Kiểm tra 2 sân bay “bị” bình chọn “tệ nhất Châu Á”: Nhìn thẳng yếu kém để chấn chỉnh

Ngành hàng không phải quyết tâm chấn chỉnh. Đó là ý kiến của Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu tại buổi kiểm tra cảng hàng không quốc tế Nội Bài, sáng 27.10. Thứ trưởng Tiêu cho rằng, nguyên nhân chính của sự yếu kém chất lượng phục vụ một phần là do hạ tầng kém, nhưng có cả vấn đề do thái độ phục vụ của nhân viên, dịch vụ sân bay, tổ chức khai thác.

Quầy làm thủ tục tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Trước đó, chiều 26.10, đoàn kiểm tra của Cục Hàng không Việt Nam cũng đã kiểm tra thực tế tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, sau khi trang mạng Sleepinginairports xếp hai sân bay này vào top 10 sân bay tệ nhất Châu Á.

Phải khắc phục ngay những yếu kém

Theo Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Nội Bài Vũ Thế Phiệt, chất lượng phục vụ hành khách tại sân bay quốc tế Nội Bài yếu kém là do hạ tầng không đủ đáp ứng nhu cầu hành khách ngày càng tăng cao dẫn tới tình trạng sân bay quá tải. Ngoài ra, vẫn còn những tồn tại khác, như thái độ phục vụ của nhân viên, chất lượng dịch vụ tại sân bay chưa tốt. Việc xử lý tình huống vi phạm cũng còn tình trạng nương nhẹ dẫn đến xử lý không nghiêm, thiếu kỷ cương nên không có tính răn đe. Do vậy, để nâng cao chất lượng Cty đã tổ chức đấu thầu công khai để cải tiến chất lượng vệ sinh tại nhà ga.

Tại buổi kiểm tra nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất, Cục Hàng không VN đã cho rằng, dù chất lượng dịch vụ của sân bay này so với trước đây đã tốt hơn nhiều, nhưng hạn chế của nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất là mặt bằng nhỏ hẹp, không gian đi lại của hành khách không được thoải mái. Nhà ga quốc nội đang mở rộng và nâng cấp sửa chữa nên thời điểm lúc này khó đáp ứng được nhu cầu hạ tầng và dịch vụ tốt.

Chất lượng hệ thống wifi miễn phí yếu và chập chờn, không đáp ứng nhu cầu truy cập mạng Internet của hành khách. Hệ thống ghế trải khắp nhà chờ, tạm thời đáp ứng yêu cầu của hành khách. Các dịch vụ ăn uống, mua sắm, spa… chưa có nhiều lựa chọn. Chưa có ghế nằm để cho hành khách nghỉ ngơi, khiến một số hành khách nằm dài ra cả hàng ghế, gây bức xúc.

Theo Cục phó Cục Hàng không Việt Nam – Trưởng đoàn Kiểm tra sân bay Tân Sơn Nhất Võ Huy Cường, nhà ga cần tập trung đẩy nhanh thi công nâng cấp sửa chữa, mở rộng sân bay, khắc phục những hạn chế hiện tại và nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu của hành khách.

Theo đ.ánh giá của hành khách trang mạng Sleepinginairports, hiện sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất quá tải, thiếu quầy, thiếu băng chuyền, thiếu xe đẩy dẫn đến khách phải chờ lâu; hệ thống điều hòa chưa đáp ứng được nhu cầu hành khách. Rất nhiều hành khách đã phản ánh việc thiếu ghế ngồi, thiếu quầy đổi t.iền, wifi chập chờn và thiếu cả giấy vệ sinh…

Một chai nước tinh khiết được bán tại sân bay Nội Bài đắt gấp 3 lần giá thị trường. Ảnh: H.A.CHIẾN – HẢI NGUYỄN

Chấn chỉnh từ ý thức của con người, nhưng…

Tổng Giám đốc Cty CP Dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài (NASCO) Tạ Thiên Long cho rằng, để nâng cao chất lượng dịch vụ phục vụ hành khách tại sân bay, ngoài việc các đơn vị, cơ quan DN phải nâng cao thái độ, chất lượng phục vụ của nhân viên thì cần phải kiên quyết xử lý nghiêm nếu nhân viên vi phạm quy định, thậm chí không cho làm việc trong sân bay thì mới đủ sức răn đe. “Để chấn chỉnh thái độ phục vụ của nhân viên, trong nhà ga đã cho lắp camara theo dõi thái độ phục vụ của nhân viên hàng không, đặc biệt là nhân viên an ninh, để theo dõi đ.ánh giá từng vị trí hằng ngày, hằng tuần, nếu vi phạm sẽ kiên quyết xử lý” – ông Vũ Thế Phiệt nhấn mạnh.

Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu cũng thẳng thắn chỉ rõ những yếu kém tồn tại, nhất là việc chấn chỉnh thái độ phục vụ của nhân viên và cũng cần phải đ.ánh giá lại hệ thống cán bộ kiểm soát để chấn chỉnh tồn tại trong thái độ phục vụ. Phải chấm dứt tình trạng nhà ga dột thấm, nhà vệ sinh thiếu giấy vệ sinh, hoặc giấy vệ sinh ướt, bẩn… và nghiêm cấm việc taxi dừng đỗ lộn xộn gây phiền hà cho hành khách.

Sau khi đoàn kiểm tra của Bộ GTVT rời đi, PV Báo Lao Động đã trực tiếp có mặt tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất để xem sau kiểm tra, dịch vụ tại hai sân bay này có chuyển biến hay không.

Tại sân bay Tân Sơn Nhất, tất cả nhà vệ sinh mới được cải tạo, tuy hơi chật (do cải tạo trên diện tích cũ), nhưng sạch sẽ, thiết bị vệ sinh cao cấp và thường xuyên có nhân viên trực dọn vệ sinh. Ông Nguyễn Trọng Thiên Ân – Phó GĐ Trung tâm khai thác ga sân bay Tân Sơn Nhất – xác nhận, vào những giờ cao điểm khi các chuyến bay xuống, số lượng hành khách có nhu cầu đi vệ sinh rất đông, nên thường quá tải và có mùi. Lúc này nhân viên không thể vào làm vệ sinh, xả nước ngay mà phải đợi lúc vắng khách mới dọn dẹp được.

Vấn đề hệ thống wifi chậm, chập chờn, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất – ông Đặng Tuấn Tú – cho biết: “Chúng tôi ghi nhận phản ánh này của hành khách, và xác định nguyên nhân do dung lượng không cao, cổng vào hạn chế. Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đang triển khai lắp đặt hệ thống wifi dung lượng lớn để phục vụ hành khách tốt hơn. Dự kiến trong tháng 12 cũng sẽ hoàn thành”.

Một phần phòng đợi tại nhà ga quốc nội Tân Sơn Nhất đã được nâng cấp khá rộng rãi, khang trang.

Phở bò ở sân bay Nội Bài giá 50.000 đồng/bát.

Tại sân bay Nội Bài, (lúc 13h ngày 27.10) giá cả các dịch vụ ăn uống vẫn “cao chót vót” dù chỉ sát với giá trần theo quy định của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Cụ thể, bát mỳ có thêm thịt, hay phở bò/gà được bán đúng giá quy định 50.000 đồng/bát. Nước khoáng giá 17.000 đồng/chai, Coca- Cola – Pepsi có giá 28.000 đồng/lon.

Theo quan sát của PV, tuy giá đồ ăn nhanh tại cửa hàng trong sân bay đã giảm đáng kể so với trước, nhưng mỗi quầy có tới 4 đến 5 bàn mà vẫn vắng khách. Trong khi tại dãy ghế chờ có rất nhiều hành khách mang sẵn đồ ăn nhanh để sử dụng. Trao đổi với PV, anh Hoàng Mạnh (hành khách đang chờ làm thủ tục) nói với chúng tôi: Bát mỳ có thêm chút thịt giá 50.000 đồng, chai bia Hà Nội có giá 45.000 đồng là quá đắt so với bên ngoài.

Bị phản ánh gay gắt về khu vệ sinh, nhà vệ sinh ga T1 đã tương đối sạch sẽ, không còn hiện tượng nước thấm trên sàn hay toilet không có giấy vệ sinh. Tuy nhiên, tại bồn rửa của nhà vệ sinh nam chỉ có 3 bồn trong khi lượng người ra vào khá đông nên khách phải đứng chờ. Sóng wifi tại nhà ga T1 tuy có tới 8 mạng wifi, nhưng có 7 mạng bị khóa mã, một mạng để chế độ miễn phí thì không truy cập được…

Việc lãnh đạo ngành GTVT trực tiếp kiểm tra hai sân bay nêu trên đã cho thấy quyết tâm chấn chỉnh hoạt động dịch vụ của ngành GTVT đối với hai sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất. Nhưng với những điều “mắt thấy tai nghe” ngay khi đoàn kiểm tra đi khỏi, đã cho thấy những yếu tố đưa hai sân bay này lọt vào danh sách 10 sân bay tệ nhất Châu Á chưa phải đã dễ khắc phục, nếu lãnh đạo ngành GTVT chưa mạnh tay hơn nữa.

Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài có công suất 9 triệu hành khách/năm, nhưng tháng 10.2014 đã đạt công suất tới 11,5 triệu hành khách/năm, dự kiến đến cuối năm 2014, cảng sẽ đạt trên 14 triệu lượt hành khách/năm. Mặt khác, Nhà ga T1 của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài từ năm 2008 đến nay chưa một lần được sửa chữa, nâng cấp, và luôn được khai thác trong tình trạng quá tải.

ĐẶNG TIẾN

Theo LDO