Lịch sử và tầm quan trọng của triển lãm ô tô Geneva
Với 108 năm tồn tại, 83 lần tổ chức, triển lãm ô tô Geneva được xem là sự kiện quan trọng bậc nhất của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu.
Thụy Sĩ không phải là cái nôi của ngành công nghiệp ô tô và đất nước này không có nhiều hãng xe được mọi người biết đến. Thế nhưng, triển lãm Geneva lại là một trong 5 triển lãm xe hơi lớn nhất thế giới, vượt qua cả Italy hay Hàn Quốc. Nguyên nhân khiến Geneva trở nên quan trọng là bởi nó đóng vai trò trung lập. Nếu Detroit tràn ngập xe Mỹ, Paris dành riêng cho xe Pháp, Frankfurt thống trị bởi xe Đức, Tokyo của xe Nhật thì Geneva là nơi duy nhất đủ khách quan để các hãng xe khoe mình và đong đếm mối quan tâm của người tiêu dùng.
Triển lãm ô tô Geneva luôn có sức hút đặc biệt.
Ý tưởng cho sự ra đời của triển lãm Geneva
Những năm đầu thế kỷ 20, Hiệp hội ô tô Thụy Sĩ ACS (Swiss Automotive Club) đã đề xuất ý tưởng tổ chức một triển lãm xe hơi. Sau nhiều lần trì hoãn, năm 1905, mặc dù có những khó khăn về tài chính, ACS vẫn quyết định tổ chức triển lãm xe hơi tại khu vực bỏ phiếu trên đại lộ Georges Favon từ 29/4. Diện tích triển lãm đầu tiên vỏn vẹn có 1.200 mét vuông và được chia thành 37 ô, tổng số người tới thăm tính đến ngày bế mạc, 6/5, là 17.500 người.
Triển lãm lần thứ 2 năm 1906, để đón lượng khách lớn hơn, ACS mở rộng khu vực trưng bày lên 2.200 mét vuông. Tổng số 59 mẫu xe trưng bày và 25.600 người tới xem. Geneva chính thức trở thành đối thủ thực sự của triển lãm Vienna. Tới triển lãm lần thứ 3 năm 1907, tiến hành tại Zurich, Geneva có diện tích tăng gấp đôi và 90 xe tham gia, tổng số 32.000 khách tham quan.
Năm 1908, theo thông lệ, triển lãm lần thứ 4 vẫn diễn ra nhưng vì lý do kỹ thuật nên Ban tổ chức hủy sự kiện trên mà không có bất cứ thông báo nào. Đến tận 1911, nhân sự kiện trưng bày các mẫu xe thể thao, những chiếc xe năm 1908 mới được dịp khoe sắc. Cũng sau đó 3 năm, chiến tranh thế giới thứ I nổ ra nên Geneva bị ngừng một thời gian dài.
1921, triển lãm nối lại nhưng nhanh chóng bị hủy do không có khách tham quan và chiến tranh tàn phá châu Âu một cách nặng nề. Đến 1923, triển lãm lần đầu tiên sau thế chiến không thật ấn tượng nhưng là địa điểm tốt để các nhà sản xuất gặp gỡ, trao đổi và trình làng các sản phẩm mới nhất của mình. Trên diện tích 3.000 mét vuông có 38 khung gầm và 109 chiếc xe được trưng bày. Tính cả giới báo chí, 30.000 người đã tới thăm triển lãm năm 1923.
Poster của triển lãm Geneva năm 2004.
Triển lãm năm 1924, Geneva phải đối mặt với tình cảnh thiếu diện tích trưng bày như nhiều triển lãm khác. Ban tổ chức phải nối phòng bỏ phiếu với bãi cỏ gần đó bằng một cây cầu cho người đi bộ. Tuy nhiên, giới báo chí vẫn ca cẩm về tình trạng tắc nghẽn, chật chội và sự điều hành kém hiệu quả của Ban tổ chức. Cũng trong năm đó, Geneva được chính thức công nhận là triển lãm xe hơi quốc tế hằng năm của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô thế giới OICA (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers). Từ đó, Geneva ngày càng trở nên quan trọng và là sự kiện không thể thiếu của ngành công nghiệp ôtô.
