Mẫu xe mới của Volkswagen chứa cả “rạp chiếu phim” bên trong
Tại triển lãm IAA Mobility 2021 đang diễn ra tại Munich (Đức), Volkswagen đã trình làng mẫu xe mới mang tên ID. Life.
Volkswagen ID. Life 2022 hoàn toàn mới là mẫu xe được tập trung tối đa dành cho tập khách hàng trẻ, những người ưa thích công nghệ, năng động và đề cao tinh thần giải trí.
Volkswagen ID. Life 2022 có thiết kế khá ấn tượng
Thiết kế của ID. LIFE trông khá ấn tượng, nhẹ nhàng và bắt mắt. Các chi tiết trang bị và bộ phận của xe được phối bởi các vật liệu đa dạng. Tất cả mọi chi tiết trên xe từ phần đèn, cản dưới, logo, tay nắm cửa… đều được làm hoàn toàn phẳng và gần như không có điểm nhô ra ngoài, điều này mang tới cái nhìn đậm chất tương lai.
Ngoại thất với những đường nét đơn giản nhưng tinh tế
Sự phân chia theo chiều ngang giữa thân xe, bề mặt kính và nóc xe góp phần tạo nên vẻ ngoài tinh giản nhất cho chiếc xe.
Một mui xe cá nhân hóa và có thể tháo rời được làm bằng vải dệt mang lại cảm giác thoáng đãng cho ID. LIFE, đồng thời giảm trọng lượng xe.
Video đang HOT
Mặt trước của xe
Vật liệu tự nhiên và tái chế được sử dụng khá nhiều cho mẫu xe này. Trong lớp sơn cho thân xe, gỗ vụn được sử dụng làm chất tạo màu tự nhiên cùng với chất làm cứng gốc sinh học, vải dệt cho xe được làm 100% từ chai PET tái chế.
Bảng điều khiển ốp gỗ tạo cảm giác sang trọng
Bên trong nội thất, gỗ ở bảng điều khiển và viền ghế sau được kết hợp với ArtVelours Eco cho bề mặt ghế và trang trí cửa. Dầu sinh học, cao su tự nhiên và trấu là một số nguyên liệu cho lốp xe trên ID. LIFE.
Hàng ghế sau của Volkswagen ID. Life 2022 rộng rãi và thoải mái
Đối với khoang cabin, phong cách tối giản tiếp tục được Volkswagen áp dụng trên ID. Life. Khu vực điều khiển trung tâm của xe chỉ có vô-lăng với thiết kế đặc biệt, một màn hình công-tơ-mét nhỏ nhắn và toàn bộ giao thức kết nối với xe được tương tác qua điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng.
Không quá lời nếu như nói chiếc xe này như một rạp chiếu phim di động
ID. LIFE là người bạn đồng hành đáng tin cậy cho những trải nghiệm kỹ thuật số đa dạng. Nó có thể được chuyển đổi thành rạp chiếu phim hoặc phòng chơi game ngay lập tức.
Xe đi kèm với bảng điều khiển trò chơi điện tử và máy chiếu, cũng như màn hình chiếu mở rộng từ bảng điều khiển khi cần thiết.
Mô-tơ điện công suất 230 mã lực, đi kèm viên pin 57 kWh cho phép xe đi quãng đường tối đa 400 km
Về truyền động, Volkswagen ID. Life sử dụng nền tảng điện hoàn toàn MEB với trang bi một mô-tơ điện công suất 230 mã lực, đi kèm viên pin 57 kWh, cho phép xe tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 6,9 giây và phạm vi hoạt động là 400 km.
Mitsubishi tập trung vào thị trường Đông Nam Á
Mitsubishi sẽ dừng phát triển nền tảng ôtô cho thị trường Nhật và sử dụng kết cấu của Nissan từ 2026, thay vào đó tập trung cho thị trường ASEAN.
Động thái cho thấy sự chỉnh đốn trong ngành công nghiệp vốn đang đòi hỏi những khoản đầu tư khổng lồ cho công nghệ. Mục tiêu của Mitsubishi là chuyển hướng đầu tư sang nghiên cứu và phát triển xe điện cùng những công nghệ khác.
Các kế hoạch cũng cho thấy sự khó khăn khi các hãng xe hạng trung phải duy trì việc phát triển độc lập trong khi chi phí ngày càng tăng. Mitsubishi có thể là hãng xe Nhật đầu tiên chấm dứt việc phát triển kết cấu cho ôtô con bán ra tại chính thị trường quê nhà. Hãng có thể tiếp tục phát triển nội, ngoại thất và các thiết bị lái.
Mitsubishi Eclipse Cross tại nhà máy ở Okazaki, tỉnh Aichi, Nhật Bản, vào năm 2018. Ảnh: Mitsubishi
Kết cấu là thành phần nền tảng, đảm nhiệm vai trò điểm tựa cho động cơ, nội và ngoại thất. Phát triển một kết cấu có thể tốn hàng trăm triệu USD, hoặc khoảng một nửa chi phí phát triển một mẫu xe mới. Vì lý do này, nhiều mẫu xe thường chia sẻ cùng nền tảng.
Mitsubishi có 8 nền tảng ôtô tính đến tháng 3 vừa qua. Hãng đang tìm cách giảm xuống còn 4 tính đến hết 3/2026. Mitsubishi dự kiến tự phát triển hai kết cấu xe cho Đông Nam Á - thị trường trọng tâm của hãng.
Còn tại Nhật, Mitsubishi sẽ sử dụng kết cấu do Nissan phát triển. Tính đến hết 2019, hai hãng Nhật đã chia sẻ 40% nền tảng ôtô, và đang nỗ lực hợp tác chặt chẽ hơn.
Mitsubishi đã chịu thua lỗ trong hai năm tài chính vừa qua và đang dừng sản xuất các mẫu xe không mang lại lợi nhuận, gồm một mẫu sedan trong 2016 và chiếc SUV Pajero mới đây.
Hãng có ngân sách nghiên cứu và phát triển 900 triệu USD cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2022, thấp hơn 30% so với mức kỷ lục của năm tài chính 2019.
Các hãng ôtô khác cũng đã phải cắt giảm đầu tư vào việc phát triển nền tảng đầy tốn kém. Subaru đã gộp hai dạng kết cấu thành một kể từ 2016. Honda sẽ làm việc với General Motors để phát triển nền tảng cho xe điện bán tại Bắc Mỹ, trong khi Ford đang chia sẻ nền tảng xe điện với Volkswagen.
Volkswagen ID.Life - crossover điện giá từ 23.000 USD Bản concept ID.Life ra mắt tại triển lãm IAA 2021, dự kiến đi vào sản xuất từ 2025 dựa trên nền tảng MEB rút ngắn cho xe cỡ nhỏ. Tiếp tục với chiến lược Accelerate (Tăng tốc) hướng về tương lai xe điện, Volkswagen giới thiệu ID.Life, chiếc crossover cỡ nhỏ, bốn cửa, chạy hoàn toàn bằng điện và hướng đến nhóm khách...