Mẫu độ BMW K100 Cafe racer mới nhất từ Bolt Motor
Lời đồn về độ khó của BMW K đã được xưởng độ Bolt Motor tại Tây Ban Nha xóa tan. Xe được trang bị nhiều linh kiện cao cấp và là hình mẫu lý tưởng về sự hoàn hảo trong giới môtô.
Vài năm trước đây, BMW dòng K là cái tên mà nhiều lò độ muốn tránh. Trước trở ngại về việc tìm kiếm cũng như giá cả của dòng R buộc các người thợ phải thay đổi và xoay sở với những chiếc BMW K.
Mẫu K100 trong ảnh từ lò độ Tây Ban Nha Bolt Motor Company là một ví dụ điển hình. Tổng thể chiếc xe là hình khối kim loại, những đường nét thẳng và nhiều linh kiện cao cấp phối hợp cùng nhau.
“Chúng tôi chế tạo chiếc BMW này cho người bạn thân Rubens. Tình trạng ban đầu của nó không tốt lắm, nhưng may mắn là vẫn hoạt động được”, Adrian Campos, chủ lò độ Bolt cho biết.
Công việc bắt đầu ở phần thay mới bộ gắp. Nó không quá khó khi bộ gắp cùng cặp bánh xe của chiếc R1150GS đã rất phù hợp với ý tưởng. Tuy nhiên, khi đụng đến phần khung phụ phía sau thì đây mới là cơn đau đầu của mọi người thợ ở Bolt.
Mục tiêu là kéo dài đường thẳng từ bình xăng đến hết phía sau. Yêu cầu này buộc phải chỉnh lại khung phụ và dời vị trí đặt giảm xóc sau. Kết quả từ những thay đổi trên là chiếc BMW có dáng ngồi thể thao, chồm về trước nhiều hơn.
Video đang HOT
“Ở phần đầu xe, chúng tôi dùng phuộc Ohlins của chiếc Aprillia RSV. Công việc này khá đơn giản, phần chảng ba chỉ cần sửa chút ít. Tuy nhiên, phần khó nhất là lắp đặt bộ phanh đĩa Brembo đồ sộ lên mâm dạng nan hoa phía trước”, người thợ cho biết.
Khi bánh quay, những nan hoa sẽ cạ vào kẹp phanh nên các người thợ phải chuyển từ mâm 18 sang cỡ 17 inch. Dè trước gọn nhẹ hơn sau khi chỉnh sửa, ôm trọn lấy lốp Heidenau K73 Super Rain. Đuôi xe được thiết kế lại và in 3D.
Phía trên là yên xe phong cách cổ điển dùng da nhân tạo với những đường chỉ đen tương phản. Bình xăng mới không quá khác biệt về hình dáng so với ban đầu. Những người thợ trang trí thêm cho nó với 2 tấm ốp làm bằng kim loại, tạo hình ảnh đồ sộ ở bình xăng.
Động cơ 4 xylanh thẳng hàng của chiếc K100 từ đầu đã rất mượt mà và mạnh mẽ. Adrian không muốn đụng vào bên trong nó mà chỉ nâng cấp thêm cho hệ thống xả. Cổ pô mới được lắp cùng cặp lon Akrapovic titanium là phụ kiện của mẫu Ducati Scrambler.
Mẫu độ được trang bị gói linh kiện phần đuôi gia công CNC bởi BSK SpeedWorks. Hệ thống điện trên xe cũng được sắp xếp lại để tương thích với linh kiện Motogadget. Màu sơn được chọn theo phong cách tối giản, với những đường sọc đen và vàng trên nền nhôm đánh bóng.
Đa phần những mẫu độ dòng BMW K đều bị đánh giá là nửa vời, tuy nhiên điều này không đúng với sản phẩm của cơ sở Bolt. Chiếc xe được trưng bày trong dự án của Phillip Wulk như là hình mẫu cho sự không thỏa hiệp về thiết kế, với kiểu dáng và mức độ hoàn thiện hàng đầu.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo zing vn
Chi tiết quái xế khu mỏ Honda NX 650 Scrambler
Asphalt and Gravel là một cái tên lạ trên Instagram nhưng lại chứa nhiều điều thú vị về môtô. Mẫu độ Honda mới nhất đã minh chứng cho năng lực mạnh mẽ của cơ sở này.
