Mazda đăng ký bản quyền tên gọi MX-6
Nếu được đưa vào thực tiễn, MX-6 sẽ là dòng coupe thể thao cỡ lớn của Mazda nằm trên MX-5 Miata một bậc.
Tại triển lãm Los Angeles 2018 hẳn nhiều người sẽ cảm thấy đôi chút hụt hẫng khi Mazda tuyên bố không sản xuất hatchback thể thao hay một dòng xe sử dụng động cơ xoay mới nhưng có vẻ như thương hiệu Nhật có che giấu đôi chút ẩn ý khi đưa ra thông tin này.
Nếu thông tin thu được từ Cục Bản quyền Nhật Bản là đúng, một dòng coupe MX mới sẽ xuất hiện trên thị trường toàn cầu trong tương lai không xa, dự kiến ngay giai đoạn 2020.
MX-6 là dòng xe thể thao dẫn động cầu trước từng được Mazda sản xuất trong giai đoạn 1987 – 1997.
Cụ thể, cái tên MX-6 đã được đăng ký dưới mục xe và các linh phụ kiện theo kèm vào ngày 16/10 vừa rồi và bị trang AutoGuide bất ngờ tìm được. Đây quả thật là một tin vui cho những ai hâm mộ “dòng xe thể thao nhỏ nhắn, rẻ mà ấn tượng nhất” là MX-5 từ phía Mazda.
Một điều chắc chắn nếu xe được bật đèn xanh là động cơ xe không phải loại xoay đặc trưng của thương hiệu Nhật và cũng không phải loại chạy điện như đã công bố bởi đích thân giám đốc toàn cầu Mazda mới là ông Akira Marumoto tại Los Angeles.
Nền tảng của xe hoàn toàn có thể lấy từ RX-Vision Concept – “mũi tên” được nhiều trang báo nước ngoài đánh giá là “quyến rũ tới mỹ mãn” như chính AutoGuide từng viết.
Mazda RX-Vision Concept
Theo Trí Thức Trẻ
Mazda công bố video đầu tiền về Mazda3 2019
Trước thời điểm chính thức được trình làng tại triển lãm Los Angeles 2018, Mazda đã bất ngờ công bố hình ảnh xem trước của chiếc Mazda3 hoàn toàn mới. Tuy nhiên, tại thời điểm này, các trang bị cũng như thông số kỹ thuật của mẫu xe hạng C này vẫn chưa được công bố.
Những hình ảnh đầu tiên về Mazda3 2019
Mazda3 2019 được xây dựng dựa trên kết cấu SkyActiv-Vehicle Architecture với khả năng tăng cường độ cứng. Cả phiên bản sedan và hatchback của dòng Mazda3 đã được tinh chỉnh rõ nét về thiết kế. Phần nào đó ngôn ngữ thiết kế này khiến người xem liên tưởng tới dòng concept Vision Coupe (thể hiện rõ nét trên phiên bản sedan) được trình làng cách đây không lâu. Và đây cũng là nâng cấp của ngôn ngữ thiết kế Kodo quen thuộc của Mazda.
Ở phần đầu xe, thiết kế lưới tản nhiệt đã được tinh chỉnh với phần viền crom cỡ lớn nối liền với cụm đèn pha. Trong khi đó thiết kế mui xe được vuốt mềm mại từ phần mũi xe ra phía sau.
Phần đuôi xe được thiết kế khá thể thao với cánh lướt gió nhỏ đi cùng hệ thống ống xả kép. Tương tự như hệ thống đèn pha, hệ thống đèn hậu của Mazda3 thế hệ mới cũng được thiết kế khá mảnh.
Kích thước trên Mazda3 2019 cũng đã được thay đổi so với người tiền nhiệm. Phiên bản hatchback có chiều dài 4.459mm (ngắn hơn 1mm so với người tiền nhiệm), rộng 1.797mm (hơn 2mm), cao 1.440mm (thấp hơn 10mm). Trong khi đó phiên bản sedan có chiều dài 4.662mm (dài hơn 82mm so với người tiền nhiệm), rộng 1.797mm (hơn 2mm), cao 1.445 mm (hơn 5mm). Cả hai phiên bản có chiều dài cơ sở 2.725mm (hơn 25mm so với người tiền nhiệm).
Không gian nội thất của Mazda3 thế hệ mới cũng đã được nâng cấp khá nhiều so với người tiền nhiệm. Thiết kế khoang lái của Mazda3 sở hữu hình ảnh hiện đại và cao cấp hơn với điểm nhấn từ các chi tiết mạ crom sáng. Mazda3 thế hệ mới được trang bị vô lăng 3 chấu tích hợp phím điều khiển chức năng, màn hình thông tin giải trí 8.8inch được thiết kế tách biệt...
Tại thời diểm này, Mazda chỉ tiết lộ các tùy chọn động cơ sẽ được trang bị cho Mazda3 mới như; động cơ xăng 1.5L, 2.0L, 2.5L và động cơ diesel 1.8L. Tùy chọn hệ thống động cơ 2.0L sử dụng công nghệ SkyActiv-X cho Mazda3 vẫn chưa được Mazda khẳng định.
Trước đó, hình ảnh những chiếc Mazda3 trong quá trình thử nghiệm động cơ SkyActiv-X đã được công bố. Động cơ Skyactiv-X 2.0L trang bị trên Mazda3 mới sẽ mang đặc tính cùng nhiều ưu điểm của cả hai động cơ chạy xăng và diesel.
Mazda mô tả thế hệ động cơ "X" mới của họ là nổ máy "không cần bu-gi" cho động cơ xăng, với tên gọi Khởi động nổ đồng nhất HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition). Về kỹ thuật đây là công nghệ mà xi-lanh sẽ tăng tỷ số nén, tính toán lại thời điểm phun xăng, thời điểm mồi lửa khớp với hỗn hợp hòa khí-nhiên liệu tối ưu, kích nổ toàn bộ nhiên liệu ở mọi điểm trong buồng đốt, sử dụng áp suất để đốt cháy mà không cần lệ thuộc hết vào bugi châm lửa.
Điểm khác biệt của động cơ Mazda là kỹ thuật đánh lửa nén - Compression Ignition. Trong quá trình này, xăng sẽ được nén lại với áp suất rất cao, tới mức nó tự bắt lửa mà không cần tới bugi.. Công nghệ này tương tự như cách động cơ diesel đang vận hành hiện tại. Tuy nhiên do khác biệt về thành phần nhiên liệu, nên chưa thể lý tưởng hóa động cơ xăng như diesel vì vẫn cần tới sự xuất hiện của bugi với vai trò đánh lửa "mồi".
Vì vậy, mỗi xi-lanh vẫn được gắn một bugi và đánh lửa khi cần, khi tỉ số nén lên cao nhất theo tính toán của bộ điều khiển. Nên kỹ thuật đánh lửa này được gọi là Khởi động kiểm soát đánh lửa SCCI (Spark Controlled Compression Ignition).
Hội An
Theo Tạp chí Ô tô Xe máy Việt Nam
Mazda MX-5 2019 giá khởi điểm 24.914 USD Mẫu coupe mới của Mazda gồm bản mui cứng và mui mềm được bán tại thị trường Anh - Mỹ từ 1/8, giá bán không chênh nhiều so với đời xe trước. Về ngoại hình, Mazda MX-5 mới không thay đổi nhiều. Nhà sản xuất có một số tinh chỉnh nhằm tăng trải nghiệm lái, chẳng hạn vô lăng điều chỉnh, cơ cấu...