“Lươn khổng lồ” trên quốc lộ: Do xe quá tải và khí hậu khắc nghiệt?

Cục Quản lý Xây dựng & Chất lượng công trình giao thông vừa có báo cáo gửi Bộ trưởng Bộ GTVT giải trình nguyên nhân khiến quốc lộ 12C (đường Việt Lào) chình ình những “con lươn khổng lồ”.

Đều do nguyên nhân khách quan?

Như Dân trí đã phản ánh, quốc lộ 12C nối cảng Vũng Áng với Cửa khẩu Cha Lo Quảng Bình, một huyết mạch giao thông quan trọng của hai tỉnh Hà Tĩnh – Quảng Bình, đang xuống cấp thê thảm. Mặt thảm bị “xé nát”, tạo thành sóng trâu, trong đó tại nhiều lý trình sóng trâu có độ sâu lên tới từ 10 -15cm. Tuyến đường xuống cấp đã đe dọa nghiêm trọng đến an toàn tính mạng của người tham gia giao thông.

Ngay sau khi bài báo được đăng tải, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có công điện hỏa tốc yêu cầu Cục Quản lý Xây dựng & Chất lượng công trình giao thông (CQLXD&CLCTGT) chủ trì, phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam (TCĐB VN), Ban QLD A85, các Sở GTVT Hà Tĩnh và Quảng Bình kiểm tra tìm nguyên nhân, đề xuất phương án xử lý nhằm sớm giải quyết thực trạng nêu trên.

Nhận ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng Đinh La Thăng, Cục trưởng CQLXD&CLCTGT Trần Xuân Sanh đã gửi Bộ trưởng Đinh La Thăng bản báo cáo về nguyên nhân xuống cấp của con đường.

Báo cáo kết quả kiểm tra Quốc lộ 12C hư hỏng của CQLXD&CLCTGT gửi Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng

Bản báo cáo mô tả, mặt quốc lộ 12C hư hỏng khá nghiêm trọng, lún hằn vệt bánh xe có độ sâu từ 10-15cm và dồn nhựa sóng trâu; phạm vi hư hỏng tập trung vào làn trái tuyến đoạn từ km0- km10 và km18-km28. Nguyên nhân là do xe quá tải và khí hậu.

Cụ thể, từ khi Khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) đồng loạt triển khai thi công (từ tháng 6/2013), lưu lượng xe và xe quá tải tăng đột biến. Đặc biệt, từ tháng 6/2014 đến nay trên cung đường từ km0- km10 và km18-km28 có tới 6 mỏ đá đồng loạt đi vào hoạt động, khai thác. Trung bình mỗi ngày có hàng trăm chuyến xe chở đá có dung tích 40m3 (tương đương khoảng 60 tấn) phục vụ khu công nghiệp Vũng Áng.

Cùng với thực trạng quá tải, khí hậu khắc nghiệt đã dẫn đến mặt thảm tuyến đường bị hư hỏng nặng nề.

Cục Cục Quản lý Xây dựng & Chất lượng công trình giao thông lý giải, xe quá tải và khí hậu khắc nghiệt khiến con đường hư hỏng thê thảm (ảnh: Văn Dũng)

Nói về nội dung bản báo cáo trên, một cán bộ có nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực giao thông tại Hà Tĩnh bày tỏ quan điểm cho rằng đây chỉ là nhận định qua tiến hành khảo sát bằng mắt thường. Về nguyên tắc, để đánh giá nguyên nhân đường hỏng không thể bỏ qua công đoạn khoan cắt lấy mẫu nhằm đánh giá lại kết cấu móng, mặt đường. Để thực hiện công đoạn này cần phải có thời gian, nếu không thực hiện mà kết luận đường hỏng do xe quá tải và khí hậu là không ổn.

Kiểm soát được tải trọng xe mới bố trí vốn sửa chữa

Theo tìm hiểu của PV Dân trí, ngay sau khi nhận được báo cáo của Cục trưởng CQLXD&CLCTGT, Bộ trưởng Đinh La Thăng có công điện hỏa tốc gửi TCĐB VN phối hợp UBND tỉnh Hà Tĩnh tiến hành một loạt giải pháp nhằm sớm giải quyết thực trạng xuống cấp trên quốc lộ 12C.

Theo đó, Bộ trưởng Bộ GTVT giao TCĐB tạm thời xử lý mặt đường bằng phương pháp dùng máy bào cắt chuyên dụng để cắt, gọt sóng trâu nhằm tạo độ bằng phẳng đảm bảo giao thông êm thuận và an toàn giao thông cho các phương tiện.

Bộ Trưởng Đinh La Thăng yêu cầu TCĐB cho cào sóng trâu để bảo đảm an toàn giao thông (ảnh: Văn Dũng)

Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng giao TCĐB phối hợp UBND tỉnh Hà Tĩnh kiểm soát, khống chế thực trạng xe quá tải; chỉ bố trí vốn, phương án khắc phục, sửa chữa đường khi thực trạng xe quá tải đã được kiểm soát.

Văn Dũng – Xuân Sinh

Theo Dantri