Koenigsegg Jesko Absolut “xô đổ” kỷ lục Bugatti Chiron, chạm ngưỡng 530km/h
Siêu xe Koenigsegg Jesko Absolut khi “chạy thử” bằng trình mô phỏng chuyên nghiệp trên máy tính có thể chạm ngưỡng hơn 530 km/h va pha vơ ky luc hơn 490km/h do Bugatti Chiron đang năm giư.
Hãng siêu xe Thụy Điển vừa công bố những hình ảnh đầu tiên của chiếc Jesko Absolut, siêu xe nhanh nhất của hãng mà chủ tịch Koenigsegg đã chia se trong buổi livestream: “Đây sẽ là chiếc Koenigsegg nhanh nhất từng được chung tôi tạo ra và sẽ không co thêm bất kỳ chiếc xe đường phố nào nhanh hơn như vậy nữa – không bao giờ”
Jesko Absolut được xem như tượng đài cuối cùng trong công cuộc chạy đua tốc độ trong hơn 100 năm qua của Koenigsegg. Trước đó Bugatti cũng đã rửa tay gác kiếm sau khi ra mắt siêu phẩm Bugatti Chiron Super Sport 300 với vận tốc chính xác 304,77 dặm/giờ tương đương 490 km/h tháng 9 năm ngoái.
Theo thông tin được Road and Track đăng tải, họ đã có dịp trao đổi với chủ tịch Koenigsegg là Christian von Koenigsegg và nghe được một thông tin khá thú vị. Cụ thể, khi “chạy thử” bằng trình mô phỏng chuyên nghiệp trên máy tính, Jesko Absolut có thể chạm ngưỡng 330 dặm/giờ (532 km/h) khi kết hợp hệ số cản không khí chỉ 0,278, động cơ V8 5.0L tăng áp kép siêu mạnh mẽ, tỉ số hộp số tự động 9 cấp có khả năng nhảy cấp không chậm trễ và số vòng tua máy khủng.
“Những phần mềm giả lập cho biết chiếc xe sẽ vượt qua cả mục tiêu 500km/h mà chúng tôi mong đợi; các giới hạn chỉ là lốp, địa điểm và sự điên rồ. Chúng tôi đang tìm địa điểm và cách thức để có thể xem chiếc xe thực sự nhanh tới mức nào” – Christian kết luận.
Jesko Absolut sở hữu lối thiết kế mang ngôn ngữ tối giản hơn người t.iền nhiệm. Trong khi chiếc Jesko 2019 gây ấn tượng bởi các cánh gió khổng lồ chủ động thì Absolut có phần thân đơn giản hơn với 2 vây sau lấy cảm hứng từ máy bay F-15 của không quân Mỹ. Hoàn thiện dàn chân xe là bộ mâm kích thước 21 inch. Hệ thống treo được tinh chỉnh gọn nhẹ hơn, phù hợp với việc đi lại trên đường phố.
Tất cả các chi tiết đều để giảm tối đa lực cản không khí lên xe. Toàn bộ cấu trúc vỏ xe đều làm từ sợi carbon, chính vì vậy trọng lượng khô của chiếc hypercar rơi vào 1320kg. Đội ngũ chuyên gia và kỹ thuật viên của Koenigsegg đã dành hơn 3000 giờ để đầu tư vào việc phân tích khả năng khí động học của Jesko và 5000 giờ để thiết kế và chế tạo nó.
Video đang HOT
Trên thưc tê, mâu Hypercar Jesko Absolut giữ nguyên khối động cơ V8, dung tich 5.0L tăng áp kép giúp sản sinh công suất 1.600 mã lực/1.500Nm nếu dùng nhiên liệu E85 (85% ethanol, 15% xăng).Thông số này sẽ giảm xuống còn 1.280 mã lực/1.000Nm nếu như chạy xăng bình thường. Toàn bộ sức mạnh được truyền tới cầu sau qua hộp số tự động 9 cấp có khả năng chuyển số gần như tức thời.
Tuy nhiên, tìm được một đường thử cho phép xe đạt đến vận tốc trên là cả một vấn đề với Koenigsegg. Đường thử Johnny Bohmer Proving Grounds dài 3 dặm tại Florida, Mỹ dự kiến chỉ đủ khả năng giúp xe đạt được 85% vận tốc tối đa, khiến đường thử Ehra-Lessien, Đức dài 8,7 km là khu vực duy nhất trên thế giới giúp được Koenigsegg. Tuy nhiên, bãi thử này lại thuộc sở hữu của tập đoàn Volkswagen, chủ sở hữu Bugatti và cũng là đối thủ lớn nhất của thương hiệu Thụy Điển.
