McLaren Artura – siêu xe với động cơ không có số lùi

Artura là mẫu xe hybrid sử dụng động cơ V6 đầu tiên của McLaren và được xếp vào nhóm Supercars cùng các model như 720S, 720S Spider hay 765LT.

McLaren Artura mở ra một chương mới trong dải sản phẩm của hãng xe đến từ Anh Quốc. Đây là một mẫu siêu xe plug-in hybrid sử dụng động cơ V6 đầu tiên, thay thế cho đàn anh 570S. Ngay thời điểm ra mắt, McLaren cũng điều chỉnh lại dải sản phẩm của mình, đưa Artura vào nhóm sản phẩm Supercars, vốn có tên gọi trước đây là Super Series.

Ngoại thất của xe là thành quả của sự nghiên cứu nhằm tối ưu hóa khả năng khí động học. Tất cả các khe gió, hốc gió, vị trí đặt gương chiếu hậu, các chi tiết góc cạnh của xe… đều được tính toán sau cho luồng không khí di chuyển quanh xe ít gây cản trở nhất, cũng như phải hiệu quả trong việc làm mát động cơ.

Khách hàng có thể lựa chọn khoảng 31 màu sơn, cũng như có thể lựa chọn những chi tiết ngoại thất làm từ chất liệu sợi carbon. Thay vì bộ ghế chỉnh điện có sưởi tiêu chuẩn, với gói tùy chọn Clubsport, chủ nhân chiếc xe sẽ sở hữu bộ ghế thể thao bucket seat trọng lượng nhẹ. Ngoài ra, hệ thống giải trí trên xe cũng được chăm chút với nhiều ứng dụng như Apple Carplay hay Android Auto…

Để có mức khối lượng tối ưu mà vẫn sử dụng hệ thống pin điện, McLaren đã phải thiết kế loại toàn bộ khung gầm cũng như cấu trúc thân xe với tên gọi mới là MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture), vốn khác biệt hoàn toàn so với các mẫu xe trước đây của hãng. Kết quả là toàn bộ kết cấu này chỉ nặng khoảng 82 kg, mặc dù phải được gia cường thêm để bảo vệ khoang lái cũng như bộ pin điện, vốn nặng đến 130 kg.

Không chỉ vậy, McLaren còn phải phát triển riêng cho dòng xe này một động cơ hoàn toàn mới tương thích với công nghệ hybrid. Thay vì các phiên bản động cơ V8 thường gặp, McLaren đã thay thế bởi một động cơ V6 mã M630, dung tích 3.0L với góc đặt xy-lanh 120 độ. Điều đó cũng bắt buộc hãng xe phải nâng cấp kết cấu trục khuỷu mới ngắn và cứng chắc hơn.

Với góc đặt xy-lanh lớn, trọng tâm của xe cũng được hạ thấp, tăng độ ổn định khi vận hành ở tốc độ cao. Cơ cấu tăng áp turbo cũng thay đổi với việc di chuyển vị trí turbo nằm giữa 2 dải xilanh, bộ bạc đạn giảm ma sát cũng như van điều áp sử dụng điện nhằm tăng độ phản hồi cũng như giảm hiện tượng trễ turbo.

Các chi tiết khác của động cơ như thân máy, nắp máy, piston… đều làm từ hợp kim nhôm khối lượng nhẹ. Nhờ vậy, khối động cơ V6 này có thể đạt công suất tối đa 585 mã lực, bên cạnh giới hạn vòng tua máy lên đến 8.500 vòng/phút. Kết hợp cùng với động cơ điện, Artura có công suất tổng 680 mã lực và mô men xoắn cực đại 720 Nm.

McLaren Artura được trang bị hộp số 8 cấp ly hợp kép. Tuy nhiên, điểm đặc biệt của hộp số này là không có số lùi. Khi người lái chuyển số về R, động cơ điện sẽ kích hoạt để thay đổi hướng chuyển động của xe. Điều này cho phép McLaren Artura sở hữu hộp số mới với kích thước nhỏ gọn và khả năng truyền tải công suất hiệu quả hơn.

Khối động cơ điện PHEV của Artura có khả năng sạc 80% trong vòng 2,5 tiếng với cáp tiêu chuẩn EVSE. Ngoài ra, động cơ điện cũng có thể được sạc thông qua quá trình vận hành của động cơ đốt trong, tùy theo chế độ lái đang được lựa chọn. Khi chỉ sử dụng động cơ điện, Artura có thể di chuyển thêm quãng đường 30 km.

Về hiệu suất vận hành, McLaren Artura có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 3 giây, 0 lên 200 km/h chỉ trong 8,3 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h. Xe được trang bị lốp tiêu chuẩn Pirelli P-Zero hoặc tùy chọn Pirelli P-Zero Corsa với thông số 235/35R19 cho cầu trước và 295/35R20 cho cầu sau.

Artura cũng được trang bị nhiều công nghệ an toàn như chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo TCS, Launch Control cũng như công nghệ kiểm soát trượt bánh VDC… Bên cạnh đó, mẫu xe thể thao này sở hữu hệ thống vi sai điện tử E-diff, cho phép chuyển đổi nhanh chóng giữa hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian sang hệ thống dẫn động cầu sau và ngược lại.

Để kiểm soát sức mạnh của chiếc xe, McLaren trang bị hệ thống đĩa phanh carbon-ceramic với đường kính 390 mm ở cầu trước và 380 mm ở cầu sau. Với kẹp phanh làm từ hợp kim nhôm nguyên khối 6 piston, Artura có khả năng hãm tốc từ 100 về 0 km/h trong khoảng cách 31 m và từ 200 km/h trong khoảng cách 126 m.

Hiện nay, McLaren đã cho phép các đại lý nhận đặt cọc của khách hàng. Với mức giá khởi điểm khoảng 225.000 USD, McLaren Artura hoàn toàn là một sự lựa chọn thích hợp cho những người mới bắt đầu dấn thân vào phân khúc “Supercars” của hãng xe Anh Quốc. Những chiếc Artura đầu tiên sẽ đến tay khách hàng vào quý 3 năm nay.