Máy bay Vietnam Airlines suýt đụng trực thăng khi vừa cất cánh
Chiếc Airbus 321 của Vietnam Airlines và một máy bay trực thăng của quân sự đã suýt đụng nhau trên bầu trời Tân Sơn Nhất – TPHCM. Sự việc xảy ra khi đài chỉ huy quân sự và dân dụng đều cấp huấn lệnh cho máy bay cất cánh từ Tân Sơn Nhất.
Sự cố xảy ra lúc 11h43 (giờ UTC – giờ quốc tế)hôm 29/10/2014. Khi đó, trên vùng trời Tân Sơn Nhất có 4 máy bay trực thăng bay huấn luyện quân sự, trong đó: Máy bay UH1/912 đang treo tại bãi 1, Mi8/850 từ không vực 4 về cạnh 3 phía Bắc để hạ cánh xuống đường lăn W11, Mi8/850 đang bay về từ phía Đông Nam để hạ cánh đường lăn W11 và chiếc Mi172/423 cất cánh trên đường lăn W11.
Hoạt động bay dân dụng tại sân bay Tân Sơn Nhất lúc này xác nhận chuyến bay VN1376 của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đang chuẩn bị nhận huấn lệnh cất cánh đi Huế.
Gần đây nhiều nguy cơ mất an toàn bay xảy ra do hiệp đồng quân sự và dân dụng chưa tốt
Diễn biến sự cố cụ thể như sau: Lúc 11h41′24″, chuyến bay VN1376 đang ở vị trí điểm chờ đường cất hạ cánh 25L (CHC) nhận được huấn lệnh cắt qua đường CHC 25L lên đường CHC 25R. Tổ lái báo nhận. Đến 11h42′27″, VN1376 đến gần điểm chờ CHC 25R và kiểm soát viên không lưu cấp huấn lệnh cho tổ lái VN1376 được phép cất cánh trên đường CHC 25R với yêu cầu sau khi cất cánh giữ hướng đường CHC.
Tuy nhiên, chỉ 9 giây sau khi VN1376 cất cánh, lúc 11h42′36″, đài chỉ huy quân sự cấp huấn lệnh cho máy bay trực thăng Mi172/423 cất cánh. Do đã nhận được lệnh nên chuyến bay VN1376 tiếp tục chạy đà cất cánh, cùng với đó đài chỉ huy quân sự cũng tiếp tục cấp huấn lệnh cho Mi172/423 bay vòng phải.
Chuyến bay VN1376 rời khỏi mặt đất lúc 11h43′30″. Đến 11h43′46″, chuyến bay VN1376 đạt độ cao 488ft, tỷ tốc 448 ft/phút, góc 4.570o, kiểm soát viên không lưu cấp huấn lệnh cho VN1376 chuyển sóng liên lạc với tiếp cận trên tần số 125.5 MHz. Cùng lúc, tổ lái VN1376 thống báo về đài kiểm soát không lưu về việc có 1 máy bay trực thăng cắt qua phía trên.
Theo nhận định của cơ trưởng chuyến bay VN1376 thì khi phát hiện có máy bay trực thăng cắt ngang khoảng cách của 2 máy bay là gần 200feet.
Video đang HOT
Đán.h giá về sự cố này, ông Đinh Việt Thắng – Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý Bay Việt Nam – cho biết: “Thời điểm chỉ huy quân sự cho Mi172/423 cất cánh thì vị trí của chuyến bay VN1376 ở điểm chờ đường CHC 25R và đã nhận được huấn lệnh cất cánh. Chỉ huy quân sự đã thiếu quan sát hoạt động bay của hàng không dân dụng trên màn hình ra đa hoặc bằng mắt, không hiệp đồng với kiểm soát không lưu tại Tân Sơn Nhất”.
“Tình huống trên xảy ra khiến tổ lái VN1376 phải giảm tỷ tốc và góc bay lên khi máy bay đạt độ cao 476 ft, tuy nhiên tín hiệu ra đa sơ cấp không hiển thị độ cao, do đó không xác định được độ cao chênh lệch giữa 2 máy bay” – ông Đinh Việt Thắng thông tin.
Người đứng đầu cơ quan không lưu cho hay, thời gian gần đây xảy ra một số sự cố liên quan đến công tác phối hợp hiệp đồng giữa bay quân sự và hàng không dân dụng gây ảnh hưởng đến an toàn bay.
Để nâng cao chất lượng cung cấp dịch vụ bay, ông Đinh Việt Thắng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam tổ chức bình giải, rút kinh nghiệm về công tác phối hợp hiệp đồng giữa hàng không và quân sự.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Kỹ thuật viên Vietnam Airlines bị điều chuyển việc vì buôn lậu
Một kỹ thuật viên máy bay Vietnam Airlines vừa bị điều xuống làm nhiệm vụ sửa chữa điện, nước văn phòng với mức thu nhập chưa bằng một nửa.
