Máy bay né.m bo.m của Nga gãy càng khi hạ cánh
Một máy bay né.m bo.m chiến lược Tu-22M3 của Nga bất ngờ gãy càng và trượt khỏi đường băng tại căn cứ không quân Ostrov hôm 16/6 khiến một số thành viên phi hành đoàn bị thương.
Máy bay Tu-22M3 của Không quân Nga gãy cánh, trượt khỏi đường băng khi hạ cánh ngày 16/6. (Ảnh: Defense Blog)
Theo trang Defense Blog, sự cố xảy ra hôm 16/6 khi máy bay né.m bo.m chiến lược Tu-22M3 mang số hiệu RF-94146 của Không quân Nga hạ cánh xuống đường băng ở sân bay Ostrov.
Nguyên nhân được cho là do càng của máy bay bị gãy khiến máy bay trượt khỏi đường băng. Hiện chi tiết vụ việc vẫn chưa được tiết lộ. Một nhóm chuyên trách của Không quân Nga được cho là đã có mặt tại hiện trường để tìm hiểu vụ việc.
Chiếc Tu-22M3 trên thuộc biên chế của phi đội 6950. Máy bay này vừa trải qua đợt bảo dưỡng, nâng cấp tại nhà máy hàng không Kazan theo chương trình hiện đại hóa quân đội với kinh phí 400 tỷ USD được Tổng thống Vladimir Putin công bố năm ngoái.
Tu-22M3 là một trong dòng máy bay né.m bo.m chiến lược có khả năng triển khai vũ khí hạt nhân của Không quân và Hải quân Nga hiện tại. Máy bay này cũng thuộc top các dòng máy bay né.m bo.m có tốc độ bay nhanh nhất thế giới hơn 2.300km/h với thiết kế cánh cụp cánh xòe.
Những chiếc Tu-22M3 được biên chế cho Hải quân Nga còn được mệnh danh là “sát thủ tàu sân bay” với kho vũ khí chống hạm mà nó có thể mang theo điển hình như tên lửa chống hạm Kh-22 với tầm bắ.n lên đến 600km và có thể mang theo một đầu đạn nặng 1 tấn. Một chiếc Tu-22M3 có thể mang theo 24 tấn vũ khí các loại với tầm hoạt động 6.800km cùng phi hành đoàn gồm 4 người. Hiện nay chỉ còn 2 quốc gia sử dụng dòng máy bay né.m bo.m này là Nga và Ấn Độ.
Minh Phương
Video đang HOT
Tổng hợp
Theo Dantri
Bí ẩn cỗ xe tăng bay đầu tiên trên thế giới
Khi nhắc đến &'xe tăng bay', nhiều người liên tưởng ngay đến hình ảnh của chiếc máy bay chiến đấu hầm hố A-10 Thunderbolt.
A-10 Thunderbolt là máy bay trang bị sún.g hạng nặng, yểm trợ trên không và hoạt động gần, y như một chiếc xe tăng ... biết bay. Tuy nhiên, theo trang Tacairnet, thực tế một loại xe tăng có thể bay trên không trung đã từng xuất hiện từ cách đây hơn 70 năm.
Xe tăng bay A-40 với bộ cánh Krylya Tanka
Đầu những năm 1940, Liên Xô nhận ra mình đang trong tình thế cam go, buộc phải tiến hành chiến dịch nhằm cản bước tiến mạnh mẽ của phát xít Đức ngay trên lãnh thổ Liên Xô.
Lực lượng dân quân kháng chiến của Liên Xô cần thêm rất nhiều vũ khí, nhằm gây tổn thất đáng kể lên đội hình thiết giáp và bộ binh Đức đang kéo vào.
Trong bối cảnh đó, Oleg Antonov đã đưa ra sáng kiến kỳ dị về một loại xe tăng bay.
Về bản chất, xe tăng không thể bay được trong bất kỳ hoàn cảnh nào. Xe tăng không được thiết kế khí động học để thích hợp cho việc bay trên không trung, lại không có cánh, và cũng không có động cơ thích hợp để đưa xe tăng đạt &'bay' tới độ cao nhất định.
