Lambretta xúc tiến lắp ráp xe tại Việt Nam

Việt Nam có là điểm dừng chân lâu dài của Lambretta? Hãng sẽ xây dựng nhà máy mới hay tìm đối tác lắp ráp? Những câu hỏi xung quanh vấn đề này đã được đưa ra trong bối cảnh thị trường ôtô và xe máy trong nước đang có những bước chững lại.

Trưởng dự án Alessandro Tartarini, lãnh đạo cấp cao của hãng Lambretta đã có cuộc trao đổi về vấn đề này:

PV: Trong bối cảnh kinh tế khó khăn không chỉ ở châu Âu mà cả châu Á nói chung và Việt Nam nói riêng. Vậy đây có phải là thời điểm tốt để Lambretta đặt nhà máy tại Việt Nam?

Bắt đầu trong khó khăn và xây dựng từ điểm khởi đầu luôn là sự lựa chọn thông minh. Tôi có tìm hiểu và khá lạc quan về khách hàng tại đất nước các bạn, người Việt Nam có tiêu chí riêng về các sản phẩm thời trang, một khi họ đã yêu thích thì tìm cách sở hữu bằng được sản phẩm đó. Tôi cũng thấy tình trạng kinh tế khó khăn không bi quan như tình hình dự báo và các báo cáo tài chính thời gian gần đây.

Ông Alessandro Tartarini – trưởng dự án, lãnh đạo cấp cao của Lambretta

Xin ông cho biết tổng mức đầu tư của Lambretta tại Việt Nam tới đây?

Thứ lỗi cho tôi chưa thể cung cấp thông tin này vì bây giờ chưa phải là thời điểm để nói về những khoản đầu tư của chúng tôi.

Việc xuất hiện của ông tại Việt Nam liệu có được hiểu đây là tiền đề cho một bước đi mới của Lambretta tại Việt Nam? Một nhà máy?

Đây có thể là một bước ngoặt, một quá trình mới đang bắt đầu của chúng tôi. Việc lắp ráp xe ở Việt Nam của chúng tôi chỉ là bước đầu, biết đâu đấy sau này chúng tôi có thể sẽ đầu tư nhà máy sản xuất ở Viêt Nam. Chúng tôi muốn nhân cơ hội này, hạ giá thành sản phẩm, tăng thêm mẫu mã phù hợp với túi tiền và vóc dáng người Việt Nam hơn, để Lambretta có thể tiếp cận thêm nhiều khách hàng hơn nữa.

Xe Lambretta LN nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam

Lambretta sẽ có những lợi thế gì ở Việt Nam?

Việc lắp ráp xe ở Việt Nam mang lại nhiều lợi thế cho chúng tôi, những chiếc xe Lambretta mới lắp ráp sẽ được tiếp cận sớm hơn với khách hàng. Những điều chỉnh và quá trình chăm sóc khách hàng cẩn thận hơn. Và trên hết, khách hàng sẽ có mức giá tốt vì sản phẩm lắp ráp tại Việt Nam không phải chịu nhiều loại thuế như xe nhập khẩu nguyên chiếc.

Ông đánh giá thế nào về thị trường Việt Nam?

Tình hình kinh tế khó khăn nhìn chung một cách tổng thể trên toàn thế giới, Việt Nam cũng là một trong những quốc gia tại Châu Á đang cố gắng thoát ra khỏi khủng hoảng, chính sách tài khóa, chính sách tiền tệ của chính phủ vẫn đang thắt chặt, vì vậy, không đơn giản để nói về câu chuyện tăng trưởng của bất kỳ sản phẩm nào vào thời điểm này, đặc biệt là thương hiệu cao cấp như Lambretta.

Thưa ông, trong khu vực Đông Nam Á và Trung Quốc, hiện tại Lambretta có nhà máy nào không? Liệu Việt Nam có nằm trong kế hoạch để Lambretta tiến vào thị trường năng động này?

Hiện tại, Lambretta chưa có một nhà máy nào ở khu vực châu Á và Đông Nam Á. Chúng tôi đang có một kế hoạch dài hơi và bất ngờ. Đây là thời điểm thực hiện, đó là dự án quy mô lớn triển khai lắp ráp những chiếc Lambretta tại đất nước các bạn. Việc quyết tâm đầu tư lắp ráp Lambretta LN 125 tại Việt Nam là động thái để chứng minh quyết tâm và sự tự tin của chúng tôi tại thị trường này.

Xin cảm ơn ông!

Việt Hưng

Theo dân trí