Lý do Ford phải triệu hồi 4 đợt, hơn 650.000 xe
Ford đã công bố 4 đợt triệu hồi xe do các lỗi khác nhau tại Bắc Mỹ, với tổng số xe lên tới 665.154 chiếc.
Ford tiếp tục phải triệu hồi số lượng xe “khổng lồ”
Theo hãng xe Mỹ, cả 4 đợt triệu hồi đều liên quan đến các dòng xe đời mới. Đợt triệu hồi lớn nhất liên quan đến các xe F-150 phiên bản 2018-2020, F-Series Super Duty 2019-2020, Explorer 2018-2020, Expedition 2020 và Lincoln Aviator 2020, do lỗi cơ cấu ngả ghế được lắp ráp không đúng tiêu chuẩn, có thể không giữ chặt người ngồi vào lưng ghế trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Lỗi này ảnh hưởng tới 483.325 xe tại Mỹ, 58.712 xe tại Canada và 8.149 xe tại Mexico. Trong chiến dịch triệu hồi này, hãng sẽ tiến hành kiểm tra cơ cấu ghế ngồi và thay thế bộ phận ngả ghế miễn phí cho các chủ xe nếu cần thiết.
Đợt triệu hồi thứ hai liên quan tới các xe: Ford Fusion và Lincoln MKZ phiên bản 2013-2016, Edge 2015-2016, và Lincoln MKX 2016 do nguy cơ mất trợ lực lái trong môi trường có độ ăn mòn cao (chủ yếu là các vùng có rải muối ở đường để chống đóng băng vào mùa đông). Nếu xe bị mất trợ lực lái, tài xế vẫn có thể điều khiển xe, nhưng tay lái rất nặng, khó điều khiển hơn.
Đợt triệu hồi này ảnh hưởng tới 90.646 xe tại Mỹ và 8.134 xe tại Canada. Các đại lý và trung tâm dịch vụ chính hãng sẽ tiến hành thay thế bu lông ráp mô tơ điều khiển hệ thống lái và bổ sung sáp dính nếu cần thiết. Nếu bu lông này bị mất hoặc gãy, hãng sẽ thay miễn phí thước lái mới cho xe.
Video đang HOT
Đợt triệu hồi thứ ba liên quan tới 2.624 chiếc Ford Fiesta phiên bản 2019 tại Mỹ; tuy nhiên, mới chỉ có 50 chiếc đến tay khách hàng. Nguyên nhân triệu hồi là gioăng nẹp piston phanh bị bẩn, dẫn đến giảm hiệu quả phanh và làm má phanh nóng quá mức. Để khắc phục, người ta sẽ tháo dầu phanh và và thay gioăng.
Cuối cùng là đợt triệu hồi liên quan đến mẫu Fiesta phiên bản 2012-2013 bán ra tại các tỉnh New Brunswick, Newfoundland, Labrador, Nova Scotia, Ontario, Prince Edward Island và Quebec của Canada do nguy cơ mất đèn cos và đèn chiếu sáng ban ngày khi xe đang chạy.
Nguyên nhân là do cầu chì của hộp nối bộ ắc-quy bị ăn mòn. Hãng sẽ tiến hành làm vệ sinh hộp cầu chì, bổ sung lớp bọc mới để tránh hiện tượng ăn mòn. Cũng theo hãng xe Mỹ, tính đến thời điểm hiện tại vẫn chưa có báo cáo cụ thể này về tai nạn hay thương vong liên quan đến lỗi kể trên.
Theo Carscoops
Ford và Toyota Việt Nam mở các đợt triệu hồi liên quan đến túi khí
Trong những ngày cuối tháng 7-2019, hai hãng xe có doanh số lớn tại Việt Nam là Ford và Toyota mở những đợt triệu hồi liên quan đến túi khí. Ford triệu hồi khoảng 31.000 chiếc Ranger và Everest trong khi Totota triệu hồi hơn 1.500 chiếc Rush.
Cụ thể, có 23.406 chiếc Everest sản xuất tại nhà máy Ford Việt Nam (Hải Dương) được sản xuất từ ngày 31-5-2005 đến ngày 27-8-2015. Số lượng còn lại (7.453 chiếc) là các phiên bản của dòng bán tải Ford Ranger được sản xuất từ tháng 2-2004 đến tháng 3-2009 và từ tháng 11-2007 đến tháng 10-2011 tại Thái Lan.