Geneva đạt đến tầm quốc tế vào những năm 1950 khi có sự thay đổi căn bản trong tâm lý khách tham quan. Trước chiến tranh thế giới thứ 2, triển lãm Geneva chỉ là nơi trưng bày các mẫu xe tương lai. Nhưng ở thời hậu chiến, nó là “vùng trũng” mà các hãng xe dùng để nghiên cứu thị trường bởi hầu hết khách tham quan là những khách hàng tiềm năng. Lợi thế của Geneva nằm ở thời gian tổ chức. Vào tháng 3, các hãng xe hơi có thể tổng kết năm tài khóa và dự đoán trước tình hình kinh doanh dựa theo thị hiếu khách hàng tại đây. Chính vì vậy, không chỉ ngành công nghiệp ôtô Đức mà các hãng xe Mỹ cũng bắt đầu đổ xô tới Geneva bởi nó nằm giữa châu Âu, ở đất nước có nền chính trị trung lập và sức mua lớn.
Geneva đạt đến tầm quốc tế vào những năm 1950.
Video đang HOT
Thập niên 1960-1970, xe hơi trở nên thịnh hành ở châu Âu và Mỹ. Thay vì sáng tạo nên các mẫu mới, ngành công nghiệp ôtô chỉ tập trung nâng cao năng suất để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Nhưng cũng chính sự phát triển mạnh mẽ này đã kéo theo yêu cầu về độ an toàn. Năm 1971, khách tham quan Geneva có thể thử nghiệm mức độ an toàn của mẫu xe nào đó ngay tại triển lãm, một hình thức tiếp thị độc đáo mà Geneva áp dụng để lấy lòng khách hàng.
Trong suốt những năm 1980, Geneva phải liên tục mở rộng diện tích trưng bày phục vụ cho nhu cầu của các nhà sản xuất xe hơi từ Mỹ, Đức và Nhật. Từ 38.000 mét vuông năm 1981 lên 54.000 mét vuông năm 1985.
Những năm 90, ban tổ chức Geneva lại tăng thêm 16.000m2 để đáp ứng nhu cầu của các đơn vị đến từ khắp nơi trên thế giới.
Kỷ lục khách tham quan triển lãm Geneva được xác lập vào năm 2005 với tổng cộng 747.700 khách và tính đến nay kỷ lục này vẫn chưa bị phá.
Vì sao triển lãm Geneva hấp dẫn?
Là triển lãm ôtô duy nhất diễn ra tại châu Âu vào mùa thu nên Geneva không bị cạnh tranh bởi các sự kiện khác như Paris hay Frankfurt. Hơn nữa, Thụy Sĩ được xem như trái tim của châu Âu bởi quốc gia này là một đất nước trung lập.
Nguyên nhân khiến Geneva trở nên quan trọng là bởi nó đóng vai trò trung lập.
Ở các triễn lãm khác, cho dù họ có tổ chức thể nào thì các nhà sản ôtô bản địa cũng chiếm ưu thế hoặc đánh bại các nhà sản xuất ôtô khác tham dự, như triễn lãm Paris, Frankfurt, Tokyo, Detroit (nơi góp mặt rất nhiều các “đại gia” trong ngành công nghiệp ôtô). Điều này sẽ không xuất hiện ở Geneva, nơi mà không gian và vị thế của tất cả mọi người đều công bằng như nhau, chẳng chịu ảnh hưởng bởi bản sắc của các quốc gia tham dự.
Thêm vào đó, theo nguồn tin tiết lộ thì giá thuê mặt bằng tại Geneva Motor Show) vẫn thấp hơn nhiều lần so với các nơi khác, ví dụ tiêu biểu là Detroit – nơi có những yêu cầu nghiêm ngặt của ban tổ chức. Các bên tham gia có thể nhận được hóa đơn thanh toán lên tới vài trăm USD chỉ với vài món phụ kiện để trình diễn sản phẩm trong triển lãm, nếu không họ sẽ phải tự làm điều đó mà thiếu đi các phương tiện hỗ trợ.
Triển lãm Geneva 2013
Triển lãm ô tô Geneva 2013 tiếp tục chứng tỏ tầm quan trọng của mình khi thu hút tất cả tên tuổi hàng đầu thế giới bất chấp kinh tế châu Âu vẫn đang chịu cảnh suy thoái.
