổng doanh số bán ô tô mới của Mercedes-Benz vào năm 2021, với khoảng 734.700 xe.
Mercedes-Benz Ultra Luxury Maybach GLS 600. Ảnh: Somag News
Mercedes-Benz có khả năng "mất trắng" hơn 2 tỷ USD tại thị trường Nga
Mercedes-Benz cảnh báo rằng cuộc chiến ở Ukraine làm gia tăng một số rủi ro từ gián đoạn các bộ phận và nguồn cung cấp năng lượng cho đến các cuộc tấn công mạng, theo Reuters.
Trong báo cáo thường niên, Mercedes-Benz tiết lộ rằng họ có 2 tỷ euro (2,18 tỷ USD theo tỷ giá hối đoái hiện tại) có thể gặp rủi ro nếu đảng cầm quyền của Nga tiến hành đề xuất quốc hữu hóa các nhà máy sản xuất thuộc sở hữu của các công ty nước ngoài dừng sản xuất trong thời điểm này. Ngoài ra, rủi ro có thể trở nên tồi tệ hơn bởi "khả năng bị tịch thu tài sản của các công ty con của Nga."
Những bình luận của Mercedes-Benz đưa ra trong một cảnh báo bởi một thành viên cấp cao của Nước Nga Thống nhất, đảng cầm quyền, về việc quốc hữu hóa các nhà máy sản xuất của "các công ty tuyên bố rút lui và đóng cửa sản xuất ở Nga" trong thời điểm diễn ra cuộc chiến của Nga và Ukraine.
Tài sản của Mercedes-Benz tại Nga có khả năng bị quốc hữu hoá
Các bình luận của Mercedes tuân theo một đề xuất bị đe dọa bởi một thành viên cấp cao của Nước Nga Thống nhất, đảng cầm quyền, về việc quốc hữu hóa các nhà máy sản xuất của "các công ty tuyên bố rút lui và đóng cửa sản xuất ở Nga" trong cuộc tấn công ở Ukraine.
Mặc dù Mercedes không phải là nhà sản xuất Đức duy nhất tạm dừng sản xuất tại các nhà máy mà hãng vận hành ở Nga, nhưng nhà máy của hãng ở Esipovo (gần Moscow) đã được khai trương vào năm 2019 và là nhà máy đầu tiên do một nhà sản xuất nước ngoài vận hành, mở cửa trong nhiều năm. Nhà sản xuất ô tô cho biết các đơn vị tại Nga của họ có khoản nợ ngân hàng khoảng 1 tỷ Euro (1,09 tỷ USD), mà họ đã phát hành một khoản bảo lãnh toàn cầu.
Tỷ phú Nga kiêm chủ tịch tập đoàn kim loại khổng lồ Norilsk Nickel, Vladimir Potanin, đã cảnh báo Điện Kremlin mặc dù việc quốc hữu hóa tài sản của các công ty phương Tây có thể khiến đất nước lùi lại 100 năm.
"Thứ nhất, chúng ta sẽ lùi lại một trăm năm, đến năm 1917, và hậu quả của một bước đi như vậy - sự mất lòng tin trên toàn cầu đối với Nga từ phía các nhà đầu tư - mà chúng ta sẽ trải qua trong nhiều thập kỷ," Potanin nói trên ứng dụng nhắn tin Telegram, theo tới CNN.
"Thứ hai, quyết định đình chỉ hoạt động của nhiều công ty ở Nga, theo tôi, có phần hơi cảm tính và có thể được coi là kết quả của áp lực chưa từng có đối với họ từ dư luận nước ngoài. Vì vậy, rất có thể họ sẽ quay lại. Và cá nhân tôi, tôi sẽ giữ một cơ hội như vậy cho họ," người đàn ông 61 t.uổi nói thêm. "Chúng ta không nên cố gắng "đóng sập cửa" mà hãy cố gắng duy trì vị thế kinh tế của Nga tại những thị trường mà chúng ta đã dành nhiều thời gian để vun đắp".
Tuần này, Nga đã quyết định cấm xuất khẩu một số sản phẩm (bao gồm cả phương tiện giao thông) sang các quốc gia mà họ cho rằng đã "có những hành động không thân thiện" chống lại nước này. Động thái này nhanh chóng khiến các công ty nắm giữ Stellantis và Hyundai phải tạm ngừng hoạt động tại quốc gia này cho đến khi có thông báo mới.
Trong khi đó, Lada, thương hiệu phổ biến nhất của Nga (thuộc sở hữu của AvtoVAZ, do Renault của Pháp sở hữu) đã bị buộc phải tạm dừng sản xuất, mặc dù quyết định đó được đưa ra do các vấn đề về đường cung ứng xuất phát từ lệnh trừng phạt của nước ngoài.
Mercedes-Benz hoàn thành dây chuyền sản xuất động cơ điện hiệu suất cao Mercedes thông báo rằng họ sẽ chế tạo động cơ điện từ thông hướng trục "hiệu suất cực cao" tại cơ sở sản xuất ở Berlin dựa trên công nghệ đạt được thông qua việc mua lại YASA. Công ty có trụ sở tại Vương quốc Anh đã được mua lại vào mùa hè này, cho phép Mercedes tiếp cận với công nghệ...
