Làng gốm 400 năm ở phố cổ
Mô phỏng tháp đồng hồ Bigben biểu tượng của nước Anh, nhà hát Sydney Opera của Australia, nhà thờ Đức Bà Paris… là những sản phẩm gốm độc đáo ở làng gốm 400 năm giữa phố cổ Hội An.
Du khách Mỹ thích thú khi về làng gốm cổ Thanh Hà ở phố cổ Hội An (Quảng Nam). Theo nhiều tư liệu lịch sử, vào thế kỷ 16, 17, những người thợ thủ công từ Nghệ An, Thanh Hóa vào Thanh Hà (Quảng Nam) lập làng, xây dựng nên nghề gốm nức tiếng tài hoa, thiện nghệ dưới triều nhà Nguyễn. Từ xưa, làng gốm này đã nhộn nhịp, đông vui “trên bến dưới thuyền” đưa sản phẩm gốm đất nung trao đổi, bán buôn khắp nơi và xuất khẩu ra nước ngoài.
Tháp đồng hồ Bigben của cung điện Westminster, một cấu trúc tháp đồng hồ ở mặt Đông – Bắc của công trình Nhà Quốc hội ở Westminster, London – biểu tượng của nước Anh.
Nhà hát Sydney Opera, hình ảnh dễ nhớ nhất của đất nước Australia. Sản phẩm độc đáo này được nghệ nhân ở làng gốm cổ Thanh Hà chế tác suốt hơn 2 tháng theo đơn đặt hàng vượt qua mức giá 30 triệu đồng.
Video đang HOT
Mô hình nhà thờ Đức Bà ở Paris, nhà thờ công giáo tiêu biểu cho phong cách kiến trúc gothic nằm giữa dòng sông Seine của Pháp. Sản phẩm này được nghệ nhân Lê Quốc Tuấn ở làng gốm cổ Thanh Hà chế tác hơn một tháng mới hoàn thành theo đơn đặt hàng trang trí nội thất cho công trình ở TP HCM trị giá 25 triệu đồng.
Tòa thánh Vatican – địa danh du lịch nổi tiếng của nước Ý cũng có giá hơn 25 triệu đồng. Nghệ nhân Lê Quốc Tuấn, hậu duệ của gia đình có 4 đời gắn bó với nghề làm gốm thủ công ở làng gốm cổ Thanh Hà cho biết, hầu hết đơn đặt hàng những sản phẩm thế này được dùng trang trí ở các công trình lớn tại TP HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang… Ngoài ra, một số doanh nghiệp ở miền Trung còn đặt mô hình tháp Chămpa, các linh vật như Lân, Sư, Rồng… dùng trang trí theo tín ngưỡng tâm linh.
Nghệ nhân làng gốm cổ Thanh Hà đang nhào nặn đất sét con tò he hình rắn hổ mang tặng du khách quốc tế tham quan làng nghề nhân dịp đầu năm mới Qúy Tỵ 2013.
Nghệ nhân làng gốm hướng dẫn du khách làm sản phẩm gốm thủ công bằng bàn xoay. Bà Swartz Nita(người Mỹ) chia sẻ: “Lần đầu tiên đến Việt Nam, ở lại phố cổ Hội An 3 ngày nhưng chúng tôi đã có nhiều trải nghiệm thú vị khi về thăm cuộc sống bình dị của người dân bản địa. Thích nhất là được người dân chỉ cách làm gốm thủ công giữa làng gốm cổ Thanh Bình. Trong năm tới, vợ chồng tôi sẽ đưa con, cháu tiếp tục về nơi đây”.
Sản phẩm “con heo đất” ngộ nghĩnh mang thương hiệu Hội An trước khi đưa vào lò nung. Theo nhiều nghệ nhân ở làng gốm cổ Thanh Hà, nhờ không ngừng cải tiến mẫu mã phù hợp với thị hiếu khách hàng nên khách quốc tế tham quan du lịch mua sản phẩm gốm ngày càng nhiều. Trung bình hàng năm mỗi gia đình thu nhập từ 50 đến 100 triệu đồng.
Theo VNE
Tàu điện sát gồ Gươm sẽ làm giảm xe cá nhân
Ga tàu điện sát hồ Gươm được đặt ngầm dưới tầng sâu nhất, hai tầng trên là sảnh đợi, soát vé. Nhà ga có một cửa lên xuống tại vỉa hè hồ Gươm, hai cửa khác đặt ở vỉa hè đối diện. Tuyến metro này được kỳ vọng làm giảm xe vào nội đô.
Trao đổi với VnExpress.net, ông Đào MinhTâm, Phó phòng quy hoạch hạ tầng kỹ thuật (Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội) cho biết, hướng tuyến đường sắt số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo đã được các chuyên gia Nhật Bản nghiên cứu từ năm 2004. Các chuyên gia này xác định, tuyến tàu điện số 2 đi ngoài khu phố cổ theo đường Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải và phương án khác là đi qua khu phố cổ và hồ Gươm.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng, tàu điện qua phố cổ và Hồ Gươm sẽ triển khai hiệu quả hơn vì người dân dễ tiếp cận, giảm phương tiện cá nhân, trong khi đó, phương án đi ven phố cổ sẽ thiếu ổn định do nằm gần đê sông Hồng. Thủ tướng đã phê duyệt dự án đường sắt đô thị tuyến số 2 đi qua phố cổ.