Lamborghini Veneno ra mắt tại Geneva 2013.
Những siêu xe đình đám và được chờ đợi nhất của năm 2013 đều lựa chọn sân khấu triển lãm Geneva để ra mắt công chúng. Có thể kể đến Lamborghini Veneno, McLaren P1, Ferrari LaFerrari, Rolls-Royce Wraith…
HỮU DŨNG
Theo Infonet
'Cơn bão' siêu xe tại triển lãm Geneva 2013
Có thể coi triển lãm xe quốc tế đang diễn ra tại Thụy Sĩ là một sân khấu lớn để các hãng siêu xe hàng đầu thế giới cùng nhau phô trương những gì tinh túy nhất của mình.
Cũng như triển lãm cách đây một năm, Geneva Motor Show 2013 năm nay thực sự là một lễ hội dành cho các hãng xe, đặc biệt với sự xuất hiện của nhiều siêu xehàng đầu thế giới. Sau bao nhiêu chờ đợi trong "mỏi mòn" của các tín đồ từ khắp 5 châu, các hãng siêu xe danh tiếng đã tung ra những "quân át chủ bài" trong năm nay. Cùng điểm lại những siêu xe đang thu hút sự chú ý của khách thăm quan tại triển lãm Geneva năm nay.
Bugatti Veyron
"Anh em nhà Bu béo" năm nay "đổ bộ" triển lãm với những phiên bản đặc biệt của dòng xe Veyron mui trần mạnh mẽ. Ấn tượng nhất trong số này có lẽ là siêu xeVeyron Grand Sport Venet. "Tác phẩm nghệ thuật nhanh nhất thế giới" được thực hiện với sự hợp tác của họa sĩ lừng danh người Pháp, Bernar Venet. Thân xe được vẽ rất nhiều các công thức toán học, hóa học, và các con số có liên quan đến quá trình phát triển siêu xe Veyron Grand Sport.
Siêu xe Veyron Grand Sport Venet
Cũng như các phiên bản độc trước đây, sự thay đổi chỉ đến từ diện mạo của xe, bởi khối động cơ W16 công suất 1.000 mã lực của xe không còn gì để "phàn nàn". Ngoài ra, một phiên bản Grand Sport khác cũng hiện diện tại triển lãm Geneva với hai tông màu xanh xẫm và màu kim loại tự nhiên.
Bên cạnh 2 mẫu Grand Sport đặc biệt kể trên, Bugatti còn mang đến thêm 2 siêu xe mui trần mạnh mẽ nhất hiện nay, bản Grand Sport Vitesse với những bộ cánh có màu sắc độc đáo. Mỗi siêu xe này đều sở hữu nội thất có màu sắc phù hợp với màu ngoại thất của xe.
Ferrari LaFerrari
Clip ra mắt siêu xe LaFerrari
Sau một thời gian dài chờ đợi thông tin chính thức từ hãng siêu xe lừng danh nước Ý, với rất nhiều lời đồn đoán về "kẻ kế nhiệm" siêu xe Ferrari Enzo, LaFerrari đã có màn ra mắt ấn tượng tại Geneva Motor Show 2013. Siêu xe mạnh mẽ nhất của Ferrari có giá bán 1,7 triệu USD và số lượng sản xuất 499 chiếc. LaFerrari được trang bị hệ động cơ hybrid, bao gồm khối động cơ V12 6,3 lít kết hợp cùng một động cơ điện, mang lại tổng công suất 963 mã lực, giúp xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đến 3 giây, 0-300 km/h trong chưa đến 15 giây và có thể đạt vận tốc tối đa trên 350 km/h.
Koenigsegg Agera S Hundra
Clip cận cạnh siêu xe Agera S Hundra
Siêu xe kỉ niệm sản phẩm thứ 100 của hãng xe Thụy Điển mang trên mình bộ cánh carbon và nhiều chi tiết được dát vàng 24k. Ngoài sự thay đổi ở diện mạo, nhờ những chi tiết mạ vàng đắt giá, Agera S Hundra vẫn giữ nguyên khả năng vận hành như phiên bản Agera S tiêu chuẩn. Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ V8 5,3 lít, tăng áp, công suất 1.030 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.100 Nm. Điểm đặc biệt của Agera S so với những siêu xe mà Koenigsegg từng sản xuất là xe có thể đạt công suất tối đa mà không cần sử dụng loại nhiên liệu chuyên dụng.
