Lá thư đặc biệt hơn 61.000 phi công viết cho Tổng thống Trump
Một hiệp hội đại diện cho tiếng nói của hơn 61.000 phi công đã viết thư cho Tổng thống Mỹ Donald Trump, đề nghị ông dừng việc đóng cửa chính phủ “ngay lập tức”, viện dẫn hàng loạt các mối đe dọa về an toàn hàng không và vùng trời.
(Ảnh minh họa: PCN)
Business Insider đưa tin, tổ chức Air Line Pilots Association International (ALPA), hiệp hội đại diện cho khoảng 61.000 phi công từ các hãng bay như United, Jet Blue, Delta, Fedex, Virgin America, đã viết thư cho ông Trump và yêu cầu Mỹ ngừng việc đóng cửa chính phủ ngay lập tức vì vấn đề an ninh không phận.
ALPA là hiệp hội phi công lớn nhất thế giới gồm các phi công từ 35 hãng hàng không Mỹ và Canada.
Trong thư, ALPA cho biết việc đóng cửa chính phủ ảnh hưởng tới việc trả lương cho hàng loạt các nhân viên liên bang đang làm nhiệm vụ đảm bảo cho tình hình an ninh không phận Mỹ.
Video đang HOT
Đầu tiên, chính phủ Mỹ ngừng hoạt động làm giảm số lượng thanh tra an toàn hơn mức bình thường để kiểm tra các chuyến bay. Thêm vào đó, các nhân viên kiểm soát không lưu, nhân viên bảo dưỡng hệ thống hàng không, lực lượng an ninh hàng không ở các sân bay buộc phải làm việc không công. ALPA chỉ ra rằng đã có một số lượng các nhân viên cơ quan giao thông vận tải Mỹ làm nhiệm vụ bảo đảm an ninh sân bay xin nghỉ ốm hoặc không đi làm vì chính phủ đóng cửa, gây ảnh hưởng tới việc di chuyển của các hành khách.
ALPA cho rằng việc đóng cửa chính phủ đã, đang và sẽ tác động không nhỏ tới an toàn, an ninh và tính hiệu quả của ngành hàng không. Hiệp hội này hy vọng ông Trump sẽ có “những biện pháp cần thiết” để giải quyết vấn đề này.
Trước đó, CNN đưa tin rằng, chỉ riêng tại sân bay John F. Kennedy, New York đã có khoảng 170 nhân viên an ninh thuộc cơ quan giao thông Mỹ xin nghỉ ốm khiến cho những người khác phải làm việc thêm giờ.
Theo Dailykos, tại sân bay Dallas-Fort Worth International (DFW), Texas, số nhân viên an ninh nghỉ ốm tăng 200-300% sau sự kiện chính phủ đóng cửa.
Một tổ chức đại diện cho các nhân viên an ninh hàng không xác nhận rằng việc những người này báo ốm không phải là phong trào do tổ chức trên phát động và dự báo rằng số lượng xin nghỉ sẽ tăng lên nếu trong 1 vài tuần tới họ không được phát lương.
Một quan chức tại sân bay DFW cho biết một số nhân viên an ninh nói rằng họ phải đi kiếm công việc khác để kiếm tiền nuôi sống bản thân và gia đình.
Mỹ đã đóng cửa một phần chính phủ được hơn 2 tuần do bất đồng quan điểm giữa Tổng thống Trump và phe Dân chủ về việc chi ngân sách cho bức tường biên giới. Trong khi ông Trump muốn dùng hơn 5 tỷ USD để thực hiện cam kết với các cử tri trong cuộc bầu cử năm 2016, thì đảng Dân chủ cho rằng đây là một dự án tốn kém và không hiệu quả. Khoảng 800.000 công chức đã bị cắt lương từ ngày 22/12 do cơ quan họ làm việc đã hết ngân sách để hoạt động.
