Lockheed Martin tiếp tục nâng cấp radar trinh sát tầm xa
Các chuyên gia về radar thuộc bộ phận Hệ thống và Cảm biến tác chiến của tập đoàn công nghiệp quốc phòng Lockheed Martin tại Syracuse, New York sẽ tiếp tục nâng cấp hệ thống các radar trinh sát tầm xa AN/FPS-117 của Không quân Mỹ ở Alaska và Canada theo bản hợp đồng sửa đổi trị giá 16,4 triệu USD.
Lockheed Martin sẽ chịu trách nhiệm phần việc nằm trong chương trình thay thế các bộ phận cần thiết của các radar trinh sát AN/FPS-117. Dự lễ ký bản hợp đồng có các quan chức thuộc trung tâm quản lý Life Cycle tại căn cứ không quân Hill, bang Utah.
Hệ thống radar AN/FPS-117 là một radar định pha 3-D có thể tối ưu hoạt động tự động hoặc thủ công. Hệ thống này là một radar tiêu thụ điện thấp có tầm hoạt động từ 200 đến 250 hải lý và hoạt động với một chùm tia hẹp dải L, bộ truyền sóng thể rắn và bộ truy vấn hỗ trợ.
Hệ thống radar trinh sát AN-FPS-117
Thiết kế radar AN/FPS-117 có cấu trúc kép với các hoạt động được điều khiển và giám sát từ xa bằng phần mềm máy tính nhằm giảm thiểu tối đa yêu cầu về nhân lực.
Hệ thống AN/FPS-117 và người đồng hành AN/FPS-124 hình thành nên một tuyến radar hoạt động trải rộng qua Bắc Mỹ từ Alaska qua Canada đên Greenland có chức năng là Hệ thống Cảnh báo phía Bắc, phát hiện và quét sóng tầm xa hỗ trợ ngăn chặn hoạt động tội phạm m.a tú.y và chỉ huy kiểm soát chiến thuật. AN/FPS -117 là một bộ phận của hệ thống SEEK IGLOO thuộc lực lượng không quân được triển khai hoạt động toàn diện vào năm 1983.
Bản hợp đồng trên yêu cầu Lockheed Martin cung cấp các bộ phận quy định trong Chương trình thay thế các bộ phận cần thiết cho hệ thống AN/FPS-117 (EPRP) theo đó sẽ thay thế các bộ phận điện tử đã già cỗi trong các hệ thống radar bằng công nghệ hiện đại nhằm mục tiêu loại bỏ các công nghệ đã lỗi thời. Các khu vực lắp đặt hệ thống AN/FPS-117 nằm ở các vùng xa xôi ở Alaska và Canada và tất cả đều có chế độ hoạt động kép thủ công và tự động.
Chương trình EPRP sẽ thay thế các bộ phận lắp ráp điện tử trong tháp chứa trang bị, khoang điện tử lắp bệ anten, hệ thống điện tử báo hiệu IFF và các trung tâm hệ thống kiểm soát bảo trì.
Trong tháp chứa trang bị, Lockheed Martin sẽ thay thế bộ tiề.n xử lý, bỏ đi bộ xử lý chỉ thị mục tiêu, nguồn điện, bộ xử lý Doppler và bộ xử lý dữ liệu radar.
Video đang HOT
Trong khoang điện tử lắp bệ anten, các chuyên gia kỹ thuật sẽ thay thế bộ kích tần số, bộ chứa logic, các bản mạch tần số radio, dây dẫn, bộ nối, nguồn điện và bộ điều áp.
Đối với hệ thống điện tử báo hiệu IFF, họ sẽ thay thế tất cả dây cáp đấu chéo hệ thống radar, máy in và trạm làm việc DECA, phần cứng mạng và thông tin liên lạc, hệ thống kiểm soát môi trường cho tháp chứa trang bị.
Tại các trung tâm hệ thống kiểm soát bảo trì của AN/FPS-117, tất cả các trạm làm việc hệ thống, máy chủ, máy in và phần cứng mạng-thông tin liên lạc sẽ được thay thế.
Toàn vộ dự án nâng cấp radar AN/FPS-117 sẽ được hoàn tất vào năm 2016.
Theo ANTD
Trung Quốc: J-15 'vượt trội' Su-33, tương đương F/A-18, Rafale
Trung Quốc tự cho rằng loại chiến đấu cơ Su-33 "Made in China" của họ không phải bản sao tiêm kích Nga, thậm chí có phần vượt trội.
Tờ Nhân dân Nhật báo của Trung Quốc hôm 6/12 trích dẫn lời một chuyên gia quân sự nước này nói rằng, chiến đấu cơ mới J-15 của họ không phải là bản sao từ máy bay Su-33 của Nga, thậm chí trong thực tế, J-15 còn tốt hơn nhiều so với so với Su-33.
Geng Yansheng, phát ngôn viên Bộ Quốc phòng Trung Quốc lên tiếng phát biểu trước báo giới rằng, nhiều loại vũ khí có cùng một nguyên tắc thiết kế và một số phương pháp điều khiển và bảo vệ của chúng cũng tương tự nhau. Do vậy, không thể kết luận rằng Trung Quốc sao chép công nghệ chiến đấu cơ trên tàu sân bay của các quốc gia khác khi chỉ dựa vào việc so sánh.