Mô hình ga tàu điện nhiều tầng được áp dụng phổ biến. Ảnh: Hữu Công
Trên tuyến này, cơ quan chức năng xác định ga C9 nằm dưới lòng đường Đinh Tiên Hoàng, với chiều dài 150 m, rộng 20 m, xây dựng 3 tầng với độ sâu 20 m. Ga tàu điện được đặt ngầm dưới tầng sâu nhất, hai tầng trên là sảnh đợi, soát vé. Nhà ga có một cửa lên xuống tại vỉa hè bên Hồ Gươm, hai cửa lên xuống khác đặt tại Tổng công ty Điện lực Hà Nội.
Theo ông Tâm, việc bố trí ga C9 đã được Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch, UBND TP Hà Nội chấp thuận. Vị trí này sẽ tạo điều kiện giúp hành khách tiếp cận thuận tiện đến các địa điểm văn hóa, lịch sử, kinh tế xã hội tại trung tâm thủ đô.
Đề cập khả năng ảnh hưởng cảnh quan, ông Tâm cho rằng, cửa lên xuống thường cao 3 - 4 m, chỉ có mái che bằng kính nên sẽ không ảnh hưởng cảnh quan hồ Gươm, thậm chí các chuyên gia Nhật Bản còn tính đến việc không sử dụng mái che. Khi có mưa, hệ thống bơm trong nhà ga sẽ tự động bơm thoát nước. Các hạng mục phụ trợ nổi trên mặt đất như tháp làm lạnh, giếng thông gió sẽ được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo kiến trúc của khu vực.
Trước lo ngại của một số chuyên gia về khả năng tiếp cận các phương tiện khác như xe buýt, taxi, xe ôm, ông Tâm nhấn mạnh, ga C9 không được xác định là ga trung chuyển nên không tích hợp các phương tiện giao thông khác. Nếu hành khách có xe máy, ôtô thì có thể gửi xe tại nhiều bãi trông giữ xe đã được thiết lập phục vụ các tuyến phố đi bộ lân cận.
"Ngày lễ hội, du khách có thể đi tàu điện vào trung tâm vui chơi mà không phải đi xe cá nhân, giúp giảm ùn tắc trong nội đô", ông Tâm bày tỏ và cho rằng, trong tương lai khu vực hồ Gươm sẽ giảm phương tiện cá nhân qua lại nên chắc chắn không có tình trạng lộn xộn, ùn tắc giao thông như nhiều người lo ngại.
Trước đó, một số chuyên gia cho rằng, xây dựng ga tàu điện ngầm tại khu vực hồ Gươm sẽ ảnh hưởng cảnh quan, gây mất trật tự đô thị. TS Phạm Sỹ Liêm, Phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam nhận xét, ga tàu điện được liên kết với hệ thống ngầm khác như bãi đỗ xe, siêu thị ngầm nên sẽ tập trung nhiều người. Trong khi đó, khu vực quanh hồ Gươm hiện rất chật chội với nhiều công trình xây dựng nên không đủ không gian cho các phương tiện khác tiếp cận.
"Nếu chỉ tìm một khu vực thuận tiện cho người đi ngắm bờ hồ thì không phải. Tôi thấy đặt ở sát hồ Gươm là không ổn, cần quy hoạch và tính toán lại các khu vực khác có không gian hơn như quảng trường Nhà hát lớn", ông Liêm bày tỏ.
UBND TP Hà Nội đã phê duyệt quy hoạch kiến trúc dự án xây dựng tuyến đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo dài 11,5 km (trong đó có 8,5 km đi ngầm qua phố cổ, hồ Hoàn Kiếm và phụ cận). Tổng đầu tư của dự án khoảng 131 tỷ Yên Nhật, tương đương 19.556 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước.
Dự kiến dự án sẽ hoàn thành vào năm 2018, đoàn tàu sẽ có 4 toa và sang giai đoạn 2 sẽ tăng lên 6 toa. Mỗi toa tàu vận chuyển từ 620 đến 1400 khách, vận tốc tối đa 120km/h tại đoạn nổi và 80km/h tại đoạn ngầm.
Theo VNE
Rộn rã chợ hoa xuân phố cổ Chợ hoa truyền thống Hàng Lược (Hà Nội) khai mạc vào 23 tháng chạp thu hút đông đảo người dân tham quan và chọn mua. Chợ hoa Hàng Lược được mở vào mỗi dịp 23 tháng chạp hàng năm và kéo dài đến chiều 30 Tết. Những ngày đầu chợ vẫn còn vắng vẻ, người bán hàng phải ngồi ngóng đợi khách. Chợ...
