Mercedes-Benz có thể đã bán chiếc 300 SLR tới hơn 3278 tỷ đồng?
Một trong những chiếc Mercedes-Benz 300 SLR cổ điển cực hiếm có thể vừa được bán bí mật với giá lên tới 142 triệu USD (khoảng hơn 3278 tỷ đồng).
Trong những năm qua, chúng ta đã chứng kiến những kỷ lục trong thị trường xe cổ, và nếu tin đồn này là đúng, chúng ta có thể đang nhìn thấy một kỷ lục thế giới mới cho chiếc xe cổ đắt nhất từng được bán. Theo một tin đồn từ trang Hagerty, Mercedes-Benz vừa bán một trong những chiếc xe Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut đời 1956.
Chiếc xe còn có tên gọi Silver Arrow và nó cực độc và hiếm, Mức giá xe Mercedes-Benz 300 SLR 1956 khoảng 142 triệu USD (tương đương khoảng hơn 3278 tỷ đồng). Nếu chuyện này hoàn toàn là thật, nó sẽ phá vỡ kỷ lục của chiếc Ferrari 250 GTO được bán với giá 70 triệu USD tại sự kiện đấu giá Monterey vào năm 2018.
Thương hiệu Mercedes-Benz cũng thường xuyên góp mặt trong danh sách 5 xe bán đấu giá đắt nhất với những chiếc xe đua W196, được bán cách đây vài năm với giá 31.837.000 USD.
Vụ mua bán kỷ lục mới nhất đã được tổ chức bởi chính Mercedes-Benz khi hãng đã mời một số nhà sưu tập nổi tiếng nhất thế giới đến tham dự bữa trưa độc quyền tại Bảo tàng Mercedes-Benz, ở Stuttgart. Theo Hagerty, các nhà sưu tập đặc biệt đã bay trên những máy bay phản lực tư nhân để đến sự kiện vào ngày 6/5.
Mercedes-Benz vẫn chưa đưa ra bất kỳ tuyên bố xác nhận tin đồn nào trên phương tiện truyền thông, nhưng nhiều người suy đoán tin rằng chiếc xe được bán là chiếc coupe Uhlenhaut với số khung gầm 0008/55.
Video đang HOT
Nhà sản xuất xe Đức chỉ từng chế tạo hai chiếc Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut 1956 đi đường phố dựa trên bản xe đua, và chúng được đặt theo tên của Rudolf Uhlenhaut, trưởng bộ phận thử nghiệm của Mercedes-Benz. Silver Arrow là một trong những chiếc xe đua nổi tiếng nhất ra đời từ thương hiệu, và nó có một lịch sử rất thú vị.
Việc phát triển những chiếc xe đầu tiên đã được tài trợ bởi Phát xít Đức trong Thế Chiến II, và nó đã thống trị các cuộc đua Grand Prix trước và sau chiến tranh. Chiến thắng nổi tiếng nhất của nó là giải World Championship vào năm 1954 với Juan Manuel Fangio ngồi sau tay lái. Tay đua huyền thoại Stirling Moss sau đó tiếp tục giành được giải Mille Miglia trong chiếc 300 SLR W196S vào năm 1955.
Với giá xe Mercedes-Benz 300 SLR cực hiếm đời 1956 tới 142 triệu USD, người mua đó trong tin đồn có thể mua gần 1.300 chiếc Mercedes-Benz S-Class hiện đại, hoặc cả chục chiếc Lamborghini Aventador Ultimae.
Tin đồn từ Hagerty cũng cho biết rằng chiếc Silver Arrow đặc biệt đã được mua bởi nhà sưu tập có tiếng trong ngành ôtô của Vương quốc Anh. Nhưng trước khi một đại diện của Mercedes lên tiếng xác nhận, toàn bộ thương vụ vẫn sẽ chỉ là một tin đồn, và danh hiệu xe bán đấu giá đắt nhất lịch sử vẫn thuộc về Ferrari 250 GTO.
Hệ dẫn động 4MATIC từng được Mercedes-Benz ra mắt 25 năm trước
25 năm trước hệ dẫn động Mercedes-Benz 4MATIC thế hệ thứ hai được ra mắt thị trường giúp những chiếc xe có được khả năng xử lý tốt hơn trong điều kiện đường xá khó khăn.
Thay vì sử dụng khóa vi sai thông thường, hệ dẫn động 4MATIC mới dựa trên Hệ thống 4ETS (Electronic Traction System). Hệ thống này có chức năng tự động kích hoạt khi có ít nhất một bánh xe quay trên bề mặt trơn trượt.
Tiếp đó, hệ thống này tăng áp suất phanh lên bánh xe này cho đến khi bánh xe quay trở lại theo tỷ lệ quy định với các bánh xe khác. Hệ dẫn động 4MATIC thế hệ thứ hai từng được ra mắt cách đây 25 năm trên các mẫu E 280 4MATIC và E 320 4MATIC của dòng xe E-Class 210.
Cả hai mẫu xe đều được trang bị động cơ V6 của dòng M 112 mới được phát triển với công nghệ 3 van đánh lửa kép.
