Lý giải nghịch lý… ảo “tất cả làm đúng mà tai nạn vẫn xảy ra”
Độ nóng trên bàn tròn dư luận tiếp tục gia tăng về vấn nạn tai nạn giao thông. Nhiều độc giả chuyển hướng sang tranh luận tiếp với Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng, sau khi ông chủ trì cuộc họp khẩn để nhận định tình hình và đưa ra giải pháp cấp bách.
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng tham dự một diễn đàn trực tuyến về những vấn đề nóng của ngành giao thông (ảnh: P. Thảo)
Đúng vỏ, sai ruột
Đa số phản hồi có chung sự nghi vấn với câu hỏi của BT Thăng “Tất cả làm đúng mà tai nạn vẫn xảy ra?”, nhưng cũng có những ý kiến bày tỏ chưa đồng tình với một số nhận xét và giải pháp được đưa ra. Xem ra ranh giới giữa nghịch lý ảo và thật cũng có lúc khá mong manh.
“Tất cả làm đúng mà tai nạn vẫn xảy ra” – câu này theo tôi là KHÔNG ĐÚNG !!! Tôi thấy phần lớn vụ TNGT đều có bàn tay VÔ HÌNH của CSGT! Tại sao? Là vì có được bao nhiêu phần trăm CSGT làm theo luật? Hay chỉ có luật &’làm t.iền’ mà thôi? Mỗi lần thổi còi, (nhà xe) vô là nhận vài trăm nghìn xong lại cho đi. Thế thì tai nạn sao lại không diễn ra? Còn nếu có phản bác rằng nhân chứng đâu? Tôi nghĩ, có lẽ chẳng có ai lại dám đứng ra làm chứng đâu, mà nguyên nhân do đâu thì chính các cấp quản lý đều đã biết. Đúng như câu bác Nguyễn Bá Thanh đã nói: Chỉ là mấy ông muốn làm hay không thôi!” – Duc Kham: duckhamqng@gmail.com
“Dân đã đóng góp nhiều thứ thuế cho ngành giao thông, nhưng tai nạn vẫn gia tăng gây thiệt hại lớn đến tính mạng và tài sản của dân. Vậy mà người ta vẫn khẳng định TẤT CẢ ĐÃ LÀM ĐÚNG? Mới đúng phần vỏ thôi, còn phần ruột thì vẫn nhức nhối và tinh vi lắm. Như các trung tâm đào tạo lái xe, thanh tra kiểm tra chỉ phần vỏ thôi. Còn phần ruột thì phải hỏi người đã học lái mới rõ. Cháy nhà mới ra… Khi tai nạn xảy ra mới biết là đăng kiểm và CSGT làm việc đã nghiêm túc chưa. Chỉ khi nào thanh tra không nhận t.iền của các trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe, CSGT và ĐĂNG KIỂM làm việc chí công vô tư thì tai nạn giao thông sẽ giảm ngay” - Luật Gia:doluatgia55@yahoo.com.vn
“Không thể chỉ gọi là &’vô cảm’ được, tôi nghĩ đó có lẽ phải nói là đã có sự &’đồng thuận’ gần như trong toàn xã hội rồi. Ở đâu cũng thành lập ban ATGT nhưng giao thông vẫn rất không an toàn khiến số người bị thương và c.hết càng tăng cao… C.hết và bị thương vì TNGT ở VN đã cao hơn chiến tranh ở các nước Trung Đông, nghĩ mà rùng rợn!!! Tôi đồng tình với những đề xuất cần tăng nặng trừng phạt với tội vi phạm ATGT làm c.hết người. Phạt thật nặng xe quá đát, quá cũ, chở vượt người, vượt tải không theo quy định… Tôi nghĩ, do mức phạt của VN còn quá nhẹ nên lái xe xem thường tính mạng của nhân dân…” – Duyz: dang_duyz@yahoo.com
“BT Thăng nói là không thể vô cảm, vậy Bộ GTVT đã làm gì thực tế để thể hiện điều đó chưa, hay vẫn dừng lại ở lời nói thôi? Những vụ tai nạn thảm khốc vừa qua, Bộ đã tổ chức cho mọi người mặc niệm những nạn nhân xấu số chưa? Bao nhiêu công trình giao thông chưa hết thời gian bảo hành, chưa kiểm định chất lượng khi đưa vào sử dụng đều xuống cấp nghiêm trọng nữa đó? Cây cầu Thăng Long ngay gần chỗ BT ở và làm việc hiện tình giờ ra sao thì toàn dân đều biết. Vụ “Vỡ trận bến xe Mỹ Đình” cũng có phần lỗi của Bộ đó…” – Mạnh Thắng: phuc_ha2005@yahoo.com
