Mazda: SkyActiv-X phức tạp nhưng chúng tôi sẽ không tăng giá dịch vụ
Việc động cơ SkyActiv-X phức tạp hơn cả trong chế tạo lẫn bảo dưỡng sẽ không gây ảnh hưởng tới chất lượng cũng như giá dịch vụ tại đại lý Mazda.
Những khách hàng còn đang lo ngại về vấn đề bảo dưỡng động cơ đánh lửa không cần bugi SkyActiv-X của Mazda đã có thể an tâm. Trong buổi phỏng vấn với tờ Cars Guide, giám đốc mảng động cơ của Mazda là Eiji Nakai xác nhận SkyActiv-X không yêu cầu họ phải đào tạo chuyên viên kỹ thuật quá đặc biệt và sẽ không tốn chi phí sửa chữa cao hơn thường lệ.
Theo vị lãnh đạo Nhật Bản, Mazda đã cố gắng phát triển SkyActiv-X để có thể bảo dưỡng và chỉnh sửa như động cơ truyền thống bất chấp việc kết hợp công nghệ của cả 2 dòng máy xăng và dầu làm tăng độ phức tạp bên trong. Cảm ứng áp suất trong mỗi xy-lanh sẽ truyền dữ liệu tới trung tâm xử lý để điều chỉnh công đoạn đánh lửa theo từng bước một cách chính xác nhất.
Cũng do công đoạn đánh lửa phức tạp hơn mà SkyActiv-X và SkyActiv-G không có bất cứ một linh kiện nào chung do SkyActiv-X cần sức chống chịu tốt hơn hẳn người anh. Chi phí chế tạo cũng cao hơn đôi chút. Bù lại, công suất hệ thống tăng nhưng nhiên liệu tiêu thụ lại giảm tới 20 – 30%.
Video đang HOT
Eiji cũng chia sẻ rằng phần cứng SkyActiv-X chỉ phức tạp hơn động cơ thường đôi chút, 2 yếu tố chủ yếu cấu thành nên độ phức tạp là phần cứng và cảm ứng cần thiết để điều chỉnh công đoạn đánh lửa. Dù vậy, hãng đã tính đến điều này trước khi đưa SkyActiv-X vào ứng dụng đại trà và cam kết sẽ không vì gặp khó mà gây ảnh hưởng tới khách hàng.
Theo Autopro
LMHT: Nerf Sylas đi đường sấp mặt, Riot quyết định buff vị tướng này thành 'thần rừng' mới
Sau hàng loạt chỉnh sửa nhắm vào khả năng đi đường, Sylas giờ đã chuyển hẳn vị trí vào khu rừng.
Sự thoái trào của Sylas đường đơn nằm ở chỗ Riot Games nerf quá nặng vào khả năng đẩy đường của nội tại cũng như lớp giáp từ chiêu E chỉ có được khi bạn dùng E lần 2 là Bắt trúng mục tiêu. Vì thế mà Sylas được chuyển "hộ khẩu" vào vị trí đi rừng khi khả năng đánh tay đổi của vị tướng này giờ tương đối khỏe khi nội tại được tăng sát thương đơn mục tiêu. Về độ cơ động cùng khả năng gank thì Sylas có thừa với 2 lần lướt của chiêu E.
Sylas đi rừng rất cần sát thương nên Sốc điện là lựa chọn tối ưu
Và trên máy chủ LMHT PBE, Riot thậm chí còn tăng khả năng đi rừng của Sylas lên một tầm cao mới khi chiêu W - Đồ Vương giờ sẽ có thể hồi máu đối với quái khủng thay vì chỉ tướng địch như cũ. Buff này khiến cho Sylas trụ rừng cực kì mạnh với khả năng hồi phục tốt, thậm chí chiêu W này còn được buff sát thương mạnh ở những phiên bản trước rồi.
SofM cũng phải tấm tắc khen Sylas đi rừng bá đạo
Thậm chí Riot còn đang thử nghiệm việc đưa khiên từ E - Trốn/Bắt trở lại ngay từ lần dùng đầu tiên cũng tăng khả năng trụ rừng, đánh nhau tay đôi của Sylas. Tuy nhiên chiêu cuối R - Tước đoạt của Sylas lại bị nerf khá mạnh khi hồi chiêu cơ bản tăng lên thành 100/80/60s thay vì chỉ có 15s hồi chiêu của cấp độ 16 như cũ. Tuy nhiên với vị trí đi rừng, khi bạn gần như không có cơ hội tung nhiều lần chiêu cuối trong một pha giao tranh thì nerf này không ảnh hưởng gì nhiều lắm.
Trái ngược với update có lợi cho Sylas thì Galio lại bị nerf rất mạnh, đặc biệt là ở chiêu W - Lá chắn Duran. Trước đây, khi bạn gồng W mà bị trúng khống chế như làm choáng, hoảng sợ ... thì bạn vẫn nhận được hiệu ứng giảm sát thương của chiêu thức này. Tuy nhiên ở máy chủ thử nghiệm thì điều này không còn nữa, trúng khống chế khi đang gồng W bạn sẽ mất luôn toàn bộ hiệu ứng nhận được.
Nerf thế này thì Galio lại bị vứt xó tiếp thôi
Thậm chí giờ Galio còn không thể dùng Tốc biến khi đang gồng W nữa, vị tướng này mất sạch khả năng mở giao tranh chớp nhoáng của mình ở phiên bản 9.14 sắp tới. Có lẽ với những nerf quá nặng như này, Galio sẽ bị bỏ xó hoàn toàn mà thôi khi những thứ mạnh nhất như giảm sát thương hay mở giao tranh của vị tướng này đều bị tước bỏ hoàn toàn.
Tốc biến bị khóa lại khi Galio đang gồng chiêu W - Lá chắn Duran
Theo GameK
Ứng dụng công nghệ chống ùn tắc, tai nạn giao thông Ở nước ta hiện nay, nhất là tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, tình trạng ùn tắc xảy ra thường xuyên và hiện vẫn chưa có giải pháp giải quyết tận gốc tình trạng này, một trong những giải pháp đưa công nghệ vào chống ùn tắc. Trung tâm điều khiển giao thông Cần thiết phải có...