Giải pháp của Antonov là gắn Krylya Tanka (cánh xe tăng) vào chiếc tăng hạng nhẹ T-60, sau đó, sử dụng máy bay né.m bo.m hạng nặng Pe-8 hoặc TB-3 để lai dẫn, và thả xe tăng bay xuống gần bãi đáp.
Chiếc máy bay TB-3 sau khi hạ cánh khẩn cấp ở Phần Lan năm 1943
Kế hoạch này cho phép xe tăng (với 2 người lái) lượn qua chiến trường, trong khi máy bay né.m bo.m có thể nhanh chóng thoát ra khỏi tầm mắt của hỏa lực phòng không Đức.
T-60 được chọn để thực hiện nhiệm vụ này là do loại tăng này khá nhẹ, chỉ khoảng 5,8 tấn. Vào thời điểm đó, có hàng trăm chiếc xe tăng loại này đã được xuất xưởng.
Nhằm giúp xe tăng có thể bay dễ dàng hơn, một số chiếc đã gỡ bỏ các loại sún.g, đạn dược, lượng nhiên liệu giảm hết mức có thể.
Bộ cánh Krylya Tanka được gắn vào thân trên của xe tăng bằng các mối nối có thể tháo rời. Bộ cánh này gồm có hai tầng cánh làm bằng vải bạt và gỗ để giảm trọng lượng.
Ban đầu, Không quân Liên Xô đặt hàng Antonov thiết kế một tàu lượn có thể nâng xe tăng, chứ không phải là xe tăng biết bay. Nhưng sau đó họ vẫn thử sức với ý tưởng của Antonov.
Mùa thua năm 1942, Antonov và nhóm cơ khí, kỹ sư đã hoàn tất Krylya Tanka trong vòng chưa đầy 3 tuần, và lắp lên chiếc T-60 đã được cách tân. Phương tiện chiến đấu kỳ dị này được gọi là A-40, nặng khoảng 7,8 tấn.
Phi công dày dặn kinh nghiệm và đầy thành tích trong Không quân Nga là Serigei Anokhin đã điều khiển chuyến bay thử nghiệm (đầu tiên và duy nhất) này. Một chiếc máy bay né.m bo.m TB-3 đã &'dắt' theo chiếc A-40 để cất cánh bay thử tại căn cứ không quân Monino.
Cả chiếc TB-3 và xe tăng bay A-40 đều có thể cất cánh lên không trung. Nhưng chỉ sau ít phút, trục trặc xảy ra do động cơ máy bay TB-3 bị nóng quá mức, khiến máy bay phải giảm tốc. Chiếc A-40 nhanh chóng được tách ra khỏi TB-3. Sau khi gỡ dây cáp, phi công Anokhin ngay lập tức nhận ra là anh đang bay trên một chiếc xe tăng thực thụ.
Anokhin thừa nhận bộ cánh Krylya Tanka hoạt động khá ổn, thậm chí bay tốt hơn là kỳ vọng. Phi công Anokhin đã cho xe tăng tiếp đất an toàn, gỡ bỏ bộ cánh và sau đó lái xe trở lại Monino. Tuy nhiên, rốt cuộc, ý tưởng về một chiếc xe tăng bay không hề thực tế.
Ý tưởng này cần tới một chiếc máy bay có động cơ đủ mạnh để &'dắt' chiếc xe tăng A-40 với tốc độ 100 dặm/giờ. Do thiếu một phương tiện như vậy nên Không quân Liên Xô đã ra lệnh đóng dự án này vĩnh viễn.
Lê Thu
Theo_VietNamNet
Truyền thông Mỹ: Quân đội Nga tiến nhanh vùn vụt Truyền thông Mỹ đã đưa ra phân tích và nhận xét rằng, trong khi quân đội Nga đang tiến rất nhanh thì quân đội Mỹ lại đang suy thoái. Ngày 21-5, tờ tạp chí "Lợi ích dân tộc" (National Interest) của Mỹ cho rằng, có rất nhiều dấu hiệu cho thấy hiện quân đội Mỹ đang bước vào giai đoạn suy thoái, mà...