Nguyên nhân của việc điều chuyển này là vì vị kỹ thuật viên này đã 'nhờ" tiếp viên trưởng Vietnam Airlines (VNA) mua hộ 38 cây thuố.c l.á ngoại cao cấp cho anh chị em gần nhà.
Kỹ thuật viên đã nhờ tiếp viên trưởng của chuyến bay mua 38 cây thuố.c l.á ngoại cao cấp
Thông tin trên tờ Nld cho biết, nhân viên kỹ thuật Nguyễn Văn Lũy và nhân viên lái xe Mai Ngọc Vỹ - người có hành vi cùng với tiếp viên trưởng của Vietnam Airlines buôn lậu thuố.c l.á theo hình thức hàng xách tay từ Hàn Quốc về trên chuyến bay VN415 (hành trình Incheon - Nội Bài). Hiện lãnh đạo Công ty Kỹ thuật hàng không (VAECO) đã xử lý nghiêm theo quy định.
Theo đó nhân viên kỹ thuật Nguyễn Văn Lũy bị điều chuyển từ vị trí làm việc trực tiếp ngoài sân đỗ máy bay xuống làm nhiệm vụ điện, nước trong văn phòng công ty vô thời hạn.
Đáng nói là công việc cũ ông Lũy có mức thu nhập tới 20 triệu đồng/tháng, nay giảm còn không đến một nửa. Trong khi đó ông Lũy là một kỹ thuật đã có chứng chỉ CRS - một chứng chỉ phải phấn đấu rất khó khăn mới đạt được.
Đối với nhân viên lái xe Mai Ngọc Vỹ, Hội đồng kỷ luật quyết định điều chuyển công tác ra khu vực ngoài sân bay, mức thu nhập chỉ giảm khoảng 1-2 triệu đồng/tháng so với trước. Lý do vì nhân viên lái xe có nhiệm vụ đưa đón các nhân viên kỹ thuật phục vụ chuyến bay trong khu vực công vụ, không có quyền xét hỏi hàng hóa, hành lý đem theo.
Đây không phải là trường hợp buôn lậu duy nhất của nhân viên, tiếp viên Vietnam Airlines.
Trước đó ngày 27/3 cho biết, nữ tiếp viên của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (VNA) đã bị cảnh sát Tokyo bắt giữ do tình nghi liên quan tới đường dây vận chuyển hàng hóa ăn cắp về Việt Nam tiêu thụ.
Nữ tiếp viên này còn khai nhận rằng: Cô đã buôn lậu hàng hóa dưới sự giới thiệu và cho phép của cơ phó.
Ngay sau đó cảnh sát Nhật Bản đã ra lệnh triệu tập 1 cơ phó và 4 tiếp viên khác của Vietnam Airlines liên quan tới đường dây vận chuyển hàng hóa đán.h cắp trên.
Ngoài ra, các nhà điều tra Nhật Bản còn nghi ngờ 20 nhân viên khác của Vietnam Airlines tham gia vào đường dây này.
Dường như việc buôn lậu, ăn căp đã trở thành có hệ thống tại Vietnam Airlines bởi trước đó có khá nhiều vụ việc được phanh phui.
Chẳng hạn vụ hai tiếp viên của VNA là Nguyễn Quý Hiển và Nguyễn Hoàng Hương Xuân bị Hải quan Nam Hàn tạm giữ vì vận chuyển trái phép khoảng 300,000 USD vào Nam Hàn hồi tháng 2/2008.
Tháng 3/2008, ông Lại Quốc Việt, 58 tuổ.i, phi công chính của VNA bị Ủy ban Chống tội phạm của Úc bắt tại phi trường Sydney, vì giúp một tổ chức buôn lậu m.a tú.y rửa tiề.n, bằng cách chuyển bất hợp pháp 3.7 triệu USD ra khỏi Úc.
Đến tháng 4/2008, Hải quan Nam Hàn tạm giữ thêm một tiếp viên khác vì vận chuyển trái phép 30 ngàn USD vào Nam Hàn...
Không chỉ có vậy nạn trộm cắt tài sản cũng thường xuyên xảy ra khi hành khách bay trên máy bay của VNA.
Con số thống kê của hãng này trong năm 2012 đã xảy ra 28 vụ khách bị mất tài sản trên chuyến bay. Năm 2013 xảy ra 15 vụ và tính từ đầu năm đến hết tháng 3/2014 đã xảy ra 9 vụ.
Mới đây đại diện Hãng hàng không Vietnam Airlines thừa nhận, tình trạng trộm cắp tài sản của hành khách trên các chuyến bay của hãng đang có chiều hướng gia tăng.
Phương Nguyên
Theo_Báo Đất Việt
Dựng tượng đài anh hùng để vinh danh... người xây tượng? Tượng đài "Lão dân quân Hoằng Trường anh hùng" được xây dựng để tưởng nhớ công lao to lớn của dân quân đã bắ.n rơi máy bay Mỹ. Tuy nhiên, tượng đài này không ghi danh các cụ mà lại đề tên đơn vị tài trợ, thi công, hội đồng nghệ thuật... Tưởng nhớ công lao các "cụ lão dân quân anh hùng"...