‘Luộc’ xe siêu tốc ở Sài Gòn
Chỉ cần vài thao tác là các món đồ của xe gắn máy bị “luộc” nhanh gọn. Những cơ sở “luộc” đồ xe máy chuyên nghiệp này mọc nhan nhản ở TP.HCM.
Nhanh, gọn
Chiều 26/11/2013, trên đường Bùi Hữu Nghĩa (quận Tân Bình), được một nhân viên khoảng 25 t.uổi tại tiệm sửa xe M.K ngoắc lại hỏi: “Sửa xe hay luộc đồ?”. Chúng tôi nói: “Xe mượn, không có nhu cầu luộc” thì một nhân viên tên H. rỉ tai: “Xe đi mượn đâu có sao, rút mấy món là có ngay t.iền triệu, ai biết đâu mà sợ”. Anh này mách nước: “Các linh kiện bị rút sẽ được thay lại bằng đồ cũ hoặc đồ Trung Quốc y chang đồ zin. Sau khi “luộc”, xe vẫn chạy ầm ầm. Chỗ anh làm có bảo hành đàng hoàng, sau này xe có vấn đề gì thì qua đây, sẽ được sửa miễn phí”, H. khẳng định.
Rộng khoảng 40m2 nhưng cơ sở M.K chất đầy các loại nhông, xích, bình xăng con, bộ nồi lửa… Đa phần các linh kiện đã qua sử dụng hoặc đồ Trung Quốc chủ yếu dùng để thay thế các bộ phận của chiếc xe bị “luộc”. Nhân viên tên H. cho biết: “Có hai kiểu “luộc” là “luộc” trong và “luộc” ngoài. “Luộc” trong là “rút” các bộ phận trong lốc máy, loại này kỳ công nhưng được trả hoa hồng cao hơn, từ 700.000 đồng đến một triệu đồng. “Luộc” ngoài, còn gọi là “luộc tàu nhanh” gồm các bộ phận: IC, bình xăng con, phuộc trước, phuộc sau, thắng đĩa, bình điện… Loại này dễ đ.ánh tráo, nhưng hoa hồng thấp hơn. Mỗi bộ phận của “luộc” ngoài có giá không quá 100.000 đồng. Để được hoa hồng cao thì nên làm kết hợp kiểu “luộc” trong với một vài bộ phận “luộc” ngoài”.
Chèo kéo người đi đường tham gia “luộc” đồ.
Tùy từng loại xe, từng bộ phận mà mỗi chiếc xe đem “luộc” sẽ được chủ tiệm trả hoa hồng theo những mức khác nhau. Hoa hồng một triệu thì họ sẽ rút các bộ phận bên trong lốc máy như bình xăng con và bộ nồi hơi; hai triệu thì rút hai bộ phận kể trên cộng thêm phuộc trước, phuộc sau, pô, bộ đ.ánh lửa… tổng cộng là sáu món; ba triệu thì phải nấu cháo toàn bộ chiếc xe. H. tư vấn: “Nếu xe đi mượn, nên “rút” các món đồ trị giá khoảng một triệu đồng là vừa. Làm ba triệu sẽ “mổ” tanh bành chiếc xe, khi trả về dễ bị chủ xe phát hiện. Nếu khách yêu cầu rút “tới bến” thì cửa hàng cũng làm, nhưng bị lộ thì rắc rối to. Tất cả các công đoạn từ việc tháo dỡ, rút ruột rồi lắp ráp lại đồ “đểu” vào chiếc xe được làm khoảng 20 phút là xong”.
Sau cuộc đại phẫu, những chiếc xe xịn sẽ mang trong mình trọng bệnh, nhìn bề ngoài rất khó phát hiện chiếc xe đã bị rút ruột hay không. Ông chủ tiệm tại đây chỉ tay vào chiếc xe đang “luộc” nói: “Bộ phận nào bị rút sẽ được thay bởi linh kiện nhái y chang đồ zin, không phải thợ làm xe chuyên nghiệp thì chỉ có trời mới biết. Sau này muốn ráp lại đồ xịn đến đây bỏ thêm 700.000 đồng, tụi tôi làm lại cho”.
