Máy bay Dubai rơi ở Nga có thể do hiện tượng “luồng khí quyển hẹp”
Đây là nhận định mới nhất của chuyên gia khí tượng hàng đầu của Nga xung quanh nguyên nhân của vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng này.
Hiện trường vụ tai nạn máy bay (Ảnh: CNN)
Chiếc Boeing 737 mang số hiệu FZ981 của hãng hàng không FlyDubai gặp nạn hôm 19/3 tại Nga có thể do gặp phải hiện tượng gió mạnh hiếm gặp được gọi là “ luồng khí quyển hẹp” ở tầng thấp. Theo các chuyên gia, máy bay rơi vì rơi vào luồng không khí hiếm gặp có tốc độ cao bất thường. Hiện tượng này thường chỉ xảy ra ỏ độ cao trên 5km, nhưng tại Rostov hôm 19/3 nó xảy ra ở tọa độ cực thấp, chỉ vài trăm mét. Việc hạ cánh trong điều kiện như vậy là quá mạo hiểm và có thể là nguyên nhân khiến máy bay gặp nạn.
Các tổ chức an toàn hàng không đã cảnh báo các phi công nhiều lần về nguy hiểm của mây tầng khi cất cánh và hạ cánh. Nếu có mây dày, phi công sẽ được hướng dẫn chuyển hướng chứ không phải cố hạ cánh. Tuy nhiên, có vẻ như cơ trưởng đã bỏ qua những cảnh báo này.
Video đang HOT
Trước khi rơi, máy bay này đã bay lòng vòng ở các tọa độ khác nhau khoảng 2,5 giờ đồng hồ, thay vì chọn phương án chuyển hướng hạ cánh sang các sân bay khác. Hiện các chuyên gia đã mở được hộp đen của máy bay và dữ liệu chuyến bay đã được sao chép để phục vụ công tác điều tra nguyên nhân tai nạn.
Theo_VTV
Máy bay rơi ở Nga có thể do hiện tượng cực lạ
Chuyên gia hàng đầu tới từ trung tâm theo dõi thời tiết Fobos cho rằng, gió mạnh ở sân bay Rostov có thể là nguyên nhân của vụ máy bay rơi ở Nga.
Chuyên gia Evgeny Tishkovets từ trung tâm Fobos chia sẻ với các phóng viên về nguyên nhân có thể của vụ rơi máy bay ở Nga sáng 19/3. Theo ông, đó là quá nguy hiểm để hạ cánh xuống một sân bay trong một điều kiện thời tiết có gió lớn như vậy.
"Khu vực hạ cánh của chiếc máy bay rơi ở Nga hôm 19/3 xảy ra một hiện tượng tự nhiên rất hiếm gặp với sức gió lên tới 100 km/h mang tên Streaming flow", chuyên gia giải thích.
Xác máy bay rơi ở hiện trường.
Cũng theo chuyên gia Tishkovets, hiện tượng trên thường xảy ra ở độ cao 5 km, nhưng ở tỉnh Rostov, nó thường xảy ra ở chừng vài trăm mét so với mặt đất.
Hiện tượng này ở Rostov được quan sát ở độ cao 629 mét và trải rộng gần 10 km. "Nhìn chung, các máy bay sẽ cố tránh đi vào vùng điều kiện khí hậu này ngoại trừ việc họ tận dụng việc trở gió của hiện tượng trên để tiết kiệm nhiên liệu ở độ cao 9 km", ông nói.
Nhà khí tượng học nói thêm rằng, lúc đó họ quan sát không thấy bất cứ dấu hiệu nào cho thấy các dấu hiệu thời tiết khả quan vào lúc đó. Và ông cho rằng, quá nguy hiểm khi máy bay hạ cánh trong một bối cảnh điều kiện như vậy.
"Từ kinh nghiệm của tôi hồi còn phục vụ trong quân đội, tôi có thể nói rằng có những quy định về vận tốc gió cho từng máy bay hạ cánh. Cất và hạ cánh ở một vận tốc gió nhất định. Ví dụ, vận tốc gió cho phép các máy bay Tu-154 và các mẫu của loại máy bay Ilyushin ở mức 10-17 m/s", ông Tishkovets nói.
Trước đó, máy bay Boeing 737-800 của hãng FlyDubai đã rơi ở thành phố Rostov, Nga và sớm ngày 19/3, làm toàn bộ 62 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay tử nạn. Công tác điều tra vụ rơi máy bay này có thể mất 2 tháng.
Thanh Nga (theo Sputnik)
Theo_Kiến Thức
Mỹ nữ Trung Quốc cạnh tranh vé hẹn hò đại gia ở Dubai Gần 300 cô gái có mặt ở Thành Đô, Trung Quốc tham gia cuộc tuyển chọn khốc liệt lấy tấm vé đi Dubai xem mắt các triệu phú độc thân. Theo News 163, chiều ngày 5/3, gần 300 cô gái độc thân có mặt ở Thành Đô, thủ phủ tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc, hy vọng trở thành một trong số 12 người...