Lợi nhuận của BYD lao dốc

Sự hậu thuẫn của tỷ phú Warren Buffett và quan hệ hợp tác kỹ thuật với những tập đoàn lớn như Daimler những tưởng sẽ là tác nhân quan trọng cho sự thành công của BYD, nhưng có vẻ vận may chưa mỉm cười với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc này.

Trong 6 tháng đầu năm 2011, BYD cho biết lợi nhuận của công ty đã giảm 89% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 275 triệu tệ (tương đương 43 triệu USD).

Doanh số của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc này trong 6 tháng đầu năm nay đã giảm 23,4% xuống còn 220.131 xe. Đặc biệt, doanh số các mẫu xe “đinh” của hãng, như xe nhỏ F0, sedan cỡ nhỏ F3, và sedan hạng trung F6, sụt giảm mạnh sau khi các chương trình kích cầu của chính phủ Trung Quốc kết thúc vào cuối năm ngoái.

Các xe sử dụng năng lượng thay thế như hybrid sạc điện BYD F3DM và xe chạy điện e6 tình hình còn tệ hơn. Xe e6 chỉ bán được đúng 6 chiếc trong 6 tháng đầu năm 2011, theo số liệu của JD Power, tức là trung bình mỗi tháng chỉ bán được 1 chiếc.

Mẫu xe hybrid sạc điện F3DM của BYD

Về lý do lợi nhuận sụt giảm, BYD cho biết không chỉ do doanh số giảm, mà còn bởi chi phí sản xuất, nhân công và sự cạnh tranh gia tăng mỗi ngày.

Điểm sáng duy nhất hiện nay trong hoạt động kinh doanh của BYD là các mẫu xe mới, như các xe sedan cỡ nhỏ G3 và L3, xe crossover S6, có doanh số khá tốt, theo công bố của công ty (không kèm theo số liệu cụ thể).

BYD cũng đặt nhiều kỳ vọng vào mẫu sedan cỡ nhỏ hạng sang G6 chuẩn bị ra mắt trong năm nay và sẽ là mẫu xe đầu tiên của công ty dùng động cơ tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp và hộp số ly hợp kép.

Theo Dân Trí