Máy bay n.ém b.om chiến lược B-3 Mỹ lại bất ngờ đội giá
Không quân Mỹ ước tính chi phí chế tạo máy bay n.ém b.om tầm xa B-3 đã lên tới 58,2 tỷ USD trong 10 năm tới, so với mức 33,1 tỷ USD thống kê vào năm ngoái.
Theo tin tức trên Sputnik News, sau khi thông tin được Không quân Mỹ báo cáo lên Quốc hội, Nghị sĩ bang California Jackie Speier đã yêu cầu Bộ trưởng Không quân Deborah Lee James và tham mưu trưởng Không quân Mỹ, tướng Mark Welsh làm rõ vấn đề này.
Không quân Mỹ thừa nhận tính toán chênh lệch tới 25 tỷ USD là do sai sót của con người, nói rằng con số thực tế vào năm ngoái đáng ra phải là 41,7 tỷ USD.
“Chúng tôi rất bất ngờ khi được biết về thông tin này”, tướng Mark Welsh cho biết. Chi phí đội lên quá cao là bê bối ngân sách mới nhất của Không quân Mỹ sau chương trình chế tạo chiến đấu cơ F-35, dự án tốn kém nhất từ trước đến nay của Lầu Năm Góc.
Trong khi đó, chương trình chiến đấu cơ mới nhất của Không quân Mỹ, tiêm kích F-22 Raptor, đã sản xuất 187 chiếc từ năm 1996-2011 với chi phí mỗi chiếc vào khoảng 157 triệu USD. Các máy bay F-22 Raptor không được tham gia vào các hoạt động tác chiến cho đến năm 2014.
Các máy bay n.ém b.om tầm xa B-3 sẽ tiêu tốn của Mỹ khoảng 500 triệu USD mỗi chiếc, với tổng chi phí 55 tỷ USD nhằm thay thế 77 máy bay B-52 (lần đầu tiên được phát triển năm 1955) và 21 chiếc B-2 (năm 1989).
Đăng Nguyễn
Theo_Người Đưa Tin
Top máy bay quân sự thống trị bầu trời suốt 60 năm
Dù được phát triển từ cuối những năm 1950 nhưng những mẫu máy bay quân sự như Tu-95 hay B-52 vẫn được xem là những ông vua trên bầu trời thế giới.
Video đang HOT
Dù được phát triển từ cuối những năm 1950 nhưng những mẫu máy bay quân sự như Tu-95 hay B-52 vẫn được xem là những "ông vua" trên bầu trời thế giới.
Trang mạng quân sự Arms-Expo của Nga vừa cho ra mắt danh sách top 14 mẫu máy bay quân sự có lịch sử hoạt động dài nhất thế giới kể từ những năm 1950 cho đến tận ngày nay. Đứng đầu trong danh sách này là máy bay n.ém b.om chiến lược tầm xa Tu-95 do Liên Xô phát triển với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào cuối năm 1952. Tu-95 và máy bay n.ém b.om chiến lược tầm xa B-52 của Mỹ còn được xem là biểu tượng bất tử của thời Chiến tranh Lạnh vẫn còn hoạt động cho tới hiện tại.
Trong khi đó đứng vị trí thứ hai lại là B-52 - mẫu máy bay n.ém b.om chiến lược tầm xa có thời gian hoạt động dài nhất trong lịch sử Không quân Mỹ. Nó được tạo ra nhằm thực hiện các cuộc tấn công phủ đầu bằng vũ khí hạt nhân vào các mục tiêu quan trọng nằm sâu bên trong lãnh thổ Liên Xô trong Chiến tranh Lạnh. B-52 được Mỹ phát triển trước những chiếc Tu-95 của Liên Xô, nó thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình vào tháng 4/1952.
Giai đoạn những năm 1950 đến 1960 cũng là thời điểm không quân nhiều nước trên thế giới phát triển các mẫu máy bay tiếp nhiên liệu trên không đầu tiên. Nhưng tồn tại lâu nhất trong số đó là những chiếc máy bay tiếp nhiên liệu KC-135 của Không quân Mỹ được phát triển dựa trên mẫu máy bay chở khách thương mại Boeing 707. KC-135 thực hiện chuyến bay đầu tiên của mình vào tháng 6/1957.
Một ví dụ điển hình khác từ việc chuyển đổi từ máy bay dân sự sang mục đích quân sự là mẫu máy bay trinh sát quân sự IL-20RT. Nó được Liên Xô phát triển dựa trên mẫu máy bay chở khách thương mại khá thành công của nước này IL-18, với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào 1957. Trong khi đó biến thể IL-20RT được phát triển vào đầu những năm 1970. Tuy nhiên trên thực thế IL-20RT vẫn mang số hiệu của IL-18 nhằm đ.ánh lừa các hoạt động tình báo của Phương Tây.
