Maserati GranTurismo 2023 mới có phiên bản chạy điện hoàn toàn
Maserati đã hoàn thiện chiếc GranTurismo hoàn toàn mới với tổng cộng ba phiên bản bao gồm Modena và Trofeo chạy bằng động cơ V6, Folgore chạy hoàn toàn bằng điện.
Maserati GranTurismo 2023 mới kết hợp phong cách thiết kế độc đáo với những đường nét kiểu dáng hiện đại kết hợp với khoang nội thất bốn chỗ sang trọng.
Thế hệ mới của Maserati GranTurismo thể thao đã phát triển về tất cả các kích thước với chiều dài 4.959 mm, chiều rộng 1.957 mm và chiều cao 1.353 mm. Chiều dài cơ sở của xe được ấn định ở mức 2.929 m. Phiên bản Trofeo dài hơn một chút so với Modena và Folgore, có kích thước 4.966 mm.
Mẫu xe trông rất tương đồng so với người t.iền nhiệm trong giai đoạn (2007-2019) với nắp ca-pô dài và mũi thấp, nhưng thân xe sở hữu nhiều đường nét ấn tượng hơn. Các nhà thiết kế đã cố gắng giữ cho tổng chiều cao khá thấp, đồng thời kéo dài khoảng cách giữa bánh trước và cửa để có tỷ lệ truyền thống.
Các chi tiết đặc trưng bao gồm nắp ca-pô hình vỏ sò tích hợp các hốc gió, mũi xe thấp với biểu tượng Trident, đèn pha gắn trên chắn bùn lấy cảm hứng từ MC20 và Grecale, chắn bùn sau cơ bắp và đèn hậu LED mỏng được bố trí theo chiều ngang. Sự khác biệt về kiểu dáng giữa ba biến thể là tinh tế nhưng đáng chú ý.
Cản trước có cửa hút nhỏ hơn và kiểu lưới tản nhiệt khác trên Folgore, phiên bản Modena có phần trước được hoàn thiện tối màu trong khi Trofeo được trang trí cửa hút thể thao hơn và bộ chia theo phiên bản cụ thể với các phần cùng màu thân xe. Các mẫu xe có sự khác biệt ở chính bộ mâm xe hợp kim, kích thước 20 inch ở phía trước và 21 inch ở phía sau.
Video đang HOT
Ở phía sau, phiên bản Folgore không có ống xả, còn lại cả hai mẫu xe chạy bằng ICE đều có ống xả quad. Tương tự như phía trước, tấm chắn phía sau của Modena tinh tế hơn một chút so với Trofeo với bộ khuếch tán nổi bật, cửa hút gió mạnh mẽ hơn và cánh lướt gió làm bằng sợi carbon. Maserati GranTurismo được chế tạo dựa trên một kiến trúc trọng lượng nhẹ mới được làm từ nhôm, magiê và thép.
Tất cả các biến thể đều có hệ thống treo xương đòn kép với trục lái “bán ảo” ở phía trước và hệ thống treo đa liên kết ở phía sau với lò xo khí điều khiển điện tử được trang bị tiêu chuẩn. Những phiên bản chạy xăng trang bị động cơ tăng áp kép V6 Nettuno 3.0 lít của riêng Maserati.
Sức mạnh được truyền tới cầu sau thông qua hộp số tự động 8 cấp của ZF. Người lái có thể chọn trong số năm chế độ lái bao gồm Comfort, GT, Sport, Corsa và ESC-Off. Trong GranTurismo Modena, mẫu xe có khả năng sản sinh công suất 490 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm. Mẫu xe này có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 3,9 giây và tốc độ tối đa 302 km/h.
GranTurismo Trofeo tập trung vào hiệu suất có phiên bản động cơ V6 mạnh mẽ hơn, sản sinh công suất 550 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm, đồng thời có bộ vi sai tự khóa điện tử. So với phần còn lại của dòng sản phẩm Maserati, động cơ này mạnh hơn mức 523 mã lực của Grecale Trofeo SUV nhưng ít hơn 621 mã lực (của siêu xe MC20). GranTurismo Trofeo tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong 3,2 giây và có thể đạt tốc độ tối đa 320 km/h.
GranTurismo Folgore chạy điện hoàn toàn là mẫu xe thương mại mạnh nhất của Maserati với công suất kết hợp 751 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.350 Nm. Kiến trúc 800 volt bao gồm bộ ba mô-tơ điện nam châm vĩnh cửu sản sinh công suất 402 mã lực mỗi mô-tơ và pin 92,5 kWh hình xương chữ T sử dụng công nghệ từ Formula E.
Công suất được truyền tới cả bốn bánh xe bằng sự trợ giúp của vectơ mô-men xoắn. Folgore cũng có thêm một chế độ lái xe được gọi là Max Range. Kết quả của sản lượng ấn tượng này, GranTurismo Folgore có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h (trong 2,7 giây và từ 0 – 200 km/h trong 8,8 giây, trong khi tốc độ tối đa là 320 km/h.
