Mazda BT-50 2021 có gì để cạnh tranh với Ford Ranger, Toyota Hilux?

Mazda BT-50 thế hệ mới được thay đổi đáng kể thiết kế và bổ sung tiện nghi. Tuy nhiên, sức mạnh động cơ và tính năng an toàn của xe chưa bằng các đối thủ.

Tại Việt Nam, nhóm bán tải từ lâu được xem như sân chơi riêng của Ford Ranger. Xét về thiết kế, trang bị, công nghệ và động cơ, Ranger đều đang chiếm ưu thế trước các mẫu xe còn lại, kéo theo đó là doanh số áp đảo trong phân khúc.

Từ năm 2020 đến nay, một số đối thủ cạnh tranh của Ranger được nâng cấp và bước đầu cho thấy kết quả khả quan. Tiêu biểu là Toyota Hilux – mẫu xe tăng trưởng mạnh nhất nửa đầu năm 2021, với doanh số 1.878 xe, tăng hơn 90% so với cùng kỳ năm ngoái.

Toyota Hilux facelift 2020 có thiết kế mới và được bổ sung tiện nghi, tính năng an toàn. Đây cũng là những hạng mục mà Mazda BT-50 2021 được thay đổi đáng kể. Tuy nhiên, liệu BT-50 thế hệ mới có thể thu về thành công như mẫu bán tải đồng hương?

Thiết kế “mới mà không mới”

Thiết kế hợp thị hiếu góp phần lớn vào thành công của Ford Ranger tại Việt Nam. Đa số người dùng Việt không xem xe bán tải đơn thuần là công cụ lao động, ưu tiên “tốt gỗ hơn tốt nước sơn”. Thay vào đó, mẫu mã, kiểu dáng đóng vai trò quan trọng.

Thiết kế góp phần lớn vào thành công của Ford Ranger tại Việt Nam. Ảnh: Toàn Thiện.

Nhờ vậy, Ford Ranger với ngoại hình hầm hố, hiện đại và mang phong cách đô thị được ưa chuộng. Thiết kế Toyota Hilux và Mitsubishi Triton mới cũng đi theo hướng này, vậy còn Mazda BT-50 2021?

Thế hệ BT-50 mới chứng kiến sự thay đổi mạnh về ngoại thất khi được áp dụng ngôn ngữ Kodo. Từng góp phần lớn vào thành công của Mazda3 hay CX-5, tuy nhiên thiết kế này đang dần trở nên “bão hòa” tại Việt Nam khi xuất hiện trên nhiều mẫu xe Mazda ra mắt thời gian qua.

Thiết kế Mazda BT-50 2021 tuy mới nhưng đã quen thuộc với người dùng Việt qua Mazda3, Mazda6, CX-5 hay CX-30. Ảnh: Thaco.

Mặt khác, những mẫu bán tải hiện bán tốt như Ranger hay Hilux đều có kiểu dáng hầm hố, cứng cáp và nam tính. Trong khi đó, Mazda BT-50 2021 chứa nhiều đường cong tạo hình ở mặt ca-lăng, đèn pha, nắp capo hay thân xe.

Do vậy, dù mang thiết kế hoàn toàn mới, ngoại hình BT-50 2021 vẫn cho cảm giác hiền và có phần nữ tính tương tự thế hệ trước – vốn không được người dùng Việt ưa chuộng.

Đổi lại, nội thất Mazda BT-50 2021 hiện đại và bắt mắt hơn đáng kể đời cũ. Các mẫu xe Mazda mới có cabin được hoàn thiện chỉn chu, cho cảm giác cao cấp và BT-50 mới không phải ngoại lệ.

Mazda BT-50 2021 có thiết kế nội thất mang hơi hướm SUV. Ảnh: Thaco.

Các chi tiết như cửa gió điều hòa, cụm phím chỉnh điều hòa hay khu vực cần số được tạo hình cầu kỳ so với mặt bằng chung phân khúc và mang hơi hướm SUV. Nhờ vậy, BT-50 có thể cạnh tranh sòng phẳng cùng các đối thủ khi xét đến thiết kế nội thất.