Xe chính chủ, làm đủ món
Video đang HOT
Sáng 28/11/2013, có mặt tại đường Tân Thành (quận 5), chúng tôi được một nhân viên nhí của một tiệm sửa xe giới thiệu qua chỗ anh K. – là người chuyên “luộc đồ” xe máy tại khu vực này. Tiệm của anh K. nằm ngay lề đường lúc nào cũng có ba đến bốn nhân viên túc trực. Lúc chúng tôi đến, K. đang định giá để “mổ” một chiếc xe cho khách. Anh ta liếc qua chiếc xe hỏi khách cần bao nhiêu t.iền để anh ta ra giá các bộ phận cần “luộc”. Khách nói: “Đang cần gấp ba “chai” (ba triệu đồng – NV)”. K. hỏi tiếp: “Xe chính chủ hay đi mượn?”. Khách trả lời: “Xe mượn”. K. tặc lưỡi: “Xe này cùng lắm chỉ “rút” được hai “chai” thôi! Làm tới ba chai thì còn gì là xe, không đi nổi nữa đâu”. K. giãi bày: “Xe bọn nó nhảy dù đưa qua đây tụi tôi cũng chỉ dám thâu nguyên chiếc là bốn “chai”. Nếu là xe của người thân trong gia đình hoặc xe chính chủ, “luộc” cả chiếc luôn, hoa hồng tối đa là ba chai rưỡi”.
Sau một hồi bàn luận với khách, anh K. tiếp tục gạ: “Nếu cần t.iền gấp, anh về mượn thêm chiếc xe nữa mang qua đây. Bây giờ mổ cái này trước, lát mượn cái nữa mang qua mổ tiếp. Xe đi mượn mà ăn nhiều sẽ không ổn, mỗi cái lột một ít sẽ an toàn hơn”. Tại cửa hàng của K., khách đến đây đa phần là xe đi mượn nên K. chỉ rút bình xăng con và nòng lửa vì những phần này nằm trong xe, lắp phụ tùng “dỏm” rất khó bị phát hiện. Giá của hai bộ phận này được K. trả từ một triệu đồng đến 1,5 triệu đồng tùy mới, cũ.
Chúng tôi đến một tiệm khác trên đường Phạm Hữu Trí (quận 5) hỏi “luộc” xe. Tiệm này lúc nào cũng có hai nhân viên đứng lề đường, khi khách đi qua thì ập tới gạ gẫm. Thấy chúng tôi đứng xớ rớ bên cạnh tiệm, một nhân viên trong tiệm nhanh chân đến hỏi: “Muốn “luộc đồ” hả? Vào trong, tụi này định giá xem sao”. Sau một hồi nói chuyện với nhân viên về các mánh và giá cả của chiếc xe đem “luộc”, chúng tôi có ý định không “luộc” nữa liền bị nhân viên của tiệm dằn mặt: “Không “luộc” đồ thì đừng léng phéng vào đây hỏi vớ vẩn, muốn bị tóm hả?”.
Vào một số tiệm sửa xe kiêm “luộc” đồ trên các tuyến đường Dương Tử Giang, Phạm Hữu Trí, Tân Thành (quận 5), chúng tôi chứng kiến cảnh “luộc” đồ rất nhộn nhịp. Nhiều tiệm nhận “luộc” xe ngay tại cơ sở của mình, một số khác thì móc nối với cửa hàng ở lân cận để ăn hoa hồng. Các tiệm tại đây còn nhận “độ” xe, bán hàng kém chất lượng, không nguồn gốc, nhãn mác, nhiều linh kiện bày bán còn là hàng tháo gỡ từ những chiếc xe “nhảy dù”.
Theo CA TPHCM
Tự sự của một tài xế chuyên 'luộc đồ' ô tô
Lâu nay mọi người cứ nghĩ, chỉ mỗi xe máy mới dễ bị "luộc" (tráo phụ tùng), xe ô tô to lớn, cồng kềnh hiện đại chắc chẳng làm sao đâu. Tuy nhiên, thực tế là hiện nay, xe ô tô cũng bị luộc dữ dội không thua gì xe máy.
Tại sao lại không luộc?
Chúng tôi thật sự may mắn khi vừa định đi tìm hiểu chuyện luộc đồ xe ô tô thì gặp ngay anh Tâm, một tài xế chuyên l.àm c.huyện đ.ó. Cho tới thời điểm này, anh Tâm đã phục vụ 7 đời chủ, hầu hết là chuyên gia nước ngoài hoặc trong nước đến công tác ở thành phố Hồ Chí Minh.
"Họ giàu. Lương lái xe thì ba cọc ba đồng. Mình luộc thì chẳng ai biết được. Phải có thu nhập thêm từ các phụ tùng xe thì mới sống được", anh Tâm nói thản nhiên.
Anh Tâm kể, anh quen rất nhiều người lái xe như anh, tuy nhiên không phải ai cũng tìm cách luộc xe của chủ. Dù thế, xác suất mà các đồng nghiệp khác làm như anh cũng cao, trong 10 người thì có khoảng 6 người làm thế. Thậm chí, có những người còn sẵn sàng luộc bất cứ cái gì có thể luộc, từ dàn đèn, dàn lạnh đến con heo dầu.
Bản thân anh thì hên xui. Thường thì anh chỉ luộc những cái đơn giản, ít t.iền như kính chiếu hậu, mâm lốp, lốp sơ cua... Tuy nhiên, nếu gặp ông chủ keo kiệt, thích h.ành h.ạ người khác, anh cũng không cảm thấy áy náy khi cho đi dàn đèn, dàn lạnh... và thay vào đó là đồ Trung Quốc rẻ t.iền, chứ không phải Indonesia hay Malaysia.