Về cân bằng trọng lượng, Folgore có tỷ lệ hoàn hảo 50:50 giữa các trục nhờ vị trí đặt pin, trong khi Modena và Trofeo được đ.ánh giá ở mức 52:48 do khối lượng của động cơ V6 ở phía trước.
GranTurismo đi kèm với một khoang lái kỹ thuật số hoàn toàn bao gồm cụm công cụ kỹ thuật số 12,2 inch có thể cấu hình, màn hình hiển thị head-up, màn hình cảm ứng thông tin giải trí 12,3 inch và một màn hình cảm ứng 8,8 inch khác trên bảng điều khiển trung tâm.
Người dùng có thể tương tác với thông tin giải trí thông qua cảm ứng, cử chỉ và lệnh thoại bằng cách sử dụng Maserati Intelligent Assistant (MIA) được cập nhật.
Một chiếc xe thể thao sang trọng phải đi kèm với hệ thống âm thanh phù hợp, vì vậy Maserati đang cung cấp hệ thống 19 loa 1.195 Watt của Sonus Faber. Hiện mức giá xe Maserati GranTurismo 2023 vẫn chưa công bố.
Maserati tiếp tục "nhá hàng" hình ảnh Project24 Hypercar đặc biệt
Một vài tháng trước, Maserati đã công bố Project24 với ba bản phác thảo chính thức. Giờ đây, thương hiệu đã trở lại với một vài hình ảnh minh họa nữa về chiếc siêu xe đã dần lộ diện.
Với hình ảnh bổ sung, Maserati muốn làm nổi bật chương trình tùy chỉnh có tên Fuoriserie. Project24 sẽ được sản xuất với số lượng 62 chiếc, đang tận dụng lợi thế của "mức độ chế tạo tùy chỉnh nhất". Maserati Project24 Hypercar mới chế tạo từng chiếc theo sở thích của chủ sở hữu.
Các bản phác thảo mới cho thấy một bản Concept với màu xanh đậm, kết hợp với nhiều chi tiết được làm bằng carbon lộ ra trên các bộ phận khí động học khá khắc nghiệt, trong khi cờ Ý được trang trí trên nắp gương và cửa xe. Project24 được phát triển dựa trên siêu xe MC20 dùng chung ống sợi carbon, nhưng mẫu xe có thân xe được thiết kế lại hoàn toàn bằng sợi carbon và sợi tự nhiên trông có vẻ đẹp hơn so với xe đua MC20 GT2.
Project24 không phải là đường hợp pháp, do đó chiếc xe không bị giới hạn bởi các quy định dành cho xe đường phố. Điều này cho phép các nhà thiết kế của Maserati tạo ra thứ gì đó mạnh mẽ và độc đáo hơn mà chỉ bị giới hạn bởi trí tưởng tượng của họ và các quy luật vật lý.
Các điểm nổi bật của siêu xe Maserati Project24 Hypercar bao gồm đèn pha mỏng được đặt rất thấp trong cản, nắp ca-pô lớn, nắp đậy khí động học trên bánh xe hợp kim 18 inch khóa trung tâm đặt riêng, vây lướt gió theo phong cách F1 dẫn đến một cánh lướt gió lớn, và đèn hậu LED hình đinh ba. Tương tự, khoang nội thất của xe cũng được thiết kế mang hơi hướng thể thao.
Maserati cho biết khoang nội thất của xe được trang bị phần lồng cuộn, vô lăng bằng sợi carbon với màn hình tích hợp, một vài công tắc và ghế đua với dây đai sáu điểm cho người lái. Ghế hành khách là tùy chọn, cũng như màn hình phụ để đo từ xa và camera quan sát phía sau.
Động cơ tăng áp kép 3,0 lít V6 đã được điều chỉnh để sản sinh công suất 730 mã lực, biến mẫu xe trở thành biến thể mạnh mẽ nhất cho đến nay. Sức mạnh được truyền tới trục sau thông qua hộp số tuần tự sáu cấp và bộ vi sai hạn chế trượt cơ học.
Khi kết hợp với trọng lượng thấp hơn dưới 1.250 kg, công suất đầu ra tăng lên dẫn đến tỷ lệ công suất trên trọng lượng được cải thiện là 1,69 kg/mã lực. Có thể dự đoán, khung xe Maserati Project24 Hypercar đã được điều chỉnh đặc biệt cho đường đua với thiết lập hệ thống treo mới có thể điều chỉnh và phanh Brembo CCMR mạnh mẽ hơn.
Maserati GranTurismo thế hệ mới có biến thể chạy điện Lần đầu tiên, Maserati mang đến biến thể thuần điện cho mẫu xe này với tên gọi GranTurismo Folgore. Sau 3 năm kể từ khi phiên bản cuối cùng GranTurismo Zéda ra mắt, Maserati đã chính thức hồi sinh dòng xe này với những thay đổi về ngoại thất, nội thất và khả năng vận hành. Maserati GranTurismo 2024 được ra mắt với...