Đầy đủ tiện nghi, trang bị an toàn chưa bằng các đối thủ

Phiên bản cao của Mazda BT-50 2021 có ghế lái chỉnh điện 8 hướng, gương chiếu hậu chống chói tự động, chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động, điều hòa tự động 2 vùng độc lập tích hợp lọc phấn hoa, cửa gió hàng ghế sau, màn hình trung tâm 9 inch hỗ trợ Apple CarPlay không dây và dàn âm thanh vòm 8 loa.

Danh sách tiện nghi kể trên thuộc dạng đầy đủ nhất phân khúc và tương đương những phiên bản cao của Mitsubishi Triton, Toyota Hilux hay Ford Ranger.

Mazda BT-50 2021 có kết nối Apple CarPlay không dây. Ảnh: Thaco.

Về mặt an toàn, BT-50 mới cũng được bổ sung một số hệ thống như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, bên cạnh những tính năng cơ bản và phổ biến như ABS, cân bằng điện tử, hỗ trợ xuống dốc, camera lùi, cảm biến trước/sau và 7 túi khí.

So với Mitsusbishi Triton 4×4 AT Premium, Mazda BT-50 2021 thua kém tính năng giảm thiểu va chạm trước, chống tăng tốc ngoài ý muốn và hỗ trợ chuyển làn.

Cụm phím chỉnh điều hòa của BT-50 2021. Ảnh: Thaco.

Trong khi đó, Ford Ranger và Toyota Hilux vẫn tỏ ra vượt trội về trang bị an toàn khi còn có thêm những hệ thống hiện đại như kiểm soát hành trình thích ứng hay hỗ trợ đỗ xe song song (Ford Ranger).

Động cơ yếu so với mặt bằng chung phân khúc

Tất cả phiên bản Mazda BT-50 2021 được trang bị động cơ diesel tăng áp 1.9L, công suất 148 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm thay cho động cơ diesel 2.2L (148 mã lực, 375 Nm) và diesel 3.2L (197 mã lực, 470 Nm) của thế hệ cũ. Đi kèm là hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau hoặc 2 cầu.

Động cơ Mazda BT-50 2021 yếu hơn hầu hết mẫu xe cùng phân khúc. Ảnh: Thaco.

Sức mạnh động cơ của Mazda BT-50 2021 có phần thua thiệt khi so sánh với Nissan Navara (140 mã lực, 450 Nm), Mitsubishi Triton (181 mã lực, 430 Nm) và các phiên bản thấp của Toyota Hilux (147 mã lực, 400 Nm), Ford Ranger (147 mã lực, 385 Nm).

Trong khi đó, với các phiên bản cao của Ford Ranger (210 mã lực, 500 Nm) và Toyota Hilux (201 mã lực, 500 Nm), chênh lệch hiệu năng còn đáng kể hơn.

Giá bán chưa đủ hấp dẫn

Mazda BT-50 2021 được phân phối với 4 phiên bản 1.9 MT 4×2, 1.9 AT 4×2, 1.9 Luxury 4×2 và 1.9 Premium 4×4, có giá 659-849 triệu đồng, cao hơn đời cũ 80-100 triệu đồng.

Toyota Hilux

Giá cao nhất:913 Triệu đồng

Khoảng giá này chưa đủ giúp Mazda BT-50 trở thành lựa chọn hấp dẫn về giá bán trong phân khúc. Mức giá 659 triệu đồng cho bản số sàn cao hơn những phương án an toàn và phổ biến hơn như Ford Ranger XLS 2.2L 4×2 MT (630 triệu đồng) hay Toyota Hilux 2.4L 4×2 MT (628 triệu đồng).

Với phiên bản cao nhất của các dòng bán tải, Mazda BT-50 có giá thấp nhất. Tuy nhiên, xét về mẫu mã, trang bị và động cơ, BT-50 1.9 Premium không có gì nổi trội so với những đối thủ, đặc biệt là Ford Ranger và Toyota Hilux, trong khi giá chênh lệch không quá nhiều.

Có thể nói Mazda BT-50 2021 với những nâng cấp của mình có thể bán tốt hơn so với chính mẫu xe này thời gian trước, nhưng khó lòng trở thành hiện tượng mới của nhóm bán tải tại Việt Nam.

Tuy nhiên, với việc Thaco thường xuyên giảm giá mạnh cho các dòng sản phẩm một thời gian sau khi ra mắt, BT-50 mới hoàn toàn có thể trở thành phương án hấp dẫn về trang bị, an toàn và giá bán trong tương lai.