Mercedes A-Class xuất hiện trên đường thử với lưới tản nhiệt khác lạ
Điểm gây chú ý nhất của chiếc Mercedes-Benz A-Class trên đường chạy thử là lưới tản nhiệt có vẻ như mang phong cách hoàn toàn khác thiết kế hiện tại.
Sau 3 năm ra mắt A-Class, hãng xe Đức đang bắt tay vào nâng cấp mẫu xe cỡ nhỏ này.
Đang trong giai đoạn đầu phát triển, chiếc xe vừa xuất hiện trên đường thử được cho là không thực sự nổi bật. Tuy nhiên, chiếc xe lại gây chú ý ở lưới tản nhiệt được che chắn khá kỹ dưới lớp ngụy trang màu đen.
Theo đó, kiểu lưới tròn tỏa nhiệt hiện tại có vẻ như sẽ được Mercedes thay thế bằng một thiết kế giống các mẫu còn lại của hãng, với các thanh ngang. Có thể thấy chính giữa lưới tản nhiệt là thiết bị cảm biến mà ở phiên bản sản xuất thực tế sẽ được che bởi biểu tượng ngôi sao ba cánh nổi tiếng của Mercedes.
Video đang HOT
Mặc dù dường như không có bất kỳ thay đổi lớn nào khác, A-Class phiên bản nâng cấp (facelift) có thể sẽ được tinh chỉnh một vài chi tiết ngoại thất, ví dụ như ở cản sốc hay hệ thống đèn.
Mẫu xe mới có thể cũng sẽ được nâng cấp một số bộ phận nội thất, như hệ thống thông tin – giải trí, bọc da và họa tiết trang trí mới.
Các tùy chọn động cơ cũng vẫn còn là ẩn số. Tuy nhiên, có thể trông đợi một phiên bản động cơ diesel có công suất nằm trong khoảng từ 114 mã lực đến 188 mã lực.
Mercedes cũng có thể dùng các phiên bản động cơ xăng khác nhau, từ bản tiêu chuẩn A160 với công suất 108 mã lực cho đến phiên bản A45 S hiệu suất cao, với công suất 415 mã lực.
Bên cạnh đó, phiên bản sử dụng động cơ plug-in hybrid A250e cũng có thể sẽ được giới thiệu.
Dưới đây là một số hình ảnh Mercedes-Benz A-Class 2022 trên đường chạy thử:
Mỗi chiếc ô tô Mercedes bán ra tại Việt Nam, đại lý lãi ngay hơn 100 triệu đồng
Bình quân mỗi chiếc xe ô tô bán ra tại thị trường Việt Nam, nhà phân phối của Mercedes-Benz có lợi nhuận gộp 102 triệu đồng.
Zing thông tin, Công ty Cổ phần Dịch vụ Ôtô Hàng Xanh (Haxaco), một trong 3 đại lý lớn nhất của hãng xe sang Mercedes-Benz Việt Nam cho biết bán ra tổng cộng 2.558 xe mới trong năm 2020. So với cùng kỳ 2019, Haxaco chỉ tăng doanh số 54 xe, tương đương 2%.
Doanh thu bán xe của Haxaco tăng nhẹ 6% từ 4.861 tỷ đồng lên 5.168 tỷ đồng. Tuy nhiên, lợi nhuận gộp từ kinh doanh xe của Haxaco năm qua tăng mạnh hơn 100% từ 126 tỷ lên 262 tỷ đồng.
Mẫu xe bán chạy nhất của Mercedes-Benz tại Việt Nam.
Như vậy, bình quân mỗi chiếc xe bán ra, nhà phân phối của Mercedes-Benz có lợi nhuận gộp 102 triệu đồng. Con số này cao gấp đôi mức lãi gộp 50 triệu đồng/xe của Haxaco năm 2019. Cộng thêm nguồn thu từ dịch vụ sửa chữa và bán phụ tùng, doanh thu thuần hợp nhất của Haxaco năm qua đạt 5.570 tỷ đồng, tăng 8%. Lợi nhuận sau thuế 2020 của nhà phân phối xe sang này đạt 125 tỷ, tăng tới 147% so với cùng kỳ 2019.
Nói về xe Mercedes, sau 25 năm hoạt động, Mercedes-Benz Việt Nam đã vươn lên trở thành một trong những thương hiệu xe sang bán chạy nhất, với hơn 40.000 xe đến tay khách hàng, trong đo co 10.000 chiếc SUV hang sang GLC.
25 năm qua, từ 1 trung tâm ban hang vào năm 1997 đến nay Mercedes-Benz Việt Nam phát triển lên 16 trung tâm ban hang va dich vu trên cả nước cùng với Trung tâm phân phối phụ tùng và Trung tâm Kiểm tra, hoàn thiện xe trước khi giao.
Mặc dù là hãng xe sang nổi tiếng song những mẫu xe của Mercedes cũng không tránh khỏi lỗi bị triệu hồi. Đơn cử, hồi tháng 11/2020, 3.286 xe Mercedes thuộc 2 dòng C-class và GLK với các phiên bản C200, C250 Blue Efficiency, C300, GLK 250 4Matic, GLK 220 CDI 4Matic và GLK 300 4Matic đã bị triệu hồi tại Việt Nam. Đây là những mẫu xe được Mercedes lắp ráp trong nước giai đoạn tháng 5/2011 - 7/2015.
Nguyên nhân triệu hồi xe đến từ bộ bơm khí, một phần của cụm túi khí chứa nhiên liệu rắn bị đốt cháy khi túi khí được kích hoạt. Trên các mẫu xe Mercedes nêu trên có lắp túi khí do hãng Takata cung cấp. Bộ bơm khí có thể được sản xuất với nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian và trong điều kiện khí hậu nhất định. Trong trường hợp những mẫu xe này không may gặp tai nạn và hệ thống túi khí được kích hoạt, tùy theo từng hoàn cảnh, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong quá lớn dẫn đến khả năng bộ bơm khí bị nứt vỡ.
Túi khí lúc đó có thể không phát huy tác dụng hạn chế va đập và những người ngồi trong xe có nguy cơ bị chấn thương do các mảnh vỡ của bộ bơm khí văng ra bên trong xe.
C, E và S-Class ngày càng giống nhau, chuyện gì đang xảy ra với thiết kế của Mercedes-Benz? Trong khi người dùng toàn cầu vẫn đang chưa hết "nguôi ngoai" với thiết kế xe BMW "độc nhưng không đẹp" trong thời gian qua thì ta lại quên bẵng mất rằng Mercedes còn đang có hướng tiếp cận tiềm tàng nhiều nguy hiểm hơn thế. Đầu tiên, ta cần khẳng định chắc chắn rằng mỗi thương hiệu cần một thiết kế đậm...