4MATIC mới không phải là hệ dẫn động bốn bánh đầu tiên của thương hiệu Mercedes-Benz nhưng chính hệ dẫn động này đã đặt ra các tiêu chuẩn về khả năng vận hành thoải mái của xe khách ngay cả trong điều kiện mùa đông khó khăn, chẳng hạn đường băng và tuyết.
Tạp chí "auto motor und sport" đã viết trong tạp chí tháng 7 năm 1997 về sự ổn định khi lái xe gần như tuyệt đối, cùng với lực kéo vô song trên các bề mặt trơn trượt của hệ dẫn động 4MATIC mới.
Hệ dẫn động bốn bánh đảm bảo việc đem đến độ bám đường tuyệt vời và sự ổn định khi tăng tốc và đặc biệt là khi vào cua. Điều này dẫn đến khả năng xử lý dễ dàng, an toàn khi lái xe cũng đem tới cho xe tính năng động ở mức cao nhất và sau 25 năm, tác dụng của hệ dẫn động bốn bánh 4MATIC thế hệ thứ hai đã được chứng minh.
Lịch sử phát triển của những mẫu xe Mercedes-Benz với hệ dẫn động tất cả các bánh bắt đầu từ những năm đầu của thế kỷ 20. Cuốn "Illustrirte Zeitung" đã viết lại năm 1917 về Paul Daimler, lúc đó là giám đốc kỹ thuật của sterreichische Daimler-Motoren-Gesellschaft ở Wiener Neustadt và chính ông đã đặt nền móng cho thiết kế dẫn động bốn bánh vào năm 1913.
Sau những chiếc xe đầu tiên được sản xuất cho quân đội Áo và Phổ trong những năm 1905-1907, Daimler-Motoren-Gesellschaft đã chế tạo chiếc "Dernburg-Wagen" vào năm 1907 và đây chính là chiếc xe chở khách đầu tiên từng có hệ dẫn động bốn bánh và cũng là mẫu xe đầu tiên được trang bi hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.
Chiếc xe Benz đầu tiên có mặt trên thị trường với hệ dẫn động bốn bánh là xe địa hình VRL được sản xuất vào khoảng năm 1920.
Những mẫu xe được trang bị hệ dẫn động bốn bánh dần được sản xuất để sử dụng cho mục đích quân sự khi thương hiệu Daimler-Benz AG hình thành vào năm 1926.
Những mẫu xe từng được sản xuất trong giai đoạn này bao gồm 170 VG và 170 VL. Mercedes-Benz G5 (W 152) được thiết kế với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian được ra mắt vào năm 1938 từng được sử dụng để làm dịch vụ cứu hộ vùng núi Berchtesgaden và được sử dụng cho tới những năm 1950.
Chiếc xe tải dẫn động bốn bánh đầu tiên của Mercedes-Benz sau khi chiến tranh kết thúc là LA 3500 từng được sản xuất năm 1950. Chiếc máy kéo nông nghiệp MBtrac cải tiến ra đời vào năm 1972, cách đây 50 năm.
Cũng trong năm 1972, thương hiệu bắt đầu phát triển dòng xe với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời Mercedes-Benz G-Class.
Năm 1979, những mẫu xe đầu tiên của dòng xe địa hình được tung ra thị trường và xe được chế tạo tại Graz bởi Gelndefahrzeuggesellschaft mbH, một liên doanh của Daimler-Benz AG và Steyr-Daimler-Puch thời bấy giờ.
Ngay cả thế hệ đầu tiên của 4MATIC cũng là một cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển hệ thống khung gầm của Mercedes-Benz.
Hệ dẫn động 4MATIC được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Quốc tế (IAA) ở Frankfurt am Main vào tháng 9 năm 1985. Hệ dẫn động bốn bánh tự động được trang bị trên hàng g loạt các mẫu xe W124 gồm 260 E 4MATIC và 300 mẫu E 4MATIC.
Các biến thể dẫn động tất cả các bánh của chiếc E-Class đầu tiên sau này được chuyển giao từ năm 1987. 4MATIC là hệ thống kỹ thuật phức tạp nhất của "Mercedes-Benz Driving Dynamics Concept" được giới thiệu vào năm 1985, bao gồm Hệ thống khóa vi sai tự động (ASD) và Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS).
Những mẫu xe được giới thiệu cách đây 25 năm với thế hệ thứ hai của 4MATIC được phát triển và sản xuất với sự hợp tác của Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik AG & Co. KG (SFT) ở Graz.
Sau Mercedes-Maybach S680, đến lượt Maybach S580 xuất hiện tại Việt Nam với 2 tông màu bắt mắt Mức giá bán của Mercedes-Maybach S580 tại Việt Nam hiện chưa được tiết lộ, nhưng chắc chắn sẽ không dưới 15 tỷ đồng. Là mẫu sedan sang trọng của thương hiệu Mercedes-Benz, các dòng xe Maybach S-Class thế hệ mới luôn nhận được khá đông sự quan tâm của khách hàng Việt. Chính bởi vậy mà trong thời gian qua, đã có khá...