Lộ diện mẫu xe điện thứ hai gắn logo Toyota
Mẫu sedan thuần điện mới của Toyota vừa lộ ảnh chạy thử tại Trung Quốc với tên gọi bZ5 và sở hữu nhiều chi tiết thiết kế tương đồng với bZ4X.
Sự chậm trễ của hãng xe Nhật Bản trong xu hướng xe điện đã khiến họ phải tích cực trong công cuộc phát triển và giới thiệu các ô tô xanh mới. Chưa đầy nửa năm sau khi tiết lộ loạt xe thuần điện mới sắp ra mắt thị trường, Toyota đã sắp trình làng sản phẩm thứ 2 trong số đó, với bằng chứng là một phiên bản chạy thử vừa lộ diện được cho là mẫu sedan bZ5, dựa trên concept bZ SDN của hãng.
Mẫu concept Toyota bz SDN.
Dự kiến, Toyota bZ5 sẽ là một sedan cỡ trung, được hãng tuyên bố đáp ứng “kỳ vọng của khách hàng về một chiếc ô tô đầu tiên”. Theo hình ảnh được Autohome công bố, nguyên mẫu xe điện này được chạy thử tại Trung Quốc và được bọc lớp ngụy trang kín bên ngoài.
Tuy nhiên, vẫn có thể quan sát được một số chi tiết như: Đèn pha hình chữ L, phần đầu xe nhô ra phía trước, khe hút gió lớn ở 2 mép, mui xe có hình dáng coupe, tay nắm cửa ẩn vào thân xe, nắp ca-pô được tạo hình gồ lên hầm hố.
Video đang HOT
Ảnh chạy thử của Toyota bZ5. Ảnh: Autohome
Phía sau của phiên bản chạy thử này cho thấy thêm một số chi tiết mang chất thể thào như: Nắp cốp tích hợp cánh lướt gió, đèn hậu cỡ lớn hình chữ X, một tấm ốp cỡ lớn nối liền hai cụm đèn hậu. Theo đó, Toyota bZ5 được thừa hưởng nhiều chi tiết từ chính mẫu crossover bZ4X ở cả phía trước và phía sau.
Bên trong nội thất, mẫu sedan thuần điện này nổi bật với màn hình cảm ứng trung tâm dạng dọc, cùng với đó là màn hình đồng hồ dạng nổi trên bảng táp-lô phía sau vô-lăng và một khoảng trống lớn phía dưới bảng điều khiển trung tâm.
Toyota bZ5 có thể sẽ sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.725 x 1.835 x 1.475 mm, nằm giữa Corolla và Camry, trong khi trục cơ sở có chiều dài 2.880 mm, lớn hơn cả 2 mẫu xe trên.
Hiện chưa có thông số kỹ thuật của xe nhưng nhiều người kỳ vọng bZ5 sẽ sử dụng nền tảng e-TNGA – được phát triển bởi Toyota và Subaru, tương tự như bZ4X. Nhờ đó, xe được trang bị hệ dẫn động 1 cầu với 1 mô tơ điện cho công suất tối đa 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm, cùng tùy chọn hệ dẫn động 2 cầu với 2 mô tơ điện gắn vào 2 trục cho công suất tối đa 215 mã lực và mô-men xoắn cực đại 336 Nm; đi kèm với đó sẽ là cụm pin li-ion 71,4 kWh cho phạm vi hoạt động tối đa 500 km mỗi lần sạc đầy.
“Quay xe” với nhiên liệu Hydro, Toyota tuyên bố nghiên cứu về ắc quy thể rắn cho xe điện
Hãng xe Nhật Bản - Toyota thông báo trong tương lai sẽ áp dụng nhiều công nghệ mới nhằm phát triển xe điện như ắc quy điện thể rắn.
Trong tuyên bố mới nhất của hãng, Toyota tự tin rằng hãng sẽ đưa pin thể rắn hoàn toàn ra thị trường vào năm 2025. Gill Pratt, Giám đốc điều hành và nhà nghiên cứu tại Viện nghiên cứu Toyota, cho biết trong cuộc trò chuyện với Autoline tại CES 2022 rằng ông và các giám đốc điều hành khác tự tin rằng việc sử dụng pin thể rắn hoàn toàn trên những chiếc xe phổ thông từ giữa thập kỷ này là điều có thể.
Cụ thể hơn, dòng ắc quy trên sẽ được thử nghiệm trên một mẫu xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong hỗ trợ bởi hệ thống hybrid điện hóa - nhiều khả năng là Toyota Prius. Đồng thời, vị lãnh đạo Toyota cũng nhắc lại quan điểm của Chủ tịch Akio Toyoda là hãng sẽ tiếp tục phát triển song song xe hybrid với xe điện trong tương lai.
Mặt khác, giá thành của dòng ắc quy này cũng vượt quá tầm giá thông thường của Toyota nếu Toyota có kế hoạch sử dụng nó trên các dòng xe điện trong thời gian tới, và chỉ phù hợp với các dòng xe điện không dừng Lexus giai đoạn đầu.
Do tính phức tạp về mặt kỹ thuật của ắc quy thể rắn hoàn toàn, các loại xe hybrid (do yêu cầu kích thước ắc quy nhỏ hơn) phù hợp để thử nghiệm ban đầu đối với loại thiết bị này hơn là xe chạy điện thuần túy.
Miệng chê nhưng tay vẫn làm, Toyota tuyên bố vũ khí khủng để tham chiến cuộc chơi xe điện Toyota hứa hẹn sẽ sớm đưa vào áp dụng công nghệ đã được nhiều thương hiệu nhắm tới trong hơn nửa thập kỷ qua nhưng chưa một ai thành công. Ắc quy điện thể rắn là yếu tố đã và đang được phần lớn các thương hiệu có mặt trong phân khúc xe điện nghiên cứu phát triển nhưng chưa một ai đạt...