Hiện trường vụ tai nạn sáng 10/6 tại chân cầu vượt Hoàng Long, thuộc địa phận phường Tào Xuyên, thành phố Thanh Hóa
Nghịch lý ảo, nghịch lý thật
Nói “tất cả làm đúng…” nhưng nhìn từ phía người dân, đó chỉ là nghịch lý ảo. Trong khi những nghịch lý thật thường thì các ngành chức năng lại… không thấy. Góp ý, nhận xét từ bạn đọc trong nước đã nhiều. Lần này chúng tôi chọn giới thiệu tiếp 2 trong số nhiều sẻ chia kinh nghiệm của những người từ phương xa gửi về:
“Ở Nhật Bản 1 dạo cũng hay xảy ra tai nạn liên tục mà hầu hết là với xe buýt hay xe chạy đường dài. Rồi khi cảnh sát điều tra nguyên nhân mới biết có những công ty du lịch đã vắt kiệt sức của lái xe nên nhiều lái xe không đủ sức khỏe hoặc thiếu ngủ, dẫn tới tình trạng vừa lái xe vừa ngủ gật… Đó là nguyên nhân sâu xa của tai nạn mà ở NB họ tìm ra, chứ không phải do đường xấu hay những lý do gì khác.
Video đang HOT
Vậy ở VN ta thì nguyên nhân là do đâu??? Tôi nghĩ không phải cứ đóng nhiều t.iền là hết tai nạn hay cứ phạt là hết, mà cần phải tìm cho ra lý do chính đáng để sửa 1 cách triệt để. Nhiều khi tai nạn không phải do xe hay do đường mà đến 99% là do người điều khiển xe không chấp hành luật nghiêm túc. Nếu ai cũng biết chấp hành Luật GT như 1 điều dĩ nhiên và biết cách nhường đường nhau thì không đến nỗi gây nên cảnh lộn xộn không đáng có như hiện nay ở VN…” – NTT: akiko26@cablenet.ne.jp
“Tôi đã sống ở nước ngoài 6 năm, thấy ý thức của những người lái xe nước bạn rất cao. Họ hiếm khi dùng còi, không bao giờ vượt đèn đỏ, đặc biệt là vượt ẩu là không. Họ rất tôn trọng người già và t.rẻ e.m. Khi người già sang đường, dù đèn phía mình đã báo xanh nhưng bên kia chưa sang xong, họ cũng không bao giờ bấm còi… Còn về bằng lái, chính tôi đây thi 2 lần lý thuyết ở bên đó vẫn trượt. Khi về VN thì thi lý thuyết được bảo: Không phải thi cũng đỗ, tôi thấy lạ? Đề nghị các cấp nghành có liên quan xem xét lại tình trạng làm việc hiện nay ở các trung tâm sát hạch lái xe xem thực hư thế nào?” – Nguyễn Văn Vũ: hoaivu221@mail.com
Thơ “châm” của Minh Mẫn Minh75@yahoo.com.vn có thể coi như đoạn kết cho phân khúc tranh luận mới về nghịch lý ảo, nghịch lý thực này giữa dư luận với BT Thăng:
“BT Thăng ơi BT Thăng
Tai nạn giao thông vẫn cứ tăng
Vụ sau nghiêm trọng hơn vụ trước
Cho dù quốc lộ cứ thẳng băng.
90% vi phạm luật
Dăm bảy phần trăm do mất phanh
Còn lại vài phần bất khả kháng
Ông xem có đúng vậy không ông?
Luật pháp nghiêm minh là then chốt
Lơi lỏng là mất an toàn giao thông
Ai mà lách luật thì nghiêm trị
Tai nạn giao thông chắc không tăng”
Theo Dantri
"Đánh động" nguy cơ Cát Bà có thể rơi vào “Top nguy hiểm”
Du lịch đang là một trong những chủ đề thu hút sự quan tâm lớn nhất của người dân vào thời điểm này. Nhưng nỗi ám ảnh "chặt chém" ở Sầm Sơn vừa tạm lắng đi, lại rộ lên những "cáo buộc" mới với Cát Bà dù cũng có ngay khá nhiều lời "biện hộ".
