KTM ra mắt 2 mẫu mô tô mới tại Việt Nam: Giá từ 236 triệu đồng, thêm sức để đối đầu nhóm xe Nhật
KTM ra mắt 890 Duke R 2022 và 390 Adventure 2022 tại thị trường Việt Nam, giá bán lần lượt 519 triệu đồng và 236 triệu đồng.
KTM ra mắt 890 Duke R 2022 và 390 Adventure 2022 tại thị trường Việt Nam.
Sáng 16/09, KTM ra mắt cặp đôi 890 Duke R 2022 và 390 Adventure 2022 tại thị trường Việt Nam với giá bán lần lượt 519 triệu đồng và 236 triệu đồng. Trong đó, KTM 890 Duke R 2022 là dòng naked-bike tầm trung, còn KTM 390 Adventure 2022 là dòng việt dã cỡ nhỏ. Cả hai mẫu xe đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Philippines.
KTM 890 Duke R 2022 – giá 519 triệu đồng
Ra mắt toàn cầu năm 2020, KTM 890 Duke R được giới chuyên gia đánh giá là “nhà vô địch” trong phân khúc naked-bike hạng trung. Đến tháng 2/2022, mẫu xe này được nâng cấp, với màu sơn mới “Atlantic Blue” lấy cảm hứng từ mẫu xe đua RC16 GP và 1290 Super Duke R. Còn với thị trường Việt Nam, đây là lần đầu tiên KTM 890 Duke R xuất hiện.
KTM 890 Duke R 2022 có giá 519 triệu đồng tại Việt Nam.
Xe sở hữu khối động cơ xy-lanh đôi, cho công suất 121 mã lực tại 9.250 v/ph và mô-men xoắn 99 Nm tại 7.750 v/ph. Xe có thiết kế lấy cảm hứng từ “người anh em” KTM 790 Duke với nhiều chi tiết góc cạnh, cùng một số điểm đặc trưng của dòng sport-bike, như yên đơn, phần tay lái hạ thấp, gác chân nâng cao và hơi đưa về phía sau, cho tư thế lái đổ về phía trước.
KTM 890 Duke R có trọng lượng 166 kg, nhẹ hơn 3 kg so với 790 Duke nhờ khung sườn nhẹ và các bộ phận động cơ làm từ hợp kim. Trục cơ sở 1.482 mm, khoảng sáng gầm 206 mm và chiều cao yên 834 mm.
Video đang HOT
KTM 890 Duke R trang bị nhiều đồ chơi “hàng hiệu”, như cùm phanh Brembo Stylema 4 pít-tông và đĩa đôi Galfer đường kính 320 mm ở bánh trước, còn bánh sau dùng cùm phanh Brembo 1 pít-tông và đĩa đơn Galfer đường kính 240 mm. Phuộc trước và giảm xóc sau đều của thương hiệu WP Apex. Mâm xe kích thước 17 inch đi cùng lốp Continental ContiRoad. Tay phanh Brembo MCS.
Danh sách công nghệ gồm có hệ thống ABS 2 kênh của Bosch 9.1 MP bao gồm kiểm soát ABS trong góc cua và chế độ Supermoto, kiểm soát lực kéo 9 cấp độ và 3 chế độ lái tiêu chuẩn (Rain, Street và Sport). Trong khi đó, chế độ lái Track, kiểm soát độ ghì động cơ, sang số nhanh, tắt chế độ chống nhấc bánh và Launch Control là những tuỳ chọn phải mua thêm nếu khách hàng có nhu cầu.
Với mức giá 519 triệu đồng, KTM 890 Duke R 2022 cạnh tranh cùng tầm giá với Honda CB1000R (510 triệu đồng), Yamaha MT-10 SP (519 triệu đồng) và Kawasaki Z1000R ABS (498 triệu đồng).
KTM 390 Adventure 2022 – giá 236 triệu đồng
Cùng ra mắt toàn cầu năm 2020, nhưng KTM 390 Adventure đã từng được giới thiệu tại Việt Nam cùng năm. Phiên bản 2022 chỉ nâng cấp về màu sắc “Atlantic Blue” tương tự 890 Duke R, đồng thời bổ sung công nghệ và điều chỉnh độ cao yên về 830 mm để phù hợp với thể trạng của người Việt.
KTM 390 Adventure 2022 có giá 236 triệu đồng tại Việt Nam.
Xe vẫn dùng động cơ xy-lanh đơn, dung tích 373 cc tương tự đời cũ, cho công suất 43 mã lực và mô-men xoắn 37 Nm. Thay đổi mang tính điểm nhấn nằm ở hệ thống treo WP Apex 43 mm upside-down chuyên dùng cho dòng xe địa hình, giúp cải thiện khả năng đàn hồi và cảm giác vững chắc hơn khi vận hành. Cùng với đó, xe còn có thể tuỳ chỉnh độ nén và đàn hồi ở cả phuộc trước và phuộc sau.
