Lý do ôtô phải đạp phanh mới khởi động được
Đạp phanh khởi động xe để chống trộm cắp, để tránh trẻ nhỏ tò mò ấn thử hoặc đơn giản là giảm chi phí sản xuất.
Với xe số sàn, thao thác cơ bản khi đề nổ là đạp côn. Lúc này, dù cần số đang ở số tiến (1, 2, 3…) đi chăng nữa xe cũng không chuyển động vì côn đã tách, về cơ bản khá an toàn. Với xe số tự động, thông thường các xe khởi động bằng nút bấm và một số dòng xe Âu, Mỹ khởi động bằng chìa cơ đều yêu cầu tài xế phải đạp phanh để nhấn nút. Tuy vậy, khá nhiều dòng xe số tự động nhưng khởi động bằng chìa khóa cơ truyền thống (ví dụ VinFast Fadil) thì xe lại không yêu cầu phải đạp phanh, vẫn có thể nổ máy.
Vì đâu lại có sự khác biệt này? Cùng là xe số tự động, dùng chìa khóa không cần đạp phanh, dùng nút bấm lại phải đạp phanh. Theo các chuyên gia kỹ thuật, việc này xuất phát từ một số lý do liên quan tới chi phí sản xuất, chống trộm cắp hoặc tránh trẻ nhỏ tò mò.
Các xe khởi động nút bấm phải đạp phanh mới có thể đề nổ. Ảnh: Cloudinary
Đầu tiên cần khẳng định, việc đạp phanh hay không đạp phanh, không liên quan tới khả năng xe di chuyển nếu tài xế lơ là. Bởi lẽ, trên xe số tự động, khi cần số không ở P (đỗ) thì xe không cho khởi động. Khi cần số ở P, xe nổ máy thì không đạp phanh xe cũng không trôi (trừ trường hợp xe chở nặng, nằm trên địa hình quá dốc khiến bánh răng hãm của số P bị vỡ làm xe trôi).
Video đang HOT
Lý do đầu tiên có sự khác biệt là chống trộm cắp . Ở nước ngoài, tình trạng trộm ôtô khá phổ biến. Kẻ gian có thể đứng từ bên ngoài để phá sóng chìa khóa, làm nổ máy. Để hạn chế, hãng xe thiết kế, chỉ khi đạp phanh, hộp điều khiển trung tâm của xe mới nhận ra sóng chìa khóa để khởi động.
Lý do thứ hai là chẳng may người trên xe vô tình nhấn vào, đặc biệt là trẻ em . Lúc này, trẻ ngồi ở ghế bên cạnh ấn, không đạp phanh nên xe sẽ không khởi động. Rủi ro này với chìa khóa cơ rất khó để xảy ra, vì cần một lực lớn hơn để xoay chìa.
Chi phí sản xuất cũng là một nguyên nhân, vì hộp nhận tín hiệu trên chìa khóa thông minh có giá cao hơn, chìa khóa cơ sẽ tiết kiệm hơn cho nhà sản xuất.
Việc sử dụng chìa khóa cơ và thông minh trên các phiên bản khác nhau của cùng một mẫu xe là điều không hiếm gặp. Ví dụ Vios E số tự động dùng chìa khóa cơ nhưng bản G dùng chìa khóa thông minh.
Honda Civic Si 2022 - sedan thể thao, số sàn cho người trẻ
Honda Civic Si 2022 có động cơ giảm 5 mã lực so với thế hệ cũ, tuy nhiên một số "phần cứng" khác của xe được nâng cấp giúp cải thiện cảm giác lái thú vị.
Honda CivicSi từ xưa đến nay là phiên bản thể thao hơn so với các biến thể thông thường. Do vậy nó được cung cấp thêm lựa chọn hộp số sàn cho những người thích cảm giác làm chủ chiếc xe có tố chất "đua". Dù chưa phải là bản mạnh nhất như Civic Type R nhưng đây cũng là một lựa chọn đáng cân nhắc.
Honda Civic Si 2022 có màu sơn cam đặc biệt, không có trên bản thường
Ở bên ngoài, Civic Si chỉ có một số thay đổi nhỏ so với Civic bản thường. Chúng bao gồm mặt ca-lăng vân tổ ong rộng hơn, cánh đuôi dạng nẹp màu đen trên nắp khoang hành lý, ống xả kép phía sau và bộ mâm 18 inch 5 cánh kép. Riêng phiên bản này mới có tùy chọn màu sơn cam, hệ thống đèn pha LED là tiêu chuẩn.
Bên trong cabin, xe được trang bị cặp ghế ngồi thể thao cùng pedal nhôm, bảng đồng hồ màn hình 7 inch với báo tua nằm bên trái, hệ thống thông tin giải trí màn hình 9 inch và dàn âm thanh Bose 12 loa. Các thiết kế khác bên trong không có nhiều thay đổi.
Honda Civic Si 2022 có cảm giác lái thú vị hơn đời trước
Cung cấp sức mạnh cho Civic Si 2022 là động cơ 1.5L tăng áp 4 xi-lanh VTEC Turbo như trước đây, nhưng chiếc xe chỉ mạnh 200 thay vì 205 mã lực trong khi có mô-men xoắn không đổi là 260 Nm. Bù lại, Civic Si 2022 tăng tốc nhanh hơn và có dải vòng tua máy rộng hơn nhờ mô-men xoắn cực đại đã đạt được ngay từ vòng tua thấp hơn trước.
Ngoài ra, một loạt cải tiến "phần cứng" khác bao gồm cảm giác chân ga nhạy hơn và tiếng pô phấn khích hơn. Ngoài ra, hộp số sàn mới có hệ thống tự động bù ga như Civic Type Rđể tạo ra cảm giác về số thú vị và mượt mà hơn. Hệ thống treo cũng đã được tối ưu hóa với lò xo phía trước cứng hơn 8% và lò xo phía sau cứng hơn 54% so với trên Civic 2022 bản tiêu chuẩn.
Những người yêu thích số sàn có thể lựa chọn phiên bản Civic Si
Chưa dừng lại ở đó, Honda Civic Si 2022 có thân xe mới với độ cứng xoắn lớn hơn 8% và độ cứng uốn lớn hơn 13%. Trục cơ sở cũng tăng 35,5 mm để đạt độ ổn định ở tốc độ cao và độ bám đường cao hơn vì vệt bánh sau nới rộng tới 12,7 mm. Các thanh ổn định tháp treo dày hơn ở phía trước và phía sau cũng giúp giảm thiểu hiện tượng thân xe chòng chành.
Honda Civic là mẫu xe quen thuộc tại Việt Nam, tuy nhiên các phiên bản thể thao như Si hay Type R vẫn chưa được phân phối chính hãng tại thị trường trong nước.
6 thói quen không tốt của 'tài mới' khi lái xe số sàn Không ít thói quen của những tài mới, thậm chí cả những người có nhiều năm kinh nghiệm lái xe số sàn như đặt tay lên cần số, đạp côn khi dừng đèn đỏ... có thể khiến hộp số, bộ ly hợp (côn) dễ hư hỏng và nhanh chóng giảm tuổi thọ. Không ít thói quen của những tài mới có thể khiến...