Lamborghini Veneno
Clip giới thiệu siêu xe mạnh mẽ nhất của Lamborghini.
Sau sự ra đời của phiên bản Aventador mui trần hồi cuối năm ngoái, Lamborghini cho biết sẽ ra mắt thêm một siêu phẩm nữa nhân dịp kỉ niệm sinh nhật thứ 50 của mình. Thời điểm đó, mọi thông tin chỉ dừng ở mức tin đồn, bởi trong thời gian ngắn như vậy rất khó để hãng siêu xe nước Ý có thể phát triển thêm một siêu xe nữa. Tuy nhiên, Lamborghini đã cho thấy tài năng cũng như tiềm lực của mình khi cho ra mắt siêu xe Veneno mạnh mẽ nhất của hãng tại triển lãm Genenva.
Lamborghini Veneno được thiết kế với những đường nét để tối ưu hóa tính khí động học, mang lại khả năng vận hành ấn tượng nhất. Veneno dùng khối động cơ V12 6.5 lít, công suất 750 mã lực, với khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây và tốc độ tối đa đạt 355 km/h. Tuy nhiên, dù có đáp ứng được mức giá 3,9 triệu USD để sở hữu siêu xe này thì những người chậm chân cũng không thể mang chiếc xe về garage, bởi cả 3 mẫu xe được sản xuất đều đã bán hết và hãng không có ý định sản xuất thêm.
McLaren P1
Clip cận cảnh McLaren P1
Sau khi có màn ra mắt ấn tượng dưới dạng concept tại triển lãm Paris Motor Show hồi tháng 9 năm ngoái, McLaren đã tiến hành nghiên cứu thêm khoảng nửa năm nữa để có màn ra mắt chính thức cho mẫu xe này tại triển lãm Geneva năm nay. So với bản concept, phiên bản thương mại của P1 không có nhiều thay đổi, ngoại trừ việc bổ sung thêm hốc gió phía đầu xe. Trong khi đó, động cơ sử dụng trên P1 có phần tương đồng với hệ thống hybrid sử dụng trên siêu xeFerrari LaFerrari. Tổng công suất 903 mã lực và mô-men xoắn cực đại 900 Nm được sinh ra từ hệ động cơ V8 3.8 lít và động cơ điện, giúp siêu xe này có thể đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử ở mức 350 km/h. McLaren chỉ lên kế hoạch sản xuất 375 siêu xe này, với giá bán 1,3 triệu USD.
GTA Spano
Hãng siêu xe Tây Ban Nha GTA Spano mang đến triển lãm Geneva siêu xe mới nhất của mình mẫu GTA Spano. Toàn bộ thân xe được chế tạo từ sợi carbon mang lại vẻ đẹp độc đáo cho siêu xe này. Thân xe làm từ sợi carbon được điểm một số đường trang trí bằng vàng khá bắt mắt. Hệ khung gầm của GTA Spano cũng được chế tạo từ sợi carbon, kết hợp cùng với những chi tiết làm từ titan và sợi Kevlar, giúp xe có độ bền cao mà trọng lượng vẫn giữ ở mức thấp.
Cung cấp sức mạnh cho siêu xe Tây Ban Nha là khối động cơ V10 8.4 lít, công suất 900 mã lực, kết hợp cùng hộp tuần tự 7 cấp, có cả chế độ tự động và số sàn.GTA Spano dự kiến chỉ được sản xuất với số lượng 99 chiếc, kèm theo giá bán khoảng 800.000 USD.
TUẤN NGỌC
Theo Infonet
Những xế đỉnh sẽ ra mắt tại triển lãm Geneva 2013 Những mẫu xe cực kỳ ấn tượng dự kiến sẽ làm bùng nổ triển lãm ôtô Geneva diễn ra từ ngày 8 - 15/3 tới. Triển lãm Geneva Motor Show (Geneva, Thụy Sĩ) được xem là một trong những triển lãm ôtô thường niên lớn nhất thế giới. Đây cũng là dịp các hãng xe giới thiệu mẫu xe mới hay phiên bản...