Kinh nghiệm đi xe đường ngập lụt

Trời mưa, đường ngập luôn là mối nguy nhãn tiền cho xe, nhưng chỉ cần hiểu vài nguyên tắc căn bản, bạn đã có thể hạn chế đáng kể rủi ro cho xe của mình.

Nguyên tắc đầu tiên khi lái xe trong trời mưa là giảm tốc độ. Trời mưa, đường ướt khiến mặt đường mất độ bám, quãng đường phanh sẽ dài hơn; chưa kể nguy cơ mất lái khi chạy nhanh, phanh gấp. Hãy ngay lập tức giảm tốc độ khi phía trước có dấu hiệu đường ngập hoặc đơn giản là các vũng nước lớn.

Việc chạy tốc độ cao qua vùng nước ngập sẽ tạo ra sóng nước ập vào xe rất nguy hiểm do nước có thể xộc thẳng vào họng hút động cơ hoặc cột nước bao trùm cả xe khiến người lái mất hẳn tầm nhìn – gạt nước không đủ nhanh trong trường hợp này. Hơn nữa, xe chạy tốc độ cao qua vùng ngập nước, thậm chí với các vũng nước nhỏ, có khả năng mất lái, giật lái do hiện tượng mất hoàn toàn độ bám của lốp xe do các rãnh, hoa lốp không kịp thoát nước (aquaplaning).

Nguyên tắc thứ hai, nếu không chắc về mức ngập nước của đoạn đường phía trước, hãy quay lại đi đường khác. Việc đi xe vào đường ngập nhưng không chắc về độ sâu mực nước có thể dẫn đến việc xe chết máy, hỏng động cơ và nước tràn vào nội thất xe.

Nếu xác định có thể đi qua – mức nước cao nhất chỉ ngập dưới lốp xe, hãy đảm bảo không có xe đi ngược chiều hoặc phải vượt xe khác. Nếu vượt xe hoặc gặp xe ngược chiều, việc người lái giảm ga đột ngột hoặc sóng nước dâng cao cũng khiến nước tràn vào khoang động cơ và gây chết máy. Đừng khởi động lại xe nếu xe bị chết máy trong khu vực nước ngập sâu, hãy gọi ngay cứu hộ. Nếu khởi động xe, nguy cơ động cơ bị thủy kích rất cao do nước đã tràn vào cổ hút gió. Khi đi vào đường ngập, với xe số sàn nên đi số thấp – số 1 hoặc số 2; xe số tự động nên kéo về nấc D1 D2 – ở nấc này, xe sẽ không nhảy số cao nếu bạn đi ga lớn. Khi đi qua chỗ lụt, chân ga luôn duy trì ổn định ở mức trên dưới mức ga – vòng tua động cơ nhau tùy theo dòng xe khác nhau, nhưng nên trong khoảng 2000 đến 3000 vòng/phút.

Khi qua đường ngập nên chọn đi ở giữa tim đường do mặt đường luôn dốc sang hai bên để thoát nước. Tuy nhiên, để giảm bớt thiệt hại và là động tác cố gắng cuối cùng khi nước ngập làm chết máy – triệu chứng máy lịm hoặc nổ không “tròn”, hãy nhanh chóng chuyển hướng đâm ngang lên vỉa hè. Mức chênh vỉa hè từ 10 đến 20cm đủ để cứu động cơ bị “sặc nước”. Khi xe đã ở chỗ cao, hãy về mo – số 0 hoặc N, và vẩy ga vài lần để máy “tròn” – nổ đều lại.

Khi máy đã nổ bình thường, bạn có thể quyết định đi tiếp hay gọi xe cứu hộ. Lưu ý, giá xe cứu hộ cho một lần kéo/chở trong thành phố chỉ 300 đến 500 ngàn, nhưng một lần phải sửa xe vì nước tràn vào trong máy (thủy kích) sẽ mất ít nhất cả chục triệu đồng với xe phổ thông và hàng trăm triệu với các loại xe đắt tiền.

Ngoài ra, trong mùa mưa bão, luôn xuất hiện các dịch vụ “ăn theo”ở các địa điểm hay bị ngập lụp. Nếu xe bị chết máy và bạn chưa muốn gọi xe cứu hộ, hãy gọi cho các gara hoặc thợ quen, đừng sử dụng các dịch vụ “ăn theo đường ngập” như lau bugi hay vệ sinh lọc gió… Loại dịch vụ này nghe có vẻ tiện nhưng tiềm ẩn rủi ro cao vì không ai chắc được về năng lực, hiểu biết của những người làm dịch vụ đó.

Theo_NDH