Nhân dân Nhật báo nhắc lại, từ ngày 25/11, chiến đấu cơ trên hạm J-15 của Trung Quốc đã trải qua một loạt thử nghiệm thành công trên boong tàu sân bay Liêu Ninh - tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc. Tờ báo nói rằng, J-15 được trang bị 2 động cơ hiệu suất cao và một hệ thống thiết bị cất hạ cánh và cáp hãm đà mới.
Theo đó, "cánh của máy bay J-15 có thể gấp lại ở 2 bên, cho khả năng chiến đấu tuyệt vời và đáp ứng những yêu cầu đặc biệt trong việc hạ cánh trên tàu sân bay Liêu Ninh. Với bán kính chiến đấu lớn, khả năng cơ động tuyệt vời và khả năng mang bom, J-15 có khả năng chiến đấu đầy đủ ở cả trên biển và trên không".
Trong khi đó, các phương tiện truyền thông Nga thì kết luận, J-15 là một bản sao từ loại tiêm kích hạm Su-33 của họ, bởi tất cả thiết kế khí động học của J-15 đều giống với máy bay Nga.
Tiêm kích hạm J-15 của Trung Quốc.
Thậm chí, các phương tiện truyền thông Trung Quốc trích dẫn lời của các chuyên gia quân sự nước này cũng nói với ngụ ý, máy bay chiến đấu của họ được trang bị công nghệ "vượt trước" máy bay Nga. Phương tiện truyền thông Trung Quốc chỉ ra những ưu điểm của J-15:
Thứ nhất, J-15 được trang bị một hệ thống điện tử hàng không tiên tiến hơn Su-33, trong khi đó Su-33 chỉ được trang bị hệ thống hàng không lỗi thời ARINC429 có bus dữ liệu một chiều tốc độ thấp, ngược lại, hệ thống điện tử hàng không của J-15 có bus dữ liệu 2 chiều tốc độ cao.
Thứ hai, Su-33 được trang bị máy tính điều khiển hỏa lực TS-100, chỉ có tốc độ xủ lý 170.000 phép tính mỗi giây, trong khi đó J-15 lại được trang bị máy tính điều khiển hỏa lực có tốc độ thực hiện trên hàng triệu phép tính mỗi giây.
Thứ ba, J-15 sở hữu một hệ thống radar tiên tiến hơn rất nhiều so với Su-33. Do hệ thống điện tử hàng không lạc hậu nên Su-33 chỉ có thể thực hiện vai trò như máy bay đán.h chặn và không có khả năng tấ.n côn.g chính xác không - đối - đất.
J-15 được chế tạo bằng công nghệ kỹ thuật vật liệu cải tiến, do đó có sức bền tốt hơn và trọng lượng nhẹ hơn.
Cuối cùng, J-15 được trang bị 2 động cơ phản lực Taihang (WS-10) mạnh hơn động cơ của Su-33.
Sau khi đưa ra các so sánh thông số kỹ thuật và công nghệ, Nhân dân Nhật báo kết luận, nhìn tổng thể, J-15 là vượt trội so với Su-33 và có thể so sánh với các loại tiêm kích hạm đăng cấp trên thế giới như F/A-18 Super Hornet của Mỹ và Rafale của Pháp.
Su-33 không còn hiện đại bởi đơn giản là người Nga đang chuẩn bị cho nghỉ hưu để thay thế bằng máy bay MiG-29K trang bị công nghệ hàng không hiện đại hơn.
Kết quả đán.h giá giữa hai loại tiêm kích hạm Su-33 của Nga và J-15 của Trung Quốc mà Nhân dân Nhật báo đưa ra cũng không có gì quá bất ngờ, bởi trên thực tế một loại máy bay đã được sản xuất từ những năm 1980 như Su-33 sẽ không thể được trang bị tốt như một máy bay hiện đại ngày nay.
Tuy nhiên, cần phải nói rằng việc Trung Quốc sao chép thiết kế Su-33 của Nga là điều không cần phải bàn cãi, bởi ngay cả một đứ.a tr.ẻ cũng có thể nhận thấy bề ngoài giống nhau tới gần 100% giữa 2 loại máy bay này. Hơn thế nữa, không chỉ riêng Su-33 bị Trung Quốc sao chép mà họ còn chế tạo cả những "bản sao" Su-27 và Su-30 từ Nga...
Nhưng một trong những đặc điểm, yêu cầu quan trọng nhất đó là 2 động cơ WS-10 của J-15 liệu có thực sự mạnh hơn động cơ của Su-33? Hiệu suất của nó liệu có tốt hơn động cơ Nga trong khi ngành công nghiệp hàng không vẫn đang phải "vật lộn" với điểm yếu chí tử là công nghệ động cơ hiệu suất và độ tin cậy cao và vẫn phải nhập khẩu hàng trăm động cơ máy bay phản lực mỗi năm từ các nhà sản xuất Nga.
J-15 có radar mạnh, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến nhưng nếu động cơ của nó không hoạt động tốt, liệu có phát huy được uy lực trên chiến trường hiện đại?
Theo ANTD
Biến thể cải tiến tiêm kích huấn luyện FTC-2000G của Trung Quốc ra mắt Tại Chu Hải 2012, Tập đoàn Quý Châu (thành viên tập đoàn AVIC) đã giới thiệu biến thể máy bay huấn luyện phản lực đa năng hạng nhẹ FTC-2000G. FTC-2000G là biến thể cải tiến từ mẫu máy bay huấn luyện FTC-2000 - tên gọi xuất khẩu của máy bay huấn luyện chiến đấu JL-9 do Tập đoàn công nghiệp hàng không Quý...