Lưới tản nhiệt siêu to khổng lồ của BMW bị liệt vào danh sách những xu hướng đang khiến lái xe “tụt hứng”

Không phai luc nao cac nha san xuât xe hơi cung tao ra nhưng thư tuyêt vơi. Co nhưng luc ho đa chay theo nhưng xu hướng và công nghệ khiên ngươi tiêu dung cam thây mêt moi hoăc lo lăng.

Tờ Automobile Mag vừa liệt kê ra 4 xu hướng đang khiến giới tài xế cảm thấy tụt hứng. Xếp đầu là phong cách làm lưới tản nhiệt to, choán gần hết đầu xe mà khơi mào là BMW.

Lươi tan nhiêt siêu to khổng lồ

Dương như lươi tan nhiêt đang trơ nên lơn đên mưc thưa thai. Bât châp lơi kêu goi cua môt sô nha phê binh, cac hang xe hơi lai cang đây xu hương nay đi xa hơn. Tư lươi tan nhiêt dang qua thân trên chiêc SUV BMW X7 chuyển sang lưới tản nhiệt đôi dạng thùng của chiếc coupe Concept 4 bị chê là thảm họa.

Tưởng đùa mà thật, BMW vẫn đang rất tự tin và cho rằng hướng đi của họ là đúng.

Nhưng họ không đơn độc, Genesis G90 2020 có lưới tản nhiệt choán hết cả mặt tiền cũng đang chạy theo xu hướng này.

Có lẽ một vài năm nữa, các nhà sản xuất sẽ quyết định tăng tính khí động học và điện khí hóa bằng các khe nhỏ hơn, nhưng chúng ta sẽ phải trải qua nhiều sự điên cuồng trước khi thấy xu hướng đảo ngược.

Hãy xem xét Genesis. Nhà sản xuất Hàn Quốc đang có lợi nhuận lớn khi tạo ra những chiếc sedan tương đương các mẫu xe sang trọng của Đức với giá thấp hơn hàng ngàn đô la. Dù vậy thì họ cũng không đứng ngoài cuộc chơi. Genesis G90 2020 là minh chứng tiêu biểu khi lưới tản nhiệt của nó có hình dạng khá thanh lịch, nhưng cũng lại choán hết cả mặt tiền.

Sợ… công nghệ mới

Nhiều người tỏ ra lo lắng bởi sự mơ hồ của những chiếc xe tự lái, không hăn vi sợ mất đi cảm giác lái mà lo về sự an toàn của mình. Đo la điêu thương thây môi khi công nghê hay xu hướng mới xuât hiên.

Nhưng bạn không cần quá hoang mang về tác động tiềm tàng của một cái gì đó mới. Khi túi khí mới xuất hiện, chúng hiện diện trong vài vụ chết người bí ẩn nào đó, rôi bi coi là thừa thãi như mấy tờ hướng dẫn an toàn bay được gắn vào mỗi ghế ngồi hành khách vậy (vì chẳng ai thèm đọc/sử dụng). Có ít nhất ba cuốn sách mà nhân vật chính đã phải vật lộn để lấy con dao găm từ trong túi để đâm thủng túi khí đang khiến anh ta mắc kẹt sau vụ tai nạn. Tác giả của những cuốn sách ấy dường như không biết những chiếc túi tự thoát hơi ở lỗ xả sau khi được bơm căng lên bảo vệ người ngồi trong ô tô khi xảy ra tai nạn.

Du vây, nôi lo của khách hàng cung la môt đông lưc cân thiêt đê buôc cac nha san xuât phai liên tuc cai tiên cung như củng cố bưc tương an ninh cua minh. Cho đến nay, chúng ta chưa phải nghe về vụ “xe hơi bắt cóc” nào. Nhưng điều đó không đồng nghĩa nó không xuất hiện trong tương lai gần.

Mệt mỏi

Hầu hết người đam mê xe hơi đều yêu thích sức mạnh và tốc độ, thậm chí muốn nhiều hơn thế. Nhưng tỷ lệ phần trăm thực sự có khả năng xử lý lại khá nhỏ. Thật khó cho một người bị căng thẳng và mệt mỏi sau một ngày dài vất vả, rồi lại phải điều khiển những cỗ máy nặng nề như ô tô. Có lẽ các nhà thiết kế và kỹ sư nên phát triển một video nhỏ hoặc có tính năng nào đó để kiểm tra trạng thái mệt mỏi của tài xế trước khi cho phép họ bước lên “con chiến mã kim loại” ấy.

Thực tế, đã có nhiều công nghệ giúp cảnh báo tài xế đang không trong tình trạng minh mẫn, như Bosch đã phát triển công nghệ AI giúp cảnh báo tài xế chuẩn bị rơi vào trạng thái buồn ngủ. Một số nghiên cứu lại cho thấy rằng những công nghệ an toàn lại càng khiến các tay lái dựa dẫm và cho phép bản thân buông thả. Có lẽ hệ thống giám sát sẽ là công cụ hữu ích, trừ khi chúng bị trục trặc hoặc bị các hacker “hỏi thăm”.

Chi phí

Chi phí là nỗi lo thường trực của các chủ xe

Xu hướng liên tục bổ sung các tính năng cho ô tô, như bổ sung kiêm soat hanh trinh trên nhưng chiêc xe nho gia re như Ford Fiesta, đa khiên xe hơi thêm năng va trên hêt, thêm chi phi. Không chi la chi phi mua ban đâu, ma con ca chi phi bao tri va sưa chưa nêu chung găp truc trăc.

Va môt khi ban đa thich thu vơi cưa sô điên tư đông đong mơ chi vơi môt nút bấm hoăc man hinh ky thuât sô cung câp đây đu sô liêu vê mưc tiêu thu nhiên liêu va cưa tư đông khoa ngay khi xe băt đâu di chuyên, ban se dân quen vơi sư tiên lơi va không muôn ơ trong môt chiêc xe ma không co nhưng tiên ich ây. Môt sô tinh năng bô sung co gia kha re, dê dang kêt hơp va cung không qua năng, nhưng môt khi cac tai xê đa “nghiên”, ho se không muôn bât cư điêu gi pha vơ. Ma điêu đo co nghia la chi phi dich vu cao.

Theo Trí Thức Trẻ