Honda NX 650 Dominator được xem như một nàng công chúa ngủ trong rừng ở giới môtô. Dù không phải là một mẫu xe hoàn hảo để độ nhưng bên trong nó chứa nhiều tiềm năng. Chỉ với vài sự thay đổi khéo léo, mẫu địa hình những năm 90 sẽ lột xác thành một chiếc Scrambler đầy cuốn hút.
Chiếc xe là tác phẩm của Tommaso, chủ tài khoản Asphalt and Gravel trên Instagram. Tommaso từng độ những chiếc xe của mình nhưng đây là mẫu đầu tiên anh nhận làm cho khách hàng.
"Lần đầu lái môtô là năm tôi 10 tuổi ngay tại khu mỏ của gia đình. Từ đó đến nay tôi luôn không ngừng yêu thích việc lái những chiếc 2 bánh. Một phần diện tích trong khu mỏ đã được dành riêng để làm các dự án độ xe và đây chính là nền móng cho Asphalt and Gravel", Tommaso nói.
Vị khách muốn một chiếc Scrambler mang đường nét của những mẫu địa hình thập niên 70. Sau khi tham khảo nhiều loại xe và quyết định chọn chiếc Dominator, Tommaso cùng người bạn Edoardo bắt tay vào công việc. Động cơ không cần sửa chữa nhiều nhưng phần thân vỏ ban đầu được tháo bỏ để làm mới hoàn toàn.
Bình xăng được lấy từ một chiếc địa hình KTM 125 cc 1971. Trang trí bên trên là dải da làm thủ công với logo của Asphalt and Gravel. Ở phía sau, khung phụ được chỉnh sửa và trang bị thêm một dải LED đóng vai trò vừa là đèn phanh lẫn xi nhan.
Pô e nguyên bản được thay bằng lọc gió đơn. Toàn bộ phần dây điện và ắc quy được sắp xếp gọn lại bên dưới yên. Ốp đầu đèn là một trở ngại lớn buộc những người thợ phải thử nhiều mẫu trước khi chế tạo nó bằng sợi thủy tinh. Bên trong nó là cặp pha LED của Baja Designs và bộ đèn xi nhan.
Xe được nâng cấp với phuộc up side down và bánh trước mới. Phuộc sau được đại tu lại. Lốp xe là loại Continental TKC80 kết hợp với bộ mâm sơn màu đen. Toàn bộ hệ thống phanh trước và sau được thay mới bằng linh kiện của Brembo.
Những sự thay đổi khác giúp mẫu độ lột xác như gác chân Accossato, bọc tay lái Magura và kính chiếu hậu đơn gắn ở gù. Bảng đồng hồ đồ sộ trước kia được thay bằng côngtơmét tí hon của Motogadget. Công tắc máy được dời sang bên hông giúp khu vực điều khiển thẩm mỹ hơn.
Sắc đen chủ đạo nhưng không là màu duy nhất. Trong khi khung sườn, động cơ được sơn đen tuyền thì phần thân mang màu xám đậm. Nghệ nhân Matteo Murgia đã rất khéo léo khi bổ sung phần logo Honda màu xám ở bình xăng, giúp mẫu độ có dấu nhấn từ nhà sản xuất nguyên bản.
Niềm đam mê nhỏ ban đầu đã trở nên to lớn hơn khi cái tên Asphalt and Gravel xuất hiện. Khi thấy mẫu độ Dominator tung hoành khắp khu mỏ, Tommaso và những vị khách có quyền mơ mộng đến các sản phẩm cá biệt, độc đáo trong tương lai từ cơ sở khiêm tốn này.
Anh Thi
Ảnh: Bike EXIF
Theo zing.vn
Bộ đôi Suzuki và Honda độ phong cách Flat Tracker từ Italy 2 nhà thiết kế thời trang người Italy đã chứng minh năng lực của mình ở cả phương diện độ xe. Cặp xe độ hiện được dùng để thi đấu trong phân khúc Flat Tracker trên toàn châu Âu. Những người hâm mộ lễ hội 2 bánh Wildays hàng năm không xa lạ gì với cặp đôi nhà thiết kế phục trang môtô...