Một phiên bản Ford Everest 2014.
Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, với các xe bị ảnh hưởng, trường hợp va chạm ở ngưỡng kích hoạt túi khí, bộ phận bơm khí có thể bị vỡ. Các mảnh vỡ của bộ phận bơm khí có thể văng vào người ngồi trên xe gây chấn thương nghiêm trọng cho người ngồi hàng ghế trước.
Nguyên nhân được xác định là do sự kết hợp giữa yếu tố thời gian sử dụng, biến động nhiệt độ cao và độ ẩm trong một số điều kiện môi trường làm suy giảm tính chất của chất giãn nở bên trong bộ phận bơm khí.
Sự suy giảm này có thể dẫn đến chất giãn nở cháy quá nhanh, tạo ra áp suất cao bên trong bộ phận bơm khí, và trong trường hợp áp suất tăng cao quá mức sẽ làm vỡ bộ phận bơm khí khi xảy ra va chạm làm kích hoạt túi khí.
Với lần triệu hồi này, bắt đầu từ ngày 25-7-2019, Ford Việt Nam phối hợp với các đại lý ủy quyền sẽ theo các bước triệu hồi để kiểm tra, thay thế túi khí phía trước bên trái hoặc bên phải trên các xe Ford Everest, Ranger bị ảnh hưởng. Thời gian kiểm tra, sửa chữa mỗi xe mất khoảng 4 giờ/xe.
Theo Ford Việt Nam, mọi chi phí liên quan đến lỗi triệu hồi đều được miễn phí cho chủ xe và đợt triệu hồi lần này sẽ kéo dài đến hết ngày 25-7-2029.
Hơn 1.500 chiếc Rush được triệu hồi
Toyota Việt Nam cũng vừa thông báo thực hiện chương trình triệu hồi xe Toyota Rush để kiểm tra và thay thế hộp điều khiển (ECU) túi khí trung tâm được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 16-7- 2018 đến 10-1-2019.
Theo thông tin do Tập đoàn Toyota Nhật Bản (TMC) cung cấp, danh sách và số lượng xe Toyota Rush tại Việt Nam bị ảnh hưởng cụ thể như sau:
Theo TMC, phần mềm điều khiển bên trong ECU túi khí trung tâm chưa được lập trình chính xác trên các xe nằm trong diện ảnh hưởng. Trong trường hợp khi bánh sau của xe đi qua ổ gà hoặc mặt đường không bằng phẳng, ECU túi khí trung tâm có thể xác định đó là một va chạm bên và dẫn đến khả năng túi khí rèm sẽ bị kích hoạt ngoài mong muốn, gây mất an toàn cho hành khách trên xe.
Theo nội dung của chương trình, Toyota Việt Nam sẽ kiểm tra và thay thế hoàn toàn miễn phí hộp điều khiển (ECU) túi khí trung tâm cho các xe nằm trong diện ảnh hưởng của chương trình tại tất cả các đại lý của Toyota trên toàn quốc. Thời gian kiểm tra và thay thế là khoảng gần 30 phút/xe.
Đối với những xe Toyota Rush nhập khẩu không chính hãng có thể nằm trong diện ảnh hưởng, khi nhận được yêu cầu từ chủ xe, Toyota Việt Nam sẽ hỗ trợ liên hệ với TMC để xác nhận thông tin. Sau khi nhận được xác nhận và đồng ý từ phía TMC, Đại lý Toyota sẽ tiến hành kiểm tra và thay thế miễn phí hộp điều khiển (ECU) túi khí trung tâm cho khách hàng.
Theo Sgtiepth
Ford tái triệu hồi hàng chục nghìn xe Focus có nguy cơ 'méo' bình xăng Ford đã thông báo việc triệu hồi khoảng 58.000 xe Focus đã được sửa chữa trong một chiến dịch trước đó vì có thể gây nên lỗi nguy hiểm ở hệ thống nạp nhiên liệu. Một số xe Ford Focus nhất định sử dụng động cơ GDI hoặc GDTI 2.0L đã bị triệu hồi trước đây để cài đặt phần mềm kiểm soát...