Cảnh ùn ứ, chen lấn vào cửa đi tàu tại bến Bính - TP Hải Phòng (ảnh minh họa của Thế Cường, chụp chiều 1/9/2012 )
Top an toàn, Top nguy hiểm
Những gì làm sục sôi dư luận suốt thời gian qua cũng đã được xác thực qua Báo cáo của Ban Chỉ đạo Nhà nước về du lịch tại hội nghị trực tuyến về cải thiện môi trường du lịch Việt Nam (DLVN) vừa diễn ra sáng 6/6 tại Hà Nội. Cụ thể là 7 vấn đề đang tác động tiêu cực đến ngành du lịch đều đã được du khách phản ánh, cảnh báo, chất vấn... rất nhiều.
Có những điểm chung giữa phán xét của du khách nói chung với nhận định của Bộ VHTTDL, đặc biệt là về "điểm nóng" Sầm Sơn (Thanh Hóa). Bên cạnh đó, những cái tên lọt vào "Top 7"... nguy hiểm các địa phương thường xuyên để xảy ra tình trạng tổ chức du lịch có nhiều lộn xộn như Hà Nội, TPHCM, Hạ Long (Quảng Ninh), Vũng Tàu (Bà Rịa-Vũng Tàu) cũng bị dư luận mổ xẻ kha khá. Còn Cửa Lò (Nghệ An) ít điều tiếng hơn một chút. Đà Lạt (Lâm Đồng) và Nha Trang (Khánh Hòa) hầu như không bị tiếng chê qua các bình luận của bạn đọc trên Diễn đàn Dân trí.
Hai địa phương Đà Nẵng và Hội An (Quảng Nam) được Bộ VTHTDL ghi nhận là chính quyền quản lý tốt, ít để xảy ra vi phạm. Điều này hoàn toàn trùng khớp với đ.ánh giá chung của du khách cả nước.
Còn với Cát Bà (CB), không nhiều như Sầm Sơn nhưng bạn đọc cũng đã không ít lần phàn nàn về "những con sâu làm rầu nồi canh" trong dịch vụ du lịch nơi đây. Lần này nữa, dư luận cũng có chê, có khen và cả nhắn nhủ, nhắc nhở. Mục đích chung có lẽ là cũng muốn "đánh động" các cơ quan chức năng địa phương để có ngay những biện pháp cần thiết lựa chọn cho du lịch CB một hướng đi đúng, tránh nguy rơi vào "Top nguy hiểm" - bị coi như điểm du lịch xấu xí, bị du khách tẩy chay.
Đi tàu cao tốc (ảnh: Ngọc Vy, VTC News)
Phòng hơn Chống
Dưới đây là một số ý kiến bạn đọc đại diện cho các luồng dư luận khác nhau về du lịch CB:
"Mình là người CB đây, nhưng thực lòng mà nói vấn đề quản lý chất lượng dịch vụ của CB, đặc biệt là dịch vụ tàu xe thì quá tệ, nhất là vào mùa hè. Hầu như mỗi lần về thăm nhà vào mùa hè mình đều cảm thấy không hài lòng với dịch vụ tàu xe, kể cả tàu cao tốc. Họ luôn bán quá số vé, nhiều người phải ngồi ghế phụ, xuống tàu thì chen nhau như chạy loạn... Có mấy lần rút kinh nghiệm không đi tàu cao tốc nữa mà chuyển sang đi tàu liên vận với hi vọng lượng người đi ít hơn, nhưng cũng chưa lần nào thoát được cảnh chờ xe đến đón (cả khi đi và khi về). Họ huy động tất cả xe và tàu để chở khách, nhưng khi sang đến đầu bên kia thì không có xe đón, làm cả gần trăm người vạ vật ở bến để chờ xe. Có lần phải chờ đến hơn một giờ đồng hồ họ mới thuê xe của hãng xe khách đến tăng bo... Ôi chẳng biết đến bao giờ cơ quan quản lý mới khắc phục được tình trạng này, để hình ảnh du lịch CB được cải thiện?
