“Lột truồng” siêu môtô Ducati 1198 thành xế Cafe Racer
Siêu môtô Ducati 1198 lột xác hòn toàn trong phiên bản Cafe Racer độc đáo từ một hãng độ xe tại vương quốc Anh.
Là thế hệ cuối cùng của dòng siêu môtô đình đám nước Ý sử dụng nồi khô đặc trưng, phiên bản siêu môtô Ducati 1198 đã được một hãng độ tại Anh lột xác hoàn toàn trong hình hài Cafe Racer pha trộn phong cách Street Fighter hầm hố.
Trên bản thiết kế mới, mẫu super-bike 1198 đình đám nhà Ducati xuất hiện khác biệt với khung phụ phía sau được gọt dũa lại, bộ gắp đơn thay thế bằng càng dạng mắt cáo tự gia công.
Dàn áo thể thao màu đỏ của mẫu xe này được lột sạch hoàn toàn. Chính vì thế, những chi tiết trên xe lộ hẳn ra ngoài với những đường nét cơ bắp.
Các chi tiết khác được thay thế như bộ phanh trước, giảm xóc Ohlins, tay côn, phanh Brembo và mâm Magie nhẹ đầy chắc chắn – nó giúp cho hình hài mới của Ducati 1198 hoàn toàn nổi bật hơn hẳn so với việc khoác áo “kín bưng” trước đây.
Video đang HOT
Mặc dù xe đã được sử dụng nồi khô Ducati, nhưng nó vẫn được độ lại bởi hãng độ linh kiện riêng cho Ducati – DucaBike. Ống giảm vát xéo lên trên.
Các chi tiết như đồng hồ, tay lái, cùng hàng loạt ốc kiểng cũng đã được làm mới sao cho phù hợp hơn với phong cách cafe racer của xe.
Các trang bị cho xe như; ghi đông Clips – on Cafe Racer, giảm xóc Ohlins, tay côn Brembo cùng càng côn Rizoma. Giảm xóc sau Ohlins TTX, mâm Magie siêu nhẹ, trợ côn CNC Racing… cực kỳ độc đáo trên bản độ “hàng khủng” này.
Ducati 1199 Panigale được trình làng từ năm 2012 và là niềm tự hào của hãng môtô Ý khi áp dụng giải phải đưa động cơ là một phần cấu thành khung sườn. Nhờ trọng lượng nhẹ hơn các đối thủ.
Siêu môtô này sở hữu động cơ L-Twin Superquadro làm mát bằng dung dịch có dung tích xi-lanh 1.199 phân khối. Sức mạnh 195 mã lực tại vòng tua máy 10.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 98 Nm tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút.
Theo_Kiến Thức
"Tăng lực" cho môtô Ducati chỉ với... một cú click chuột
Vừa qua tại Hà Nội, hàng chục chủ xe Ducati đã đưa "xế cưng" đi chạy lại ECU (ECU Remapping hay Tune Map), giúp tối ưu hóa khả năng vận hành.
Vào ngày 25/2/2016, hàng chục chủ xe Ducati tại Hà Nội đã tập trung tại một cửa hàng phụ kiện thực hiện quá trình chạy lại ECU (ECU Remapping, Tune Map hay "Đả thông kinh mạch").
Việc chạy lại ECU được thực hiện bởi anh Rico - một chuyên gia tới từ Mỹ và cũng là người có đam mê xe thực hiện.
Trên thực tế, việc chạy ECU để nâng công suất đã rất phổ biến trên xe môtô phân khối lớn trong nhiều năm qua. Tuy nhiên với sự phổ biến của các loại xe phân khối lớn hiện đại cùng sự phát triển của công nghệ, ECU Remapping đã dần trở thành một hình thức nâng cấp đơn giản nhưng hiệu quả.
Về cơ bản, bên trong ECU có chứa những phần mềm giúp kiểm soát tỉ lệ hỗn hợp xăng/gió đi vào động cơ bằng cách điều khiển lượng xăng từ hệ thống phun nhiên liệu điện tử và bướm ga.
Khi bán ra chiếc xe, nhà sản xuất đã nạp vào ECU phần mềm điều khiển (map) phù hợp với điều kiện khí hậu của nhiều nước, tiêu chuẩn khí thải, chất lượng nhiên liệu... nhất có thể. Tuy nhiên, chính vì điều này nên những map cài đặt sẵn trên xe thường không thiên về hướng tối ưu hóa hoạt động của động cơ.
Bằng cách chạy lại ECU, hay thay thế map gốc của nhà sản xuất xe bằng những map do các kỹ thuật viên chuyên nghiệp cân chỉnh kỹ càng bằng cách thử nghiệm trên bàn dyno, tỷ lệ xăng/gió sẽ đạt mức tối ưu và khiến chiếc xe nhạy ga hơn, "bốc" hơn và hoạt động mượt mà.
Đặc biệt, quá trình ECU Remap rất quan trọng đối với những chiếc xe phân khối lớn đã độ hệ thống xả khác nguyên bản, do đường xả của xe "thoáng" hơn nhiều so với pô nguyên bản, dẫn tới tỉ lệ hỗn hợp xăng/gió cũng cần phải thay đổi theo.
Theo anh Rico, quá trình remap một chiếc xe rất đơn giản, chỉ cần một chiếc máy tính có phần mềm chuyên dụng và đầu kết nối máy tính với ECU của xe. Sau khi lựa chọn map phù hợp với dòng xe, loại ECU và pô, chỉ sau một cú click chuột, map mới sẽ được chép đè lên map cũ và giúp tối ưu hóa khả năng hoạt động của xe.
Bên cạnh Ducati, anh Rico còn có thể chạy ECU cho các dòng xe thuộc những thương hiệu khác như Triumph và KTM. Sắp tới, anh sẽ tiếp tục cập nhật các bản map dành cho nhiều dòng xe của Kawasaki và Yamaha để tiếp tục "đả thông kinh mạch" thêm cho nhiều chủ xe môtô tại Việt Nam hơn.
Theo_Kiến Thức
Những cô gái đầu tiên "nài cứng" môtô trên đường đua Việt Ngoài hệ chuyên nghiệp và bán chuyên dành cho nam, giải đua xe máy năm nay còn có nội dung đua Yamaha Mio dành cho phái nữ. Năm 2016 này ngoài giải đua xe côn tay dành cho nam còn có thể thức đua Yamaha Mio 110 cc dành cho nữ. Đây là lần đầu tiên các cô gái đua môtô tay ga...