Xe cũng được trang bị nhiều công nghệ hiện đại, như kiểm soát độ bám đường, chống bó cứng phanh ABS có chế độ kiểm soát ABS trong cua và kiểm soát ABS khi đi off-road, cùng tuỳ chọn tính năng sang số nhanh. Phiên bản 2022 còn có thêm tính năng thay đổi chế độ lái (Street và Off-road). Hai chế độ lái này tùy chỉnh mức độ ảnh hưởng của hệ thống kiểm soát độ bám đường lên bánh sau của xe.
Đối thủ gần nhất với KTM 390 Adventure 2022 có thể kể đến Honda CB500X (188,8 triệu đồng) hay Kawasaki Versys-X300 ABS (145,4-163,1 triệu đồng).
Ducati Monster 937 có phù hợp để 'nhập môn' phân khối lớn?
Nhờ trọng lượng nhẹ, Ducati Monster 937 phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng và đường sá, trở ngại nằm ở giá bán từ 439 triệu đồng tại Việt Nam, tương đương một chiếc ô tô cỡ nhỏ, chỉ phù hợp cho khách hàng "có điều kiện".
Ducati Monster 937 tại Việt Nam phù hợp với nhóm khách hàng "nhập môn" xe phân khối lớn. Với ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới, Monster 937 quay trở về với triết lý ban đầu là nhẹ nhàng, thực dụng, phù hợp với hầu hết "lính mới".
Nhờ vào việc điều chỉnh khung xe, giảm trọng lượng động cơ thêm 2,6 kg, trọng lượng khô của Monster 937 mới còn 166 kg (nhẹ hơn gần 20 kg so với Monster 821 trước đó), điều này giúp xe nhanh nhẹn hơn khi vận hành trên đường phố.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng việc bỏ khung sườn mắt cáo khiến cho các dòng xe Ducati mất đi bản sắc và đặc trưng nhận diện vốn có, giống với các dòng xe Nhật Bản nhiều hơn thay vì xe châu Âu.
Hệ động lực trên Ducati Monster 937 bao gồm động cơ 2 xi-lanh L-twin Testastretta 11 độ, dung tích 937 phân khối có công suất tối đa đạt 111 mã lực tại vòng tua máy 9.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Đáng chú ý là hộp số mới được cải tiến, nâng cấp công nghệ đáng kể, đi kèm hệ thống chuyển số không cần bóp côn (Ducati Quick Shift Up/Down) được trang bị tiêu chuẩn trên xe.
Kết hợp với 3 chế độ lái bao gồm Sport - Urban - Touring, người lái có thể tùy chỉnh các mức độ phản ứng của động cơ tùy theo thói quen lái xe. Ducati Monster 937 sở hữu chiều cao yên 820 mm và còn có thể tùy chỉnh hạ thấp xuống mức 775 mm.
Ducati Monster 937 trang bị các hệ thống an toàn cao cấp bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát lực kéo và kiểm soát bốc đầu, tất cả đều có thể điều chỉnh theo nhiều mức độ khác nhau. Đặc tính thể thao của xe cũng được nhấn mạnh bởi hệ thống kiểm soát khởi động đề-ba, cho phép chiếc xe khai thác sức mạnh và tăng tốc nhanh nhất có thể ở vị trí đứng im.
Chiếc mô tô này còn sở hữu loạt đồ chơi "hàng hiệu" với cùm phanh/côn Brembo, đĩa phanh đôi phía trước đường kính 320 mm đi kèm kẹp phanh 4 piston, đĩa phanh đơn phía sau 245 mm đi cùng kẹp phanh 2 piston, tất cả đều đến từ thương hiệu Brembo. Ducati Monster 937 còn được trang bị sẵn bộ lốp Pirelli Diablo Rosso III kích thước 120/70 ZR17 cho bánh trước và 180/55 ZR17 cho bánh sau.
Ducati Monster 937 có mức giá dao động 439 - 441 triệu đồng tùy phiên bản. Với mức giá này, Monster cạnh tranh với các mẫu nakedbike như Honda CB1000R (giá 468 triệu đồng), Suzuki GSX-S1000 (giá 400 triệu đồng) và Triumph Street Triple (giá 435 triệu đồng). Nhìn chung, đây là dòng xe dành cho khách hàng "có điều kiện" có thể "nhập môn" xe phân khối lớn nhờ trọng lượng nhẹ, dễ vận hành.
Cận cảnh Honda CB1000R 2021 vừa lên kệ tại Việt Nam, giá 509 triệu đồng Honda CB1000R 2021 vừa được bán chính hãng tại thị trường Việt Nam với mức giá 509 triệu đồng. Dưới đây là những hình ảnh cận cảnh của naked bike này. Ở thị trường Việt Nam, Honda CB1000R 2021 có giá niêm yết 509 triệu đồng. Mẫu môtô này vừa lên kệ hôm 16/1 vừa qua với 3 tuỳ chọn màu sắc là...