Một biến thể khác của IL-18 là mẫu máy bay chống ngầm IL-38 với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1971, nó sở hữu các tính năng tương tự như các máy bay chống ngầm cùng thời của Mỹ là P-3 Orion. Với chương trình nâng cấp hiện tại các biến thể của IL-38 sẽ hoạt động thêm ít nhất là 20 năm nữa.
Nếu nói đến một trong những huyền thoại của ngành công nghiệp hàng không thế giới thì C-130 Hercules là một trong những ứng cử viên hàng đầu. Mẫu máy bay vận tải quân sự hạng trung này thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mình vào năm 1954 và vẫn được quân đội nhiều nước trên thế giới sử dụng đến tận ngày nay. Có nhiều đ.ánh giá cho rằng C-130 và các biến thể của nó sẽ sớm đạt tới mốc 100 năm hoạt động kể từ lần bay thử đầu tiên.
Tương tự như C-130, máy bay vận tải AN-12 cũng là một trong những mẫu máy bay quân sự khá thành công trên thế giới nhất là tại các nước Liên Xô cũ. Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1957 và chỉ còn hoạt động với số lượng hạn chế.
Nếu Mỹ nổi tiếng với C-130 thì tại Châu Âu C-160 Transall lại được xem là đỉnh cao của sự tin cậy và bền bỉ. Đây cũng là một mẫu máy bay vận tải quân sự hạng trung sử dụng hai động cơ cánh quạt với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1963 và vẫn còn được sử dụng cho đến hiện tại.
Một cái tên khác là thuỷ phi cơ Be-12 do Liên Xô phát triển với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1960. Tuy nhiên nếu không có sự tan rã của Liên Xô thì Be-12 nhiều khả năng sẽ còn tiếp tục phục vụ tới ngày nay. Mặt khác tương lai của Be-12 cũng chưa hẳn đã chấm dứt khi trong tương lai Quân đội Nga sẽ phát triển một dòng máy bay thủy phi cơ săn ngầm mới dựa trên nguyên mẫu của thủy phi cơ này.
AN-22 từng là mẫu máy bay vận tải lớn nhất thế giới được sản xuất từ những năm 1966 đến 1976, hầu hết trong số chúng đều được loại biên sau khi Liên Xô tan rã và chỉ còn một số ít vẫn còn được giữ lại phục vụ trong Không quân Nga sau nhiều lần nâng cấp.
C-5 Galaxy - mẫu máy bay vận tải quân sự hạng nặng của Mỹ thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 1968. Ngay sau khi xuất hiện nó cũng đã giành lấy danh hiệu mẫu máy bay vận tải lớn nhất thể giới từ tay chiếc An-22 của Liên Xô. Nhưng sau đó không lâu danh hiệu này lại thuộc về một mẫu máy bay khác của Liên Xô là An-124 Ruslan vào 1980, hiện tại C-5 đã ngưng sản xuất nhưng nó vẫn còn hoạt động trong Không quân Mỹ.
An-26 là máy bay vận tải hạng trung của Liên Xô hiện, bay thử nghiệm lần đầu tiên vào năm 1969 được phát triển dựa trên máy bay vận tải An-24. An-26 hiện vẫn được Quân đội Nga sử dụng và trong tương lai sẽ bị thay thế vởi mẫu máy bay vận tải thế hệ mới IL-112V.
IL-62 là mẫu máy bay chở khách thương mại với động cơ bố trí phía sau đuôi, từng được xem là máy bay chở khách đẹp nhất lịch sử ngành hàng không dân dụng Liên Xô cũng như trên thế giới, nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1966. Cho đến nay Không quân Nga còn sử dụng loại máy bay này và vẫn chưa có ý định thay thế chúng.
Thành viên cuối cùng trong danh sách của Arms-Expo là mẫu máy bay huấn luyện phản lực T-38 của Không quân Mỹ, nó thực hiện chuyến bay thử đầu tiên vào năm 1959 và vẫn còn tiếp tục phục vụ cho đến tận ngày nay.
Tuấn Đặng
Theo_Kiến Thức
Nga đẩy mạnh chương trình hiện đại hóa cho lực lượng không quân Ngày 12/8, Tư lệnh Không quân Nga, Thượng tướng Viktor Bondarev cho biết không quân nước này đã tiếp nhận 300 máy bay cùng trực thăng được nâng cấp và sản xuất mới. Máy bay n.ém b.om chiến lược hiện đại hóa Tupolev Tu-160. (Nguồn:Airliners.net) Ngoài ra, Không quân Nga sẽ tiếp nhận thêm 150 chiếc khác, dự kiến được bàn giao vào...
