Lãng phí xe buýt

Sản lượng giảm nhưng số lượng không giảm nên xe buýt đang đua nhau giành khách, gây mất an toàn và lãng phí ngân sách.

Tình trạng các tuyến xe buýt trùng nhau trên các trục đường chính ở TP HCM tuy tăng sự lựa chọn cho hành khách nhưng lại gây lãng phí ngân sách và mất an toàn giao thông.

Tranh khách như xe “dù”

Xa lô Ha Nôi có lẽ là con đường có nhiêu tuyên xe buyt đi qua nhất, như tuyến sô 8, 10, 12, 52, 150… với hang chuc điêm dưng xe buyt đê đon tra khach nên tình trạng tranh khách giữa các xe buýt diễn ra khốc liệt. Môt tai xê tuyên 150 cho biêt nêu đi đung luât ma cac xe khac phong nhanh, vươt âu đê lên trươc thi xe đên sau se đon đươc it khach, thâm chi la không co khach nao. Do đo, tai xê nào cung phai tranh thu vươt lên trươc khi xe khac đang dưng đon, tra khach đê chiếm ưu thê khi rươc khach ơ tram tiếp theo. “Minh đi châm qua, không đu hanh khach thi thu nhâp giam nên buôc phai đua vơi cac xe khac đê gianh khach” – tai xê nay phân trân.

Hai tuyên xe buyt sô 13 va 65 trung nhau ơ cư ly rât dai lam lãng phí ngân sách

Trên tuyên đương Cach Mang Thang Tam keo dai tư vong xoay Phu Đông đên đương Trương Chinh co 2 tuyên 13 va 65 trung nhau nên hanh khach muôn đi xe nao cung đươc. Trưa 11-1, chung tôi lên xe buyt tuyên 13 ơ tram vong xoay Dân Chu thi chi co vài hành khách. Cung luc đo, xe buyt tuyên sô 65 vươt lên đê đon khach ơ tram tiêp theo. Nhân viên ban ve trên xe cho biêt tuyên sô 65 (Công viên 23 Thang 9 – Bên xe An Sương) trung gân như toan bô vơi tuyên sô 13 nhưng gia ve re hơn nên nhiêu ngươi lưa chon.

Khach trên xe tuyên sô 13 (Công viên 23 Thang 9 – Bên xe Cu Chi) văng do xe sô 65 (Bên Thanh – Bên xe An Sương) đon khach trươc

Môt truc đương khac co nhiêu tuyên xe buyt đi qua nhưng trung nhau ở cung đương rât dai la đương Kinh Dương Vương va Quôc lô 1. Trên truc đương nay co 2 tuyên sô 9 (Bên xe Chơ Lơn – Hưng Long) va 84 (Bên xe Chơ Lơn – Tân Tuc) trung nhau tư Bên xe Chơ Lơn keo dai đên đương Nguyên Hưu Tri rôi tach vê 2 hương la xa Hưng Long va thi trân Tân Tuc.

Đi thưc tê tư tram dưng Dương Đinh Cuc vê Bên xe Chơ Lơn trên 2 xe buyt cua 2 tuyên nay, chung tôi ghi nhân xe nao đi trươc thi xe phia sau dương như không đon đươc khach. “Ngồi trên xe buýt mới thấy mạng người đi xe máy bị đe dọa thường trực” – chị Thủy, một hành khách thường xuyên đi xe buýt, chia sẻ.

Sắp xếp chưa khoa học

Cũng theo chị Thủy, ngồi trên xe suốt tuyến Bên xe Chơ Lơn – Tân Tuc, hình ảnh chị thường thấy là xe trống khách. “Như vậy quá lãng phí. Không biết tại sao họ không dẹp bớt các tuyến trùng lắp để đỡ tốn tiền trợ giá từ nhà nước” – chị Thủy nói.

Theo tìm hiểu, tư tháng 1-2007, Sở Giao thông Công chánh (nay là Sở Giao thông Vận tải TP HCM) đa quy định các tiêu chí khi đăng ký mở mới, điều chỉnh tuyến xe buýt hiện hưu. Trong đó, quy định hoạt động của tuyến mới không ảnh hưởng nhiều đến hoạt động của tuyến buýt hiện hữu, độ trùng lắp lộ trình tuyến với tuyến đang hoạt động khác nhỏ hơn 30%. Thế nhưng, qua ghi nhận của chúng tôi lại thấy co nhiêu tuyên xe buyt trung nhau ơ cư ly rât dai, thâm chi trung hoan toan vơi tuyên con lai.

Đơn cư như tuyên sô 9 (Bến xe Chơ Lơn – Hưng Long) co cư ly 25 km va tuyên 84 (Bến xe Chơ Lơn – Tân Tuc) co chiêu dai 16 km nhưng trung nhau đên 10,3 km vơi ti lê trung nhau 64% trên truc đương Hông Bang – Kinh Dương Vương – Quôc lô 1. Cung trên truc đương nay, tuyên xe buyt sô 82 (Chơ Lơn – Tân Quy Tây) trung tuyên sô 9 vơi ti lê cao. Tuyên xe sô 65 trung vơi tuyên sô 13 (Bên Thanh – Cu Chi) ti lê 85%.

Đang chu ý, tuyên số 74 (Bên xe An Sương – Bên xe Cu Chi) trung toan bô quang đương vơi tuyên sô 13. Thưc chât, tuyên sô 13 đang bi căt thanh 2 tuyên co cư ly ngăn la tuyên sô 65 va tuyên số 74. Như vây, hanh khach vân co thê đi xe sô 65 tư Bên Thanh vê An Sương, sau đo băt tiêp xe sô 74 đê vê Bên xe Cu Chi.

Cac chuyên gia giao thông cho răng viêc cac tuyên xe buyt trung nhau vơi cư ly qua lơn gây lang phi ngân sach cho hoat đông trơ gia xe buyt là lỗi từ quản lý điều hành. Bên canh đo, trung tuyên cung lam cho lương xe buyt ra vao tram liên tuc dễ gây ùn tắc trên cac tuyên đương đi qua. UBND TP cũng cho rằng việc trùng lắp thể hiện việc sắp xếp luồng tuyến chưa khoa học, chưa hợp lý đã lam tăng ganh năng ngân sach khi phai trơ gia cho cac tuyên trung lăp.

Phải thay đổi

Đai diên Trung tâm Quan ly va Điêu hanh vân tai hanh khach công công – Sơ Giao thông Vân tai TP HCM (goi tăt la Trung tâm) thừa nhận môt sô tuyên xe buyt trung nhau, ơ thơi điêm trươc thi phu hơp nhưng đên thơi điêm hiên nay thi không con phu hơp nên phải thay đôi.

Theo đo, ơ truc đương Trương Chinh – Quôc lô 22, Trung tâm đang lên kê hoach căt tuyên vê điêm cuôi la Bên xe Tân Phu thay vi Bên xe An Sương do Bên xe An Sương hiên nay đang qua tai. “Kê hoach căt tuyên nay đơn vi đang thưc hiên va se trinh Sơ Giao thông Vân tai TP trong quy I/2017″ – vi nay cho biêt. Riêng truc Hông Bang – Kinh Dương Vương – Quôc lô 1, Trung tâm se thông kê san lương va khao sat thưc tê rôi mơi co kê hoach điêu chinh tuyên cho phu hơp.

Theo Sỹ Đông (Người lao động)