Lật toa tàu, đường sắt Bắc Nam ách tắc 12 giờ
Toa chở đầy hàng văng khỏi đường ray sau khi tàu trật bánh tại khu vực rừng hẻo lánh của tỉnh Bình Thuận.
Đến 0h ngày 30/9, Công ty Quản lý đường sắt Sài Gòn cơ bản thông tuyến đường sắt Bắc Nam, đoạn qua tỉnh Bình Thuận, sau gần 12 giờ ách tắc do sự cố trật bánh của đoàn tàu hàng.
Tàu chở hàng bị trật đường ray. Ảnh: Lê Huân
Trước đó, trưa 29/9, tàu hàng SY1 từ Hà Nội vào TP HCM, đến khu giang Suối Vận – Sông Phan, huyện Hàm Thuận Nam (Bình Thuận) bị trật bánh khiến toa số 10 chứa đầy hàng nằm lệch khỏi đường ray. Trong 1.500 m đường sắt hư hỏng có 500 m hư hỏng hoàn toàn.
Do sự cố xảy ra trong khu vực rừng hẻo lánh, không thể tiếp cận bằng đường bộ nên lực lượng cứu hộ gặp khó khăn và mất nhiều thời gian mới tiếp cận được hiện trường.
“Chúng tôi phải dùng đầu máy đoàn tàu bị nạn kéo theo một toa trống chạy về ga Sông Phan để chở thiết bị. Thậm chí phải dùng xe công nông đưa thiết bị, vật liệu vào hiện trường”, ông Lê Đỗ Thiện Tài – Đội trưởng quản lý đường sắt Bình Thuận, thuộc Công ty Quản lý đường sắt Sài Gòn – cho biết.
Video đang HOT
Các công nhân trắng đêm khắc phục sự cố hỏng đường ray cho tàu thông tuyến. Ảnh: Lê Huân
Sự cố không gây thương vong nhưng khiến nhiều đoàn tàu chở khách và tàu hàng phải tạm dừng hành trình ở các ga chờ thông tàu. Giao thông đường sắt Bắc Nam bị ách tắc gần 12 giờ liền.
Lê Huân
Theo VNE
Truy tìm nguồn gốc tảng đá lớn làm 3 toa tàu trật bánh
9 giờ sau khi xảyra vụ tai nạn tàu hỏa trật bánh khỏi đường ray, đến 20h ngày 10/7, 3 toa tàu SE4 đã được giải cứu, tuyến đường sắt Bắc - Nam lưu thông trở lại. Cơ quan chức năng đã truy tìm nguồn gốc của tảng đá "bất đắc dĩ" nằm giữa đường ray.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Trần Em - Chủ tịch UBND huyện Đức Phổ (Quảng Ngãi) - cho biết: "Đơn vị thi công cầu vượt thuộc dự án mở rộng, nâng cấp quốc lộ 1A thực hiện nổ mìn, làm 1 tảng đá rơi giữa đường sắt và gây hậu quả nghiêm trọng đối với đoàn tàu SE4. Hiện cơ quan điều tra, viện kiểm sát, chính quyền địa phương, ngành đường sắt và đơn vị thi công cùng ngồi lại xác định thiệt hại, tìm hướng giải quyết hậu quả hợp lý nhất".
Nguyên nhân tảng đá lớn xuất hiện trên đường ray là do hoạt động nổ mìn của đơn vị thi công cầu vượt ngay gần đó.
Qua xác minh ban đầu, đơn vị thi công là Công ty TNHH xây dựng Đồng Khánh, thực hiện nổ mìn để làm cầu vượt ngang qua tuyến đường sắt và quốc lộ 1A (cách vị trí tàu trật bánh khoảng 20m). Ngay khi tảng đá vừa rơi xuống thì tàu SE4 chạy đến, khiến 3 toa tàu trật bánh.
Giải cứu 3 toa tàu
Khắc phục tuyến đường sắt.
Để cứu hộ tàu SE4, ngành đường sắt đã điều động lực lượng thuộc Trung tâm Cứu hộ cứu nạn ở khu vực Bình Định và Đà Nẵng đến, cùng với hơn 100 công nhân, kỹ sư có mặt tại hiện trường.
Thiết bị khít thủy lực dùng để nâng và điều chỉnh toa tàu.
Bánh tàu SE4 đã khớp với đường sắt, lực lượng cứu hộ đào sâu nền đất để tảng đá lọt thỏm xuống và khéo toa tàu ra khỏi hiện trường.
Khắc phục hậu quả gồm các công đoạn như sửa chữa nền đá và đường ray; dùng khít thủy lực nâng tàu và điều chỉnh bánh khớp với đường ray; lai dắt từng toa tàu về trạm gần nhất; dùng xe cẩu chuyên dụng di chuyển tảng đá ra khỏi đường ray. Công tác giải cứu được thực hiện khẩn trương và trả lại tuyến đường sắt hoạt động thông suốt từ lúc 20h cùng ngày.
Hồng Long
Theo Dantri
Tảng đá lớn nằm giữa đường ray, 3 toa tàu trật bánh Va vào tảng đá nằm giữa đường sắt, 3 toa tàu của tàu chở khách SE4 bị trật bánh khỏi đường ray, hàng trăm hành khách hoảng loạn. Đường sắt Bắc - Nam tê liệt. Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 10h50 ngày 10/7, trên tuyến đường sắt tại Km 988 (xã Phổ Thạnh, huyện Đức Phổ). Sau khi va chạm với...