Máy bay Vietnam Airlines bị xịt lốp khi hạ cánh tại sân bay Nội Bài
Một chiếc máy bay của hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã gặp sự cố xịt lốp sau khi hạ cánh và vào vị trí đường lăn sân bay Nội Bài an toàn.
Ảnh minh họa. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam )
Cụ thể, chiếc máy bay Airbus A350 mang số hiệu A350/VN-A896 của Vietnam Airlines vừa được nhân viên kỹ thuật
Trước đó, một trong những chiếc máy bay hiện đại nhất trong đội tàu bay quốc gia này đã thực hiện chuyến bay VN531 từ sân bay quốc tế phố Đông (Thượng Hải-Trung Quốc) về Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài.
Nguyên nhân ban đầu được xác định do hệ thống phanh bị trục trặc khiến lốp máy bay bị mài trên mặt đường trong quá trình lăn, gây xịt lốp.
Video đang HOT
Ngay sau đó, các đơn vị đã phối hợp với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài rà soát lại toàn bộ đường băng, đường lăn sân đỗ theo đúng lộ trình lăn của tàu bay nhưng không phát hiện bất thường.
Sự việc khiến chuyến bay tiếp theo của hãng này từ Nội Bài đi sân bay quốc tế Incheon (Hàn Quốc) bị chậm hơn 5 tiếng so với kế hoạch. Tuy nhiên, toàn bộ hành khách trên chuyến bay tiếp theo đã được hãng phục vụ theo đúng quy định.
Theo ông Nguyễn Huy Dương, Phó Giám đốc Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài, dự kiến năm 2018, Cảng sẽ phục vụ 26,1 triệu lượt khách, như vậy sẽ vượt qua công suất thiết kế của nhà ga nội địa (dự kiến năm 2020 là 30 triệu hành khách/năm).
Cũng chính vì khai thác vượt quá công suất, theo ông Dương, hệ thống đường cất hạ cánh xuống cấp, trung bình là 480 chuyến/ngày. Vào dịp cao điểm dịp lễ Tết, đường cất hạ cánh của sân bay Nội Bài “cõng” gần 600 chuyến/ngày.
Theo đó, đường 11R/29L(1B) Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và hệ thống đường lăn được thiết kế với kết cấu mặt đường bê tông xi măng, đảm bảo khai thác tàu bay B747-400 hoặc tương đương nhưng thực tế Cảng hàng không quốc tế Nội Bài hiện đang khai thác các chủng loại tàu bay có tải trọng và áp suất bánh hơi (A350-900, B787-9) lớn hơn so với máy bay tính toán thiết kế ban đầu.
Hiện nay, sân bay Nội Bài vẫn tiếp tục khai thác vượt tải 2 đường cất hạ cánh nêu trên với số lần trùng phục tích lũy ngày càng lớn vượt xa thiết kế ban đầu dẫn đến tình trạng xuống cấp mặt đường ngày càng trầm trọng.
“Việc khai thác vượt tải và vượt tần suất thiết kế đẫn đến xuất hiện hư hỏng và mặt đường xuống cấp nghiêm trọng, thường xuyên bị bong bật, nứt vỡ. Tại một số vị trí trên đường cất hạ cánh 11R/29L(1B) và đường lăn của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài có hiện tượng phùi bùn đặc biệt vào mùa mưa,” lãnh đạo Cảng hàng không này cho hay.
Ông Dương cũng thừa nhận, nếu hiện trạng này không sớm được cải tạo, nâng cấp mà vẫn tiếp tục duy trì khai thác sẽ tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp trực tiếp đến an toàn bay mặc dù hàng ngày cán bộ, công nhân viên sân bay Nội Bài kiểm tra 4-5 lần để đánh giá khai thác, nếu thấy hiện tượng hư hỏng, rạn nứt sẽ khắc phục ngay.
Chỉ ra quá trình chậm trễ sửa chữa đường cất hạ cánh sân bay Nội Bài, ông Dương lý giải, sau khi cổ phần hóa Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) không được giao quản lý tài sản khu bay (đường cất hạ cánh) mà kết cấu hạ tầng là của Nhà nước.
“Vì thế, đường cất hạ cánh bị hỏng hay xuống cấp phía Cảng hàng không Nội Bài không tự nhiên bỏ tiền ra làm được vì như thế là sai luật, mà phải dùng tiền ngân sách Nhà nước lấy từ nguồn thu khu bay để tái đầu tư,” ông Dương nói.
Theo ông Dương, trong bối cảnh nguồn vốn Nhà nước đang gặp khó khăn, ACV đã có đề nghị Bộ Giao thông Vận tải cho phép đơn vị sử dụng nguồn thu từ hoạt động khu bay và ứng quỹ đầu tư phát triển của ACV để lập kế hoạch, phương án sửa chữa, cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh này./.
Theo Việt Hùng/Vietnam
Vụ máy bay VNA hạ nhầm vị trí: Không có chuyện máy bay "rách bụng"
Đại diện Hãng hàng không Vietnam Airlines xác nhận sự cố máy bay hạ nhầm vị trí do thời tiết xấu tại Nội Bài vào tối 28/7 nhưng không có chuyện "rách bụng".
Ảnh máy bay của VNA hạ cánh tại Nội Bài tối 28/7. Ảnh: FB Đặng Như Quỳnh
Tối ngày 28/7, chuyến bay VN 1544 của Vietnam Airlines từ Huế hạ cánh tại sân bay Nội Bài đã hạ cánh lệch vị trí quy định trong điều kiện thời tiết xấu. Rất may, bánh máy bay vẫn nằm trên đường băng.
Đại diện Hãng Vietnam Airlines khẳng định chuyến bay hạ cánh an toàn và máy bay sau đó tiếp tục lăn vào sân đỗ và toàn bộ hành khách được đưa vào nhà ga theo đúng quy trình phục vụ. Chuyến bay được khai thác bằng tàu Airbus A321, khởi hành lúc 19h50, hạ cánh tại Nội Bài lúc 21h.
Liên quan đến sự cố này, ngày 29/7, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, cơ quan này đã lập tổ điều tra, làm rõ nguyên nhân việc máy bay Vietnam Airlines hạ cánh không đúng vị trí quy định. "Hiện chưa có kết luận ban đầu do cần phải giải mã hộp đen của tàu bay" - đại diện Cục cho biết.
Theo infonet
Nghiên cứu mở rộng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng giao Bộ GTVT nghiên cứu phương án mở rộng và điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, khắc phục tình trạng quá tải hiện nay. Hiện nay, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đã khai thác vượt quá công suất thiết kế của các nhà ga, năm 2018 đã xuất hiện tình...