Kiểm soát không lưu “lệnh” một đằng, phi công đi một nẻo
Một phi công vừa bị phạt 4 triệu đồng vì điều khiển tàu bay không theo huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu.
Kiểm soát không lưu tại CHK quốc tế Vân Đồn
Nguồn tin của PV Báo Giao thông cho hay, nhà chức trách hàng không vừa phạt ông Nguyễn Khánh T. – phi công của Vietnam Airlines 4 triệu đồng do lỗi điều khiển tàu bay trên đường lăn, sân đỗ tàu bay không theo huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu.
Video đang HOT
Trước đó, hôm 8/9/2019, sau khi đẩy và nổ máy tàu bay, tổ bay thực hiện chuyến bay VN1287 dự kiến từ Vân Đồn đi TP.HCM được kiểm soát viên không lưu cấp huấn lệnh lăn theo lộ trình từ A1 đến B4 để đến điểm dừng chờ tại đường cất hạ cánh.
Tuy nhiên, nam phi công này lại không điều khiển tàu bay theo huấn lệnh của kiểm soát viên không lưu mà lăn nhầm vào một đường lăn khác. Ngay khi phát hiện tàu bay lăn nhầm đường lăn, kiểm soát viên không lưu đã cho tàu dừng lại và cấp huấn lệnh mới cho tàu tiếp tục hành trình đảm bảo an toàn, không làm ảnh hưởng đến hoạt động hàng không.
Căn cứ Nghị định 162 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng, nhà chức trách hàng không đã ra quyết định phạt phi công này 4 triệu đồng.
T.Bình
Theo baogiaothong
Một đường cất hạ cánh tại sân bay Nội Bài sắp đóng cửa để sửa chữa
Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Nội Bài vừa đề xuất Cục Hàng không Việt Nam đóng cửa đường cất hạ cánh 11L/29R và đường lăn S3 từ 0g ngày 9-9 đến 7g ngày 10-9 tới để sửa chữa hư hỏng bê tông nhựa trên đường lăn S3, đoạn tiếp giáp với đường cất hạ cánh 11l/29R.
Một đoạn đường cất hạ cánh tại Nội Bài đang bị lún
Hiện khu vực đường lăn có kết cấu bê tông nhựa tại cảng đang xuống cấp nghiêm trọng. Đặc biệt, đường lăn S3 dù đã được sửa chữa và mới đưa vào khai thác tháng 8-2018 nhưng đến nay tiếp tục bị hư hỏng trở lại do nền yếu và phùi bùn lên trên bề mặt. Đồng thời, khu vực đường lăn có kết cấu bê tông xi măng thường xuyên bị nứt vỡ.
Nguyên nhân xuống cấp là do tần suất khai thác chuyến bay tại CHKQT Nội Bài ngày càng lớn, đặc biệt là các máy bay có tải trọng lớn gia tăng. Nếu không được sửa chữa kịp thời, mức độ hư hỏng cũng như mật độ và phạm vi hư hỏng ngày càng tăng.
Hiện trong khung giờ cao điểm (từ 9 - 14g hàng ngày), CHKQT Nội Bài đang khai thác khoảng 40 chuyến/giờ. Trong đó, Vietnam Airlines khai thác 18 chuyến/giờ, Vietjet 6 chuyến/giờ, Jetstar Pacific 3 chuyến /giờ và Bamboo Airways 2 chuyến/giờ, còn lại là các chuyến bay của hãng hàng không nước ngoài. Để phục vụ việc thi công, các hãng đã cam kết sẽ điều chỉnh, tiết giảm các chuyến bay trong khung giờ cao điểm
MINH ANH
Theo SGGP
Đường băng sân bay Nội Bài hư hỏng, xuống cấp những gì? Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho hay, hiện hạ tầng khu bay (đường cất/hạ cánh, đường lăn) của sân bay Nội Bài đang khai thác vượt công suất, xuống cấp nghiêm trọng. Tuy nhiên, do vướng cơ chế nên đơn vị chưa thể sửa chữa, nâng cấp lớn. Hư hỏng bê tông nhựa khu vực S3 tiếp giáp đường cất hạ...