Luộc được thiết bị hàng hiệu sẽ mang lại rất nhiều t.iền.
Theo anh, cám dỗ là rất lớn, nếu may mắn được giao một con Mercedes, BMW hoặc Ford thì tài xế tha hồ mà k.iếm t.iền. Nếu luộc được một con heo dầu, sẽ thu về trên 50 triệu, hộp số cũng bỏ túi tầm 50 đến 60 triệu đồng. Nếu thay một chiếc lốp xịn của xe Everest mới bằng một lốp đểu, tài xế cũng kiếm thêm từ 1 đến 1,2 triệu.
Sau đó, nhân viên garage sẽ bán lại cho đầu nậu hoặc thay trực tiếp cho khách, họ lời được khoảng 300.000 đến 400.000 đồng.
Một vòng tròn hoàn hảo
Việc luộc xe cực kỳ đơn giản. Bây giờ, nếu bạn có nhu cầu, bất cứ garage nào trong thành phố này đều nhanh chóng giúp bạn, hai bên cùng có lợi. Thậm chí, ngay cả các garage của các hãng danh tiếng cũng không ngoại lệ. Chỉ cần bạn biết cách thỏa thuận với các nhân viên làm trong garage, bạn sẽ được phục vụ tận răng, nhanh chóng. Luộc và lắp những cái đơn giản, chỉ cần 15 phút là xong.
Thêm nữa, không cách gì các chủ xe có thể biết. Những người có đủ t.iền để mua xe hơi và có thêm t.iền để thuê tài xế thường là những người giàu có, bận rộn, họ chẳng hơi đâu mà quan tâm đến những chi tiết cỏn con trong xe. Bên cạnh đó, phải những người thật sự có kiến thức và yêu thích xe ô tô thì mới phân biệt được hàng xịn và hàng rởm.
Những garage như thế này luôn sẵn sàng nếu bạn có nhu cầu.
Theo anh Tâm, khi sửa xe, nếu các nhân viên trong garage thay đồ bậy bạ rồi nói đồ chính hãng, bản thân anh cũng không thể biết. Chưa hết, khi để xe ở các garage, có thể xe cũng bị các nhân viên trong đó luộc. Thế nên, nếu chủ có thắc mắc sẽ có rất nhiều cớ để vin vào. Hàng rởm cũng phải lâu lâu mới hư, chứ không hư liền, tới lúc đó thì tài xế cũng đã đi theo chủ khác rồi.
Theo anh, đoạn đường Kinh Dương Vương gần bến xe miền Tây là nơi nhiều tài xế chọn để luộc đồ nhất. Đầu tiên, nó có đầy đủ các loại garage, từ nhỏ lẻ cho đến các đại gia như Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Kia, Nissan... Sau nữa, các nhân viên trong các garage ở đây làm việc hết sức chuyên nghiệp, rất chiều khách. Muốn luộc gì họ cũng sẵn sàng và nhanh chóng mua bất cứ hàng của nước nào để thay thế.
Một cửa hàng chuyên bán phụ tùng ô tô ở chợ Dân Sinh.
Sau khi các phụ tùng chính hãng được tài xế để lại garage, nó sẽ theo chân các nhân viên đến khu Dân Sinh. Tại đường Nguyễn Công Trứ, tính từ Yersin đến Phó Đức Chính, có gần 20 cửa hàng bán phụ tùng xe, cho bạn tha hồ tuồn hàng ra. Thế nên, nếu bạn bị luộc đồ hoặc mất cắp mà muốn tìm lại, cứ ra khu đó hỏi, nếu kiên nhẫn thể nào bạn cũng tìm ra, chỉ có điều giá chuộc sẽ rất chát.
Một vòng tròn hoàn hảo: hai bên cùng có lợi, các tài xế bắt tay với các nhân viên garage, thay hàng xịn bằng hàng rởm, sau đó mang tới khu Dân Sinh tiêu thụ. Chủ xe nếu xót của, khi phát hiện mất đồ xịn sẽ phải tới Dân Sinh chuộc đồ, rồi đến một ngày nào đó lại tiếp tục bị luộc.
Theo VNE
Nhớt tái chế và nguy cơ hỏng động cơ ô tô, xe máy Dầu nhớt thải ra từ động cơ, ôtô, xe máy... được thu gom về nấu lại, pha hóa chất rồi đóng chai đem bán ra thị trường. Có hẳn những công ty sẵn sàng cung cấp thiết bị, chuyển giao công nghệ biến hóa nhớt thải. Người làm tại công ty Vạn Thành đổ nhớt tái chế đã được pha hóa chất vào...