Chiếc hypercar đã được lên kế hoạch để ra mắt song song với thế hệ mới của Koenigsegg Gemera tại Geneva Motor Show. Tuy nhiên do sự kiện này đã bị hủy nên Koenigsegg đã ra mắt 2 mẫu xe này thông qua hình thức livestream. Mức giá của Jesko Absolut vẫn chưa được công bố chính thức nhưng theo nhiêu đôn đoan, đê sơ hưu mâu hyper nay khach hang phai bo ra con sô vai triêu đô.
Theo Danviet.vn
Siêu xe Koenigsegg không thể bán tại Mỹ vì thiếu gương chiếu hậu
Đây không phải lần đầu tiên quy định ôtô phải có gương chiếu hậu của Mỹ đe dọa thiết kế cách tân của nhiều mẫu xe hiện đại.
Luật Mỹ quy định ôtô bắt buộc phải có gương chiếu hậu đặt phía bên ngoài tài xế. Trong khi đó, siêu xe Koenigsegg Gemera lại không có gương chiếu hậu.
Camera thay gương chiếu hậu trên siêu xe Koenigsegg Gemera.
Thay vào đó, Koenigsegg Gemera sử dụng camera độ phân giải cao có chức năng không khác gì gương chiếu hậu, thậm chí ưu việt hơn nhiều.
Tuy nhiên, sự khác biệt này khiến cho siêu xe Thụy Điển không thể bán tại Mỹ. Trong cuộc phỏng vấn với tờ Motor Trend gần đây, đại diện Koenigsegg nói sẽ làm tất cả để Gemera có thể bán tại thị trường khó tính này.
Koenigsegg đang tích cực quảng bá siêu xe Gemera trên thế giới. Hãng hy vọng Mỹ sẽ sửa luật cho phép gắn camera hai bên thay cho gương chiếu hậu trước khi Koenigsegg Gemera có mặt tại thị trường này năm 2022.
Dù lạc quan đến mấy ít ai hy vọng Mỹ sẽ sửa luật. Thay vào đó, các hãng xe buộc phải chấp nhận quy định. Có thể Koenigsegg Gemera sẽ phải gắn thêm một bộ phận giống như gương ở hai bên nhằm lách luật.
Nghe có vẻ Koenigsegg sẽ chuẩn bị sẵn hai phiên bản Gemera, một với hệ thống camera thay gương chiếu hậu, một với camera gắn trên gương.
Khoang lái siêu xe Koenigsegg Gemera.
Nếu luật thay đổi, chủ xe Koenigsegg Gemera chỉ cần bỏ gương chiếu hậu truyền thống và tận hưởng các tính năng hiện đại của camera độ phân giải cao.
Sở dĩ Koenigsegg Gemera phải dùng camera thay cho gương chiếu hậu truyền thống là bởi hệ thống này giúp tăng đáng kể khí động học, giảm lực cản, qua đó tăng hiệu suất hoạt động siêu xe.
Đây là minh chứng cho thấy đôi khi luật không thích ứng nhanh với thay đổi công nghệ. Koenigsegg Gemera thực sự là siêu xe được mong chờ.
Trong khi phần lớn siêu xe chỉ có 2 chỗ ngồi, Koenigsegg có tới 4 chỗ ngồi. Siêu xe sở hữu động cơ 3 xi-lanh 600 mã lực, kết hợp với môtơ điện cho công suất tổng cộng 1.700 mã lực, mô-men xoắn cực đại 3.5000 Nm.
Theo Zing
Koenigsegg Jesko Absolut có khả năng tăng tốc vượt xa 'ông hoàng tốc độ' Bugatti Chiron Nếu Jesko Absolut đáp ứng được những yếu tố mà Koenigsegg mong đợi, danh hiệu xe nhanh nhất thế giới sẽ có chủ mới.. Khi Koenigsegg tổ chức lễ ra mắt cho Jesko Absolut hồi đầu tuần này, hãng không hề nhắc đến tốc độ tối đa mà siêu xe mới có thể đạt đến, tuy nhiên họ vẫn khẳng định đây là...
