Lướt phố Sài Gòn với mô tô thể thao Honda… 15 tuổi

Mô tô thê thao hạng nhẹ Honda NSR 150 phân khối sản xuất năm 1998 (thường gọi là “NC pal” hoặc RC Vavle) thuôc dòng xe thế hệ liền trước của Honda CBR 150R.

Đây là một trong số ít những mẫu mô tô được Honda trang bị nhiều tính năng công nghệ hiện đại mới nhât so với các dòng xe trước đó. Các tính năng bao gồm hệ thống treo ProArm chuyên dành cho xe đua của Honda, van RC, xi-lanh tráng Nika-Sil… góp phần làm nên mâu xe được nhiều người ưa chuộng môt thời.

Xê nhỏ tôc đô lớn

Thoạt xem qua các thông sô bê ngoài như kích thước xe, gôm chiêu dài x rông x cao tương đương 1.970 x 685 x 1.060 (mm), yên xe cao 770mm, gâm xe cách mặt đât 142mm và xe có trọng lượng khô 122,4kg… có thê thây đây là mâu mô tô nhỏ nhẹ.

Nhưng soi vào chi tiêt thông sô kỹ thuât như đông cơ 2 thì, xi-lanh đơn với đường kính x khoảng chạy pít-tông là 59 x 54,5 (mm), đạt công suât tôi đa 40 mã lực tại vòng tua máy 10.500 vòng/phút, lực kéo 27Nm tại 10.000 vòng/phút, hôp sô 6 tôc đô (1 ân, 5 móc), tăng cường hê thông két nước giải nhiệt, van pô điêu chỉnh đô mở cô pô nhằm hô trợ tăng tôc… đem đến trải nghiệm xe vận hành thât ân tượng.

Do đó, Honda NSR 150 với công suât đông cơ vượt trôi so với các đôi thủ cùng hạng 150cc là Suzuki FXR, Yamaha TZM, Kawasaki Ninja… nên hâu như luôn được nhắc đên với hàng loạt giai thoại vê khả năng chạy cực bôc trong rât nhiêu cuôc trò chuyên hàn huyên của những người chơi mô tô thê thao đây kinh nghiêm.

Không phải ngâu nhiên mà đồng hồ công-tơ-mét trên xe có vòng tua máy lớn và đồng hồ tốc độ được kẻ vạch đến trên 240 km/h.

Không những đạt tốc độ rất nhanh, qua một clip trên YouTube, dân chơi xe có thể thấy, trong trận lũ lụt lịch sử tại Thái Lan năm 2011, Honda NSR 150 đã chứng tỏ chất lượng ưu việt của mình khi trở thành “tàu ngầm” băng qua những con đường nước ngập tới tận… gương chiếu hậu.

Kiểu dáng trường xe và thiết kế khí động học ưu việt

Đây là mẫu xe có kiểu dáng đẹp và tạo tư thê ngôi lái cũng rât cuôn hút. Thân xe khá dài với thiêt kê “đâu chúi đuôi chêch cao” kèm yên ngôi 2 tâng tạo thê xe đang sẵn sàng phóng vút đi.

Phân tay lái hạ thâp nằm gân sát chảng ba và yên ngôi lái kéo khá xa so với tay lái, kêt hợp bình xăng 12 lít “lưng phẳng” giúp người lái dê dàng gâp lưng ép bụng thât sát vào thân xe, hình thành dáng ngôi lái đâm phong cách thê thao. Đông thời, thê ngôi lái như nêu trên còn hô trợ người lái thuân tiên nâp gió triêt đê sau vòm kính chắn gió khi cân chạy nhanh.

Tuy giông Yamaha TZM ở đèn stop 2 chóa tròn nhưng dàn mặt nạ chóa đèn pha kép của NSR 150 lại có đường nét cân đôi bê thê bắt mắt hơn, đông thời có các đường gân sắc sảo lượn tròn tỏa sang 2 bên đê giảm sức cản gió. Các tâm ôp thân xe cũng được xẻ rãnh thoát gió rât hiêu quả.

Chiêc NSR 150 trong bài viêt này thuôc phiên bản SP (gắp đơn) nên phô bày được bô mâm bánh sau 8 cánh cứng vững với bô lôp kích cỡ vạm vỡ hơn lôp gin và thanh giảm xóc đơn lò xo trụ đặc trưng.

Xe còn có những chi tiêt thú vị như nút khởi đông máy dạng “đê phóng” như xe tay ga, cặp gác chân “đâu” có đũa sô dài nên sang sô rât nhẹ nhàng, không “nghẽn” sô.

Môi nôi giữa các mắt xích tải được lót gioăng đêm cao su giúp xe đi không “giũ” không kêu.

NSR 150 SP từng là sản phẩm hàng đầu trong phân khúc mô tô của Honda, đặc biệt là từ năm 1997 đến 1999 tại thị trường Thái Lan, nơi nó được mệnh danh là “Vua của các cung đường”. Trên thị trường mô tô cũ tại Việt Nam, dòng xe NSR 150 SP còn rất ít, giá bán dao động từ 25 đến 70 triệu đồng/chiếc. Tuy vây, theo những chủ tiêm sửa xe tại Sài Gòn chuyên bảo trì sửa chữa dòng xe hàng hiêm này, quy luât “tiền nào của nấy” cho thây với khoảng 70 triệu đồng mới có thể mua một chiếc NSR 150 còn chạy tốt (IC gin tăng tốc, valve pô và bơm nhớt vận hành trơn tru…), hôi tụ nhiêu nhât các “phâm chât” của môt dòng xe mô tô từng tung hoành khắp phô Sài Gòn.

Theo Sống Mới