Lai “cào cào”, mô tô adventure Triumph Tiger 800 thế hệ mới tuyên chiến mọi địa hình

Chuẩn bị có thế hệ mới trong khoảng 1 hoặc 2 năm tới, Triumph Tiger 800 được tái thiết kế gần như hoàn toàn để có thể vượt địa hình dễ dàng như “ cào cào”.

Và không chỉ có Triumph Tiger 800, gần như mọi hãng xe trong phân khúc mô tô adventure tầm trung như KTM, BMW, Yamaha và thậm chí có thể là Honda đều đang thiết kế các sản phẩm của họ lai nhiều hơn với những chiếc mô tô “cào cào” enduro. Điều đó đã giúp chúng tới gần hơn tới kiểu dáng xe Rally Raid tương tự những chiếc mô tô đua tại giải Dakar nổi tiếng về mặt hiệu năng sử dụng: vừa đủ tiện nghi và thoải mái cho các cung đường dài, nhưng đồng thời vẫn có độ linh hoạt và khả năng vượt địa hình gần chạm tới được các dòng motocross hay enduro.

Dù mới chỉ nâng cấp dòng Tiger 800 từ cách đây 2 năm nhưng trước áp lực từ các đối thủ kiểu Rally Raid, Triumph hiện đang phát triển một thế hệ mới của mẫu adventure cỡ trung này. Mới đây, những hình ảnh lộ diện đầy đủ của Tiger 800 khi đang thử nghiệm tại Anh đã hé lộ gần như mọi thông tin quan trọng về mẫu xe mới này. Bắt đầu từ thiết kế, có thể thấy rõ Tiger 800 đã có kiểu dáng gần như khác biệt hoàn toàn so với đời cũ, với phần thân nhỏ gọn và sắc sảo hơn nhiều.

Vẫn giữ lại thiết kế đèn pha kép hình kính trượt tuyết đặc trưng, nhưng thế hệ mới của Tiger 800 đã có bộ đèn góc cạnh và nhỏ hơn. Trong khi đó, đèn hậu được tách rời khỏi thân xe và tích hợp vào chắn bùn sau. Giống như thế hệ hiện tại, Tiger 800 mới sẽ được chia thành 2 dòng là XC hướng tới địa hình và XR dành cho các cung đường bằng. Do chiếc xe thử nghiệm bị bắt gặp được trang bị cặp bánh căm không săm của Akront và hệ thống phuộc hành trình lớn, chắc chắn nó là một biến thể của Tiger XC.

Và ngoài thân xe, những thay đổi lớn cũng hội tụ ở “dàn chân” của Tiger 800 XC thế hệ mới. Đầu tiên, hệ thống phuộc đã đổi hãng sản xuất từ WP như hiện tại thành Showa và có hành trình lớn hơn. Với khoảng hành trình nhún dự kiến lên tới 250mm, thân xe chiều ngang nhỏ hơn nêu trên sẽ giúp người lái dễ dàng chống chân xuống mặt đường hơn dù chiều cao yên xe tăng lên. Nối với phuộc monoshock phía sau nay là bộ gắp bằng hợp kim nhôm với thiết kế mới, hứa hẹn đem tới trọng lượng nhẹ và độ cứng vững cao hơn.

Hệ thống phanh xe cũng có những sự cải tiến vượt trội. Bắt đầu từ phanh trước, Tiger 800 thế hệ mới nay đã được trang bị cặp heo monoblock Brembo M50 cao cấp như các superbike, với pad phanh gắn dọc radial thay vì ngang axial như trước để tăng độ ổn định. Trong khi đó phanh sau sử dụng heo Brembo PF34 piston đơn. Tuy nhiên có thể hệ thống phanh mới này sẽ chỉ xuất hiện trên các biến thể cao cấp của Tiger 800 thế hệ mới.

Hiện dòng Tiger đã được nâng cấp lên bảng đồng hồ kỹ thuật số màn hình màu (trừ các phiên bản thấp nhất), tuy nhiên thế hệ mới của chiếc xe sẽ còn có màn hình kích thước lớn hơn nữa. Đi kèm với màn hình này là một loạt các hệ thống điện tử thế hệ mới. Cuối cùng, mẫu xe mới có thể sẽ không còn tên gọi Tiger 800 mà thay vào đó là Tiger 900, khi động cơ của xe được nâng dung tích lên 887cc. Hiện tại động cơ 3 xi-lanh của Tiger 800 đang có mô-men xoắn ở tua thấp kém hơn so với một số đối thủ, và việc nâng dung tích sẽ khắc phục điều này.

Việc nâng dung tích máy cho dòng Tiger hạng trung trên lý thuyết cũng khá đơn giản, khi Triumph chỉ cần giữ lại vách máy của phiên bản 800 hiện tại và kết hợp với nó cùng bộ quy-lát và nòng xi-lanh lớn hơn từ Street Triple 765. Ước tính với sự “lai tạp” này, động cơ của Tiger đời mới sẽ đạt dung tích 887cc. Do Triumph mới chỉ vừa cập nhật dòng Tiger 800 vào cuối năm 2017 và bán ra kể từ năm 2018, nhiều khả năng phải tới năm sau hãng mới chính thức ra mắt thế hệ mới này.

Theo Nghe nhìn Việt Nam