Đức Hoàng
Theo Dantri/Sputnik
Rơi máy bay tại Indonesia: Hãng Boeing đối mặt với vụ kiện mới
Gia đình của một trong hai viên phi công người Indonesia trên chuyến bay xấu số của hãng hàng không Lion Air tháng 10 vừa qua đã đệ đơn kiện hãng chế tạo máy bay Boeing của Mỹ.
Máy bay Boeing 737-800 của hãng hàng không Lion Air tại sân bay Mutiara Sis Al Jufri ở Palu, Indonesia. Ảnh: AFP/TTXVN
Đây là vụ kiện mới nhất chống lại hãng chế tạo máy bay của Mỹ ngay tại quê nhà. Đơn kiện được trình lên tòa án ở hạt Cook, bang Illinois ngày 28/12 trong đó cáo buộc rằng một máy bay Boeing 737 MAX 8 do hãng hàng không Lion Air sử dụng đã gặp nguy hiểm một cách vô lý, chỉ vì các bộ phậm cảm ứng của máy bay cung cấp thông tin mâu thuẫn cho phi công và máy bay.
Đơn kiện trên do vợ góa của phi công Harvino và ba con nhỏ của ông đứng tên, khởi kiện từ Jakarta. Bên nguyên đơn cũng cáo buộc rằng phần hướng dẫn điều khiển bằng tay do hãng Boeing cung cấp cho máy bay mới sử dụng được hai tháng nói trên không đầy đủ, dẫn tới cái chết của cả hai phi công, toàn bộ phi hành đoàn và tất cả hành khách trên máy bay.
Trong một tuyên bố, công ty luật Gardiner Koch Weisberg & Wrona cho biết ông Harvino và cơ trưởng của chuyến bay số 610, Bhayve Suneja, đều là những phi công dày dạn kinh nghiệm, với hơn 5.000 và 6.000 giờ bay trước khi xảy ra thảm họa trên.
Hãng Boeing hiện chưa bình luận gì về vụ kiện mới này. Trước đó, Boeing đã phải đối mặt với hai vụ kiện khác với nguyên đơn là gia đình các nạn nhân của Lion Air.
Một báo cáo điều tra sơ bộ của Indonesia đã tập trung vào hoạt động bảo trì và huấn luyện của hãng Lion Air, cũng như phản ứng của hệ thống chống sóc của Boeing đối với một máy cảm ứng mới, song không nêu nguyên nhân vụ tai nạn trên. Phát biểu với báo giới, một trong các điều tra viên, ông Nurcahyo Utomo cho biết còn quá sớm để xác định liệu có phải phiên bản mới của hệ thống chống xóc, không được giải thích hướng dẫn rõ cho các phi công điều khiển bằng tay, là một trong số tác nhân gây tai nạn hay không.
Ngày 29/10 vừa qua, chuyến bay mang số hiệu 610 của Lion Air đã rơi xuống biển Java sau khi cất cánh từ Jakarta, làm toàn bộ 189 người trên máy bay thiệt mạng. Hiện thi thể của 64 nạn nhân chưa được tìm thấy. Ngày 17/12, do sức ép của gia đình các nạn nhân, Lion Air đã phải chi thêm 2,6 triệu USD để nối lại chiến dịch tìm kiếm hộp đen thứ hai và các nạn nhân. Lion Air thuê công ty tàu lặn MPV Everest của Hà Lan, có gắn thiết bị điều khiển từ xa hiện đại nhất, cho chiến dịch tìm kiếm mới này.
Theo Bích Liên/TTXVN
Nhật Bản sẽ siết chặt kiểm soát rượu, bia với phi công Vụ việc một phi công hãng Japan Airlines bị bắt tại Anh do say rượu trước giờ cất cánh hồi cuối tháng 10... Nhật Bản thắt chặt quy định cấm phi công uống rượu trong giờ làm việc (Trong ảnh: Phi công của hãng Japan Airlines) Vụ việc một phi công hãng Japan Airlines bị bắt tại Anh do say rượu trước giờ...