Máy bay Vietnam Airlines xin hạ cánh ưu tiên do trục trặc phanh
Sáng nay, một chuyến bay của Vietnam Airlines từ Đà Nẵng ra Hà Nội đã phải xin hạ cánh ưu tiên do trục trặc hệ thống thủy lực.
Máy bay phải xin hạ cánh ưu tiên bằng phanh phụ – Ảnh minh họa: T.N
Theo thông tin từ Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, khoảng 7 giờ 16 phút sáng nay 10.1, chuyến bay mang số hiệu VN182 của Vietnam Airlines từ Đà Nẵng ra Hà Nội chở 131 khách bị trục trặc hệ thống thủy lực. Tuy nhiên, phanh phụ của máy bay vẫn hoạt động bình thường, tổ bay đã xin hạ cánh ưu tiên tại Nội Bài. Sau 5 phút thông báo, tổ lái phối hợp với điều hành bay đã đưa máy bay hạ cánh an toàn bằng phanh phụ vào hồi 7 giờ 23. Máy bay đã lăn vào sân đỗ đúng vị trí, chậm hơn lịch trình dự kiến chỉ 5 phút.
Thông tin ban đầu cho biết đây là tàu bay Airbus 321, số đăng ký A363, cơ trưởng chuyến bay là Jakub Motl.
Trước đó, ngày 8.1, chuyến bay VN162 của Vietnam Airlines từ Đà Nẵng đi Hà Nội đã gặp sự cố xịt một lốp bên trái thuộc hệ thống càng của tàu bay. Các cơ quan quản lý bay đã thiết lập các phương án khẩn nguy, rất may chuyến bay đã hạ cánh thông thường an toàn. Trên máy bay có 173 người (162 hành khách và phi hành đoàn). Lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết, trong vài năm trở lại đây, hãng này đã triển khai hệ thống phần mềm theo dõi trạng thái hoạt động của toàn bộ hệ thống máy bay. Tất cả các trục trặc kỹ thuật, hỏng hóc đều được phát hiện sớm, cảnh báo đồng thời tới phi công, các bộ phận kỹ thuật và quản lý, điều hành.
Mai Hà
Video đang HOT
Theo Thanhnien
60 phút khẩn cấp cứu máy bay Vietnam Airlines bị xịt lốp
Nhận tin sự cố, ngành hàng không lập tức kích hoạt phương án khẩn nguy, không cho 10 máy bay gần Nội Bài hạ cánh; dưới mặt đất các máy bay chuẩn bị cất cánh được sơ tán, xe cứu thương, cứu hỏa túc trực đề phòng nguy cơ cháy nổ.
"Chúng tôi rất căng thẳng khi được thông báo máy bay bị xịt lốp. Nếu xử lý sai, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng", ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Hàng nhớ lại thời điểm nhận tin về sự cố sáng 8/1 với máy bay Airbus A321 từ Đà Nẵng ra Hà Nội.
Chuyến bay thường lệ của Vietnam Airlines khởi hành từ Đà Nẵng lúc 8h59, trên máy bay Airbus A321 có 173 người, gồm 162 khách và phi hành đoàn, dự định hạ cánh xuống sân bay Nội Bài (Hà Nội) lúc 9h57. Tổ lái gồm cơ trưởng người nước ngoài và hai phi công người Việt.
Bay được 30 phút tới địa phận Nghệ An, khi đang ở độ cao 8.850 m thì tổ bay phát hiện lốp ngoài bên trái bị xịt và yêu cầu trợ giúp khẩn nguy từ mặt đất.
"Các phương án khẩn nguy được kích hoạt. Toàn bộ lực lượng tại sân bay Nội Bài cũng như tại Đài kiểm soát không lưu được huy động. Xe cứu thương, cứu hỏa, lực lượng trải bọt trên đường hạ cất cánh sẵn sàng để phòng cháy nổ", Cục trưởng Hàng không kể lại.
Kiểm tra lốp máy bay sau khi hạ cánh. Ảnh: Người Lao Động.
Lãnh đạo ngành hàng không đã tính đến việc máy bay tiếp đất bằng bụng và chuẩn bị phun bọt phòng cháy nổ. Song phương án này có thể gây trơn trượt khiến máy bay bị văng ra ngoài đường băng. Sau khi theo dõi, phi công cho biết, lốp gặp sự cố không bị nổ, vẫn còn hơi nên có thể tiếp đất được.
Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Quản lý bay Đinh Việt Thắng nhận định, nếu mất một lốp máy bay vẫn có thể hạ cánh, nhưng phải xem xét vì có thể lốp hỏng tác động tới lốp còn lại.
Kiểm soát không lưu sau đó yêu cầu tổ bay bay vòng đến Hà Nam khoảng 15 phút để tiêu hao nhiên liệu và xả bớt dầu, giảm nguy cơ cháy nổ. Phi công được chỉ đạo hạ cánh thử trên đường bằng (không tiếp đất) để kiểm tra hệ thống càng trước khi quyết định phương án an toàn nhất.
Cùng lúc đó, 10 máy bay trong vùng tiếp cận sân bay Nội Bài để chuẩn bị hạ cánh, đã được chỉ đạo không tiếp đất. Các máy bay chuẩn bị cất cánh đều được đưa vào khu chờ để dành diện tích ưu tiên cho máy bay khẩn nguy.
Sau khi hạ cánh thử, hệ thống càng tàu bay được ghi nhận vẫn hoạt động tốt nên tổ điều hành quyết định cho máy bay tự hạ cánh. Kết quả, máy bay hạ xuống đường băng an toàn lúc 10h24, chậm 27 phút so với lịch trình.
"Chúng tôi ghi nhận cách xử lý của tổ lái rất bình tĩnh, chứng tỏ tâm lý rất vững. Các kiểm soát viên không lưu và tổ bay đã nhận định đúng tình huống", ông Đinh Việt Thắng nhận xét.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng chúc mừng phi hành đoàn điều khiển máy bay hạ cánh an toàn. Ảnh: Báo Giao thông.
Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines Phan Xuân Đức chia sẻ, tùy từng trường hợp, hành khách trên máy bay được thông báo về sự cố để chuẩn bị tinh thần. Với trường hợp khẩn nguy, để tránh hoảng loạn phi hành đoàn chỉ thông tin máy bay phải bay vòng do sự cố không lưu. Sau khi hạ cánh an toàn, hành khách mới được thông tin đầy đủ về sự cố.
Đánh giá sự cố đe dọa an toàn bay mức C (mức A là cao nhất), Cục Hàng không đã thành lập tổ điều tra nguyên nhân. Nhận định ban đầu là máy bay bị xịt lốp do vật bên ngoài va chạm trên đường cất cánh tại sân bay Đà Nẵng.
Sáng 8/1, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã hủy cuộc họp tại Bộ để tới hiện trường chỉ đạo xử lý sự cố máy bay xịt lốp. Sau cuộc họp ngắn rút kinh nghiệm tại hiện trường, Bộ trưởng chúc mừng và cảm ơn kíp điều hành không lưu hoàn thành tốt nhiệm vụ, đảm bảo an toàn cho chuyến bay.
Đoàn Loan
Theo VNE
Lập tổ điều tra vụ máy bay của Vietnam Airlines bị rách lốp Ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đã cho biết như vậy vào chiều hôm nay, ngày 8/1. Thông tin thêm về chuyến bay của Vietnam Airlines bị rách lốp, giảm áp suất lốp trên chuyến bay Đà Nẵng- Hà Nội vào sáng 8/1, ông Lại Xuân Thanh cho biết, chuyến bay cất cánh lúc 8h59 phút, đến 9h29...