Nói như vậy không phải tất cả dịch vụ ở CB đều tệ, nhưng riêng về tàu xe mình khuyên mọi người nếu không muốn đi tàu cao tốc thì xe liên vận chỉ nên dùng dịch vụ của Hoàng Long. Mình thừa nhận nếu đã lên tàu, xe của Hoàng Long chưa bao giờ mình phải chờ đợi. Dịch vụ lưu trú và ăn uống ở các khách sạn lớn thì bây giờ cũng tốt hơn mấy năm trước rất nhiều" - Mr Linh:linh.sst@gmail.com
"Tôi là người Hải Phòng, nhưng thật bất bình với việc c.hém chặt khách của du lịch CB bị phản ánh thế này. Đề nghị các cơ quan chức năng của thành phố Hải Phòng vào cuộc tích cực. Nếu tổ chức, cá nhân nào vi phạm thì cần bị tước giấy phép kinh doanh, phạt thật nặng. Muốn biết cụ thể, các vị đi du lịch vào ngày nghỉ cuối tuần thì rõ... Cứ là thu t.iền phòng gấp 2 hay gấp 3 lần t.iền ngày thường, đó là tình thạng chung của CB rồi..." - PH:hp@gmail.com.vn
"Tôi cũng vây, không tới lân thứ 2. Mặc dù đi xe của nhà tự lái, tự khám phá. Trên đường đi không có gì đê phàn nàn. Cảnh rât đẹp, sơn thủy hữu tình, 1 bên núi, 1 bên biên xanh. Chỉ có điêu khi đên nơi, CB ơi, dân nhiều người không muôn quay lại nữa. 1 bữa ăn tôi cho 4 người, không có gì là cao lương mỹ vị nhé: 1 kg tôm, 1 kg ghẹ, 1 con cá vừa cho 4 người ăn, 1 âu cháo cá, 8 chai bia, 2 lon nước ngọt = giá 7, 8 triệu. Hic..." - Tuan Ha: intuanha@gmail.com
"Nguyên nhân theo tôi là:
1/. Tư duy ngắn hạn, không tạo được 1 cộng đồng làm du lịch nên mạnh ai nấy &'c.hém'. Nơi nào chính quyền yếu, nơi đó dịch vụ lộn xộn.
2/. Chính quyền địa phương thu phí kinh doanh dịch vụ cao (kể cả khoản thu mềm), dân phải &'c.hém' khách để bù vào.
3/. Khách du lịch không quyết liệt với các hành động &'chặt c.hém' này. Cần cảnh giác với tất cả dịch vụ, dần dần chủ sẽ không còn coi khách là &'gà' được nữa" - Minh: minhs@hotmail.com
Đội quân xe ôm đông đảo tại Cát Bà (ảnh minh họa: Thế Cường)
"Tôi vừa mới đi CB về được 2-3 tuần (đi vào giữa tuần), thấy cũng bình thường mà. Vé tàu như niêm yết, mỗi người một chỗ. Khách sạn bình thường tại trung tâm thị trấn 250.000đ/ngày đêm, xe đạp đôi 30.000đ/h, ăn uống đắt đỏ hơn ở Hà Nội một chút thôi, thậm chí có chỗ còn bán rẻ hơn chỗ tôi sinh sống ở Hà Nội... Đâu đến nỗi như bài báo nói nhỉ?" - Nguyễn Hoài: Hoailin09@gmail.com
"Mình là hướng dẫn viên vừa đi tour CB 3 ngày 2 đêm, thấy dịch vụ vẫn rất ổn nếu có liên hệ trước. Cả hệ thống khách sạn và nhà hàng nổi đều rất ổn. Đi lại thì thứ nhất đi ra đảo nên đi phà Tuần Châu, cũng không mất quá nhiều thời gian so với đi tàu cao tốc mà lại có thể ngắm cảnh thư giãn luôn :) Còn dịch vụ xe ôm ở CB quanh thị trấn thì giá chung là 10k rồi. Thế nên có đi xa gần gì cũng 10k/1 người, kể cả xe điện cũng vậy. Chúc mọi người có chuyến du lịch ra CB vui vẻ!" - Shady: chilagiacmobenem_tyt@yahoo.com
Vẫn hy vọng lời chúc đó luôn hiệu nghiệm với tất cả du khách.
Theo Dantri
Hà Nội: Lật tẩy đường dây buôn bán bút “phù thủy” Quan sát kỹ, những chiếc bút "phù thủy" này không khác gì so với những loại bút thông thường. Song, khi viết mực ra giấy, chỉ sau khoảng 3 tiếng, nét mực đã mờ rồi dần biến mất hẳn. Ngày 12/5, Đội chống xâm phạm sở hữu trí tuệ (Phòng CSĐT tội phạm về trật tự quản lý